Ауди А8 4.2

[dolarch]

Колата е А8 4.2 - 32 клапана 98-ма автоматик. При движение на (D) колата угасна без никакво предупреждение. Опитахме се да я запалим но безуспешно. При завъртане на стартера започва да върти супер тежко(все едно акумулатора е заминал-колата НЕ Е прегрявала) След 2 неуспешни опита да запалим, прекратихме като цяло опитите. Закачаме на ВАГ и излиза следната грешка: Camshaft position sensor - Bang 2(датчика на дясната глава).

Идей .... ?????? :blink:/>

Редактирано 29 Април 2013 от dolarch

[tvard]

Без този датчик не би трябвало да пали. Три датчика са за запалването, горе на главите и долу на маховика.

[dolarch]

Оказа се скъсан ангренажен ремък ...

[BECKO]

Лошо .. дано не е натрошен много мотора

[dolarch]

В най-добрия случай, 5 клапана(за смяна), 5 повдигача и да се по главите да няма врязани клапани или изкривени легла и т.н. но ... квото и да се каже в ситуацията е малко ...

Редактирано 17 Юли 2013 от VBI
Цитиране на предходен пост!

[dolarch]

Главите са отворени, и най-интересното е, че има само 4 не затворени клапана ... и то само на едната глава. Другата е изцяло здрава. Някой знае ли да каже реда на запалване на цилиндрите при 4.2 32V ?

[tvard]

1-5-4-8-6-3-7-2

[dolarch]

А загадката по само 4-те изкривени клапана(който са на 1-ви и 3-ти цилиндър) на лявата глава как може да бъде разтълкувана ?

[tvard]

В един момент две от буталата на една от главите се оказват в ГМТ (по-точно само едното а другото много близо до тази точка). Това е причината само за ударените само 4 клапана.

[dolarch]

Значи съм щастливец А какво става с другата глава в същия момент. Там няма ли момент в който някое от буталата да достига най-горна точка или поне близка до най-горната при отворени клапани поради скъсания ремък и съответно спиране въртенето на разпределителните валове ?

[tvard]

Не трябва да са далече от този момент. Но като осмислих на второ четене, то буталата продължават да се движат а клапаните остават отворени, би трябвало и другата да е засегната по същия начин. Явно си изкарал късмет щом само едната глава е засегната. Възползвай се докато са свалени и ги провери добре, дали са в добро състояние клапаните и леглата им.

[dolarch]

Направих следната проверка:

    Разхлабих валовете на 2-те глави и ги обърнах(с клапаните нагоре). Съответно клапаните трябва да са напълно затворени. След което ги напълних(до колко може с нафта). Нямаше никакъв теч. Само на един от цилиндрите след около 15 мин в течността, се забеляза абсолютно минимално намаляване на количеството нафта върху клапаните. Преди това при въртене на зъбното колело на валовете, наблюдавах как се отварят и затварят. Според мен, всичко беше наред. Нямаше разминаване или задържане на движението на някой от тях. 

Ако има нещо друго което може да бъде направено като проверка съм абсолютно съгласен за съвети!

[tvard]

След като налееш нафта, не трябва дори да се навлажнят портовете. Но щом са задържали са добре. Огледай все пак този който е изтървал.

[dolarch]

Колеги, трябва ми спешна помощ за намиране на:

1. Водачи на клапани

2. Всмукателни клапани

3. Болтове за глави

 

Колата е А8 98 4.2 32клапана 300кс с код на мотора AKG.

[Rasing Solutions]

 питай в ауто плюс

[dolarch]

Болтовете на главите са намерени. Остават само клапаните и водачите на клапаните. Питах къде ли не и се оказа, че от този мотор са произведени не повече от 10 000 бройки. Има клапани и водачи за всеки друг 4.2 и супер рядко за този. 

[BECKO]

Поръчай си оРгинални - идват за седмица

[dolarch]

Въпроса е, че за момента оригинални са открити само клапаните и те ще бъдат поръчани, но водачите ги няма никакви. Сега ще кача снимка и на клапана и на водача, тъй като ми предлагаха водачи който привидно ги дават за ABZ и AKG(макар и абсолютно еднакви мотори) клапаните, водачите и доста други неща по 2-та мотора са различни. Ще напиша и размерите най-вече на водача.

Цитиране на предходен пост!

Редактирано 18 Юли 2013 от VBI

[dolarch]

Ето снимките:

 

http://www.snimka.bg/?album;aid=765149

[dolarch]

Размерите на водача са:

L - 36mm

вътрешен диаметър - 6mm

външен диаметър - 11mm

диаметър на отвора за гумичка - 8,5 - 9mm

[dolarch]

Ба никой ли не може да съдейства при намирането на този прословут водач ???

[BECKO]

Какви са ти последните 6 цифри във VIN-a ? Преди или след 4D-T-008 227 ? Че има някаква разлика в моторите...

 

Наистина дават водачи за ABZ, AEM, AGH на 35 мм .. може и да стават, някой с лицензирана ЕТКА да провери и по VIN какво излиза.. или направо звънни в Порше и виж те дали ще искат да ти продадат същите

 

Ха.. майтап, разбрах защо няма водачи за тоя мотор:

 

"Valve guide replacement is not performed on engines with code ABZ as of engine number 014 738 or in the case of codes AEW, AKG, AKJ, AKH and AHC."

 

Просто не са предвидени да се сменят...и за това ги няма като резервни части под номер

Редактирано 18 Юли 2013 от BECKO

[dolarch]

Това е просто страхотно... И кво правим сега, май продължаваме със старите водачи. Е..хти кефа.Поне да ги бяха направили практически неизносваеми ... Ужас, хем ми е смешно хем ми се реве

Редактирано 18 Юли 2013 от dolarch

[dolarch]

Дайте мнения за гумички на клапани.

1. Goetze

2. Elring

 

За съжаление Victor Reinz не произвежда гумички за AKG ... абе страхотен мотор имам, лимитирана серия
 

Кои производител да избера ?

[зеФс]

Вземи от порше. Само по 16 лв. на брой са. Кво му плащаш. Твоите са само 32.