Източване на антифриз

[termitkoter]

Здравейте колеги и Весела Коледа,

 

тъй като утре мисля да се захвана със смяна на термостат, ако може някои да сподели най-барзия и безболезнен начин за източване на антифриза.

 

Audi A3 8P 2.0 TDI 2007 170hp, Engine: BMN

 

Благодаря Предварително 

[bsdnikolov]

Махаш кората под двигателя и в канал откачаш долния маркуч на радиатора.

[NIKO]

А клапан нямате ли там отпред, на В5-цата с една голяма плоска отвертка бъркам през решетката, покрай устната на въздухозаборника на кулера, развивам и точа в голям леген, нещо като канелка на зеуе .

[termitkoter]

Ще проверя първо за тка наречената канелка и ако няма ще мина кам маркуча.

Благодарско за инфото

[venomcorp]

От долният маркуч....не го мисли.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[Moonland]

Няма канелка.

 

Начинът е:

 

- Демонтираш кората под двигателя.

- Демонтираш въздуховода отдясно:

 

- Откачаш маркуча от радиатора долу

 

Нещата обаче не спират до тук ако искаш да източиш всичко:

 

- Махаш капака на двигателя 

- Демонтираш кутията за входящ въздух, заедно с тръбата:

 

- Откачаш маркуча от горния край на радиатора и доизточваш остатъка:

[bsdnikolov]

Нещата обаче не спират до тук ако искаш да източиш всичко:

 

..........................................................................................................

 

- Откачаш маркуча от горния край на радиатора и доизточваш остатъка:

 

И тази стъпка на 100% ще я направи, тъй като ще сменя термостат. А той е точно там.

[termitkoter]

Благодаря много за подробния отговор. Не стигнах днес до термостата тъй като се наложи да чистя дросел о егр ( за пореден път). Като предприема смяната ще е много полезно

[ThEBlazZeD]

Ей, браво! Много полезна информация и при 1.6 е така ,нали ? 

колега, сподели информация как протече процедурата,че и аз трябва да я правя  

*а и друго ме мъчи с два термостата ли сме , понеже в друга тема бях чел нещо подобно(на фси беше)?

Редактирано 3 Януари 2016 от ThEBlazZeD

[venomcorp]

1.6 MPI е с един термостат....FSI-то е с два....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[krasko7878]

и къде се намират термостатите на фси и скъпи ли са?Мисля,че са за смяна,вчера на -10 загря след 30 мин,което е абсолютно ненормално според мен!

[Moonland]

Не е ненормално при -10, но силно зависи какво си правил през тези 30мин - stop&go по светофарите или 150 на магистралата.

[krasko7878]

ами връщах се от балкан и тези 30 мин бяха от Чепеларе до Хвойна,само спускане,50-60 км/ч и ме учуди много,че чак след това достигна 90 градуса!

[Moonland]

И при спускане от какво да загрее според теб колата? [emoji2]

Охлаждаш активно, подгряваш пасивно. А пробвай по обратния път

Редактирано 3 Януари 2016 от Moonland

[joro09]

И при мен преди няколко дни беше така.Показанието на температурата  беше на 90 градуса и при спускане от Юндола за Белово около 10-на км на -8 градуса падна до около 60-70.Мисля че е нормално.

[ThEBlazZeD]

5 литра ли събираше системата?

[venomcorp]

Хора загрее ли до работна температура не трябва да пада под нея......запомнете го. Всичко останало говори за проблем в охладителната система....за работна температира се приема от 87 до 115 градуса макс. Сега тези 115 градуса естесвено че едва ли ще ги достигнете освен под екстремни ситуации.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[bsdnikolov]

Хора загрее ли до работна температура не трябва да пада под нея......запомнете го. Всичко останало говори за проблем в охладителната система....за работна температира се приема от 87 до 115 градуса макс. Сега тези 115 градуса естесвено че едва ли ще ги достигнете освен под екстремни ситуации.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Не си прав. При продължително спускане при минусови температури и работещо парно, температурата на двигателя пада! Тествано при спускане от "Златните мостове" до Бояна, с чисто нов термостат и закачен лаптоп.

[Passi]

На -23 по стария път за Игуменица със стар термостат стрелката не мръдна.

[bsdnikolov]

С чисто нов, оригинален термостат:

@Baha, тъй като ти нямам телефона, с fifipaldi направихме теста на охлаждането при продължително спускане.

Качихме се до "Златните мостове". Там двигателя бе на 89 градуса а външната температура бе - 5,0 градуса. В Бояна, температурата на двигателя бе паднала 68. Стрелката падна надолу едва на средата от спускането, когато температурата на двигателя бе паднала на около 75-78 градуса по спомени. Но, се оляхме с парното. В колата не се дишаше и лично аз се бях поизпотил.

 

 

Както и ще си позволя да цитирам колегата VBI (неговото менение при обсъждането на идентичен казус, преди около година):

 

Въпроса тук по-скоро е, че докато се спускаш на скорост дълго време почти не се подава гориво към дюзите (почти няма горивен процес - система ППХ) и съответно двигателя не „произвежда” достатъчно „топлина”. Също така насрещния въздух пряко обдухва и двигателя (без значение от това, че термостата е затворен) и това спомага за спадането на работната му температура. Колкото е по-ниска външната температура и по-дълъг наклона, толкова по-ниска ще става. Така, че е напълно нормално според мен при ниски външни температури, продължително спускане на скорост на двигателя да му пада малко работната температура. Като сложим в тази ситуация и фактора пуснато парно, което отдава температурата от двигателя в купето - мисля, че е напълно нормално изстиването на двигателя дори и при оригинален и 100% работещ термостат. Също така дизеловия двигател е с много голямо КПД и по-малка част от извършената работа се „отделя” като топлина ако мога така да се изразя. Това е и причината дизеловия двигател да загрява по-бавно по принцип.

[venomcorp]

Хмммм. Пак ще ми е странно при изправна охладителна как ще падне под 87 градуса при вече достигнати такива..... Изключвам разликите от порядъка на 2-3 градуса.....

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[bsdnikolov]

Прочети цитатът ми на VBI от предходния пост и ще разбереш .

Я да ти припомня позицията ти от преди година и да ми обясниш какво промени мнението ти?

 

Понеже ме наплашихте с тези термостати...ами и моята температура пада...написах го....и отивам аз при доверен майстор ( след няколко вече сменени най-после улучих на човек ) ...разказвам му какво е станало...как чета едни неща във форума....ами оказа се , че термостата ми е ок...Човека ми каза да продължавам да чета и за всяко нещо да ходя си давам парите ей така за спорта....Но какво да се прави от 6 месеца съм шофьор и тройката ми е първата кола...направо съм си влюбен в нея...признавам си...

 

Редактирано 4 Януари 2016 от bsdnikolov

[venomcorp]

Ами аз го смених моя....бяхте прави тогава ( колата си истиваше самичка именно при описаните от вас ситиации)....сложих behr първо но и той нещо не беше читав.....след поставянето на оригинален термостат вече никакви ядове....тествано при всякакви условия.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[bsdnikolov]

Заповядай на гости в София. Ще те кача на Витоша и ще се спуснеме от там. Долу ще видиме колко ти е температурата на двигателя.

[venomcorp]

Ще се радвам да се видим най накрая......но за сега нямам път към столицата....)

Sent from my LG-D855 using Tapatalk