Проблем с тоците по Audi 100 C3 2.3

[Daniel Velkov]

Здравейте, влезнал съм в един прекрасен филм с тоците около запалването. Първоначално имах проблем с бобината. Смених я, след време пак отказа => пак смяна. Един ден, колата угасна в движение и повече няма палене. Пробвах с друга бобина но пак не стана. Извадих централния запалителен кабел, който излиза от бобината и влиза в разпределителната капачка. Няма искра от кабела => няма как и да запали. Следващото предполагаемо нещо което смених беше комутатора. При смяна запали за момент и сама си изгасна (въпреки че се опитах да спася положението с подаване на газ). От този момент натам няма никакво палене. Познанията ми като цяло до тук се изчерпват. Няма ток при положение, че бобината, комутатора и кабела са нови. Много ще съм благодарен за всеки съвет, като въпростите ми са: Има ли възможност някое реле да е заминало и да не се подава ток към комутатора? Какви други възможности би имало да не се възпроизвежда ток.

 

Благодаря и хубав ден

[bsdnikolov]

Датчик горна мъртва точка?

Редактирано 9 Февруари 2015 от bsdnikolov

[VBI]

Той няма такъв датчик - с мех. инжекцион е.

Към автора:

Виж дали има +12В на бобината докато въртиш на стартер - ако няма виновник ще е клемореда. Ако има +12В на бобината докато въртиш на стартер закачи на другия й край (там където е свързан комутатора) една пробна лампа и виж дали „мига”, докато въртиш на стартер. Ако не мига значи проблема може да е в датчика на Хол, който е монтиран в делкото или отново Комутатора. Друг вариант е алармата (ако имаш) дали не е направена да блокира запалването? Свали капачката на делкото и виж дали се върти палеца докато въртиш на стартер - може да си скъсал ангренажен ремък. Огледай много добре дали ангренажния ремък е на белези.

Редактирано 9 Февруари 2015 от VBI

[Daniel Velkov]

Благодаря за отговорите. Алармата не я ползвам от година и си я паркирам само на централно заключване. Ще проверя клемореда, тъй като съм на 99% сигурен че е нещо преди бобината. За ангренажния ремък ми се струва доста сериозно, принципно мисля че е на 2 години и не би трябвало да има грижи с него

Редактирано 9 Февруари 2015 от Daniel Velkov

[Daniel Velkov]

Като гледам на доста места се свалят кори, волан и таблото с уредите. Имате ли информация дали е аналогично на конкретния модел?

[VBI]

Нещо не разбирам въпроса, каква е целта и за кои кори става въпрос?

[Daniel Velkov]

Въпроса е как да стигна до клемореда. Както съм писал по-горе, мисля че от него е проблема. Разтърсих се по форума и хората свалят волана и тн. Благодаря

[VBI]

Клемореда се сваля лесно, но първо трябва да си сигурен, че е от него - трябва да си замерил, че няма +12В на бобината, когато не иска да пали.

[Daniel Velkov]

Смених клемореда и както се казва, всичко е ток вече

[Иван84]

 

Здравей, колега. Рових се из форума и видях че си имал същия проблем, който имам аз сега-КЛЕМОРЕД. Замерих всичко след бобината, но няма проблем, за това предположих по това, което изчетох, че е въпросния клеморед. Видях, че си го сменил и всичко се е оправило. Би ли оказал съдействие по подробно как точно се случва това. Не съм мног нааясно, за съжаление.

1. Къде точно се намира това нещо "клеморед"?

2. Как се сменя/ по-подробничко, че си го правя сам за сефте /

3. Каква роля играе?

 

Ще ти бъда благодарен за оказаното съдействие!

 

Поздрави,

Иван

[KM5]

1. Клеморедът е ел частта зад патрона на запалителния ключ и изглежда ето така :  

2.Сменя се като се свали таблото с уредите и с малка отвертка развиеш два винта (шпилки) които съединяват алуминиевия корпус на патрона и клемореда. След като ги развиеш, издърпваш леко и си готов - слагаш кабелите на новия и всичко обратно по местата.

 

3. Предполагам вече си се досетил за какво служи .

 

Успех!