загуба на мощност при загрял двигател

[kd1912]

Колеги помагайте !!  колата е ауди 80 купе 1992  1,8 115 коня двигател ДЗ механична инжекция .

Проблема е следният : когато колата позагрее над 40 - 50 градуса , при рязко подаване на газта забива муцуната и започва да глъхне . При леко подаване на газта набира...... докато не достигне 90 градуса ....... тогава както и да се натиска педала сякаш се дави , придърпва ....... работи сякаш на 3 цилиндъра . .... спирам , загасям двигателя , паля отново давам газ колата върви нормално . след 2 минути проблема се повтаря . Ходих на всякакви 'майстори' и 'разбирачи' . всеки ми казваше да сменя по нещо та до този момент са сменени : бензинов филтър , бензинова помпа , кабели , свещи , дистрибуторна капачка , палец , гофриран маркуч , един вакум .........минах през елкон , гледана е центровката на делкото , регулирана е механичната инжекция от човек който разбира (може би) ....  а и оставих колата по колектори защото имаше предположение на същия този разбиращ човек ,че  има катализатор който създава този проблем , е в крайна сметка и това не бе .............   принуден съм да си е оправям сам та общо взето след прочетеното във форума съм се насочил към два датчика  . единият е този за антифриза , а другият е под него влиза в нещо като малка черна кутия с 4 болта  с два пина ....... но не съм сигурен каква точно му е функцията . Ако някой може да помогне със съвет или насока .............

пс: ще опитам да кача снимка с въпросните два датчика ....... до момента съм ги изключвал при студен и при топъл двигател   и промяна в работата на двигателя няма

 

[quattro88]

Според мен е температурния датчик. Той следи градусите на охлаждащата течност и в зависимост от тях се определя подаването на нужното количество гориво към дюзите. Само че на твоя мотор не знам точно къде се намира въпросния датчик.

[veselin velchev]

Няма такъв датчик при този мотор.По-скоро петата дюза изпуска и дави мотора.

[koko60]

А може ли някой запознат с този мотор да каже защо са тези два датчика? Единия е за таблото, а другия да не е за украшение! Една 80-ка не можеше да запали, карбуратор, пак беше с два датчика там, почистих им клемите, защото бяха много позеленели. Колата запали от раз и момчетата си заминаха за Ловеч. Бяха угаснали насред града.

[kd1912]

Преди 18 часа, veselin velchev написа:

Няма такъв датчик при този мотор.По-скоро петата дюза изпуска и дави мотора.

Значи този от ляво измерва температурата и влияе само на петата дюза ? според това дали е студен или топъл да поддаде сигнал да се включи пета дюза при палене или не .

А някой има ли представа каква е тази метална кутийка прикрепена с болтове и каква и е функцията . има два маркуча и букса  в която влиза кабел с 2 пина .

[caro]

Казва се: warm up regulator за повече инфо питай бай Гугъл.

[kd1912]

А има ли вариант този регулатор да се изолира и изобщо без него колата ще работи ли правилно поне до степен в която да се установи дали проблема е в него ?

[caro]

Ето малко да почетеш:

 

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=5&t=108667&hilit=пак+wur

 

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=52&t=87607&hilit=wur+mod

[kd1912]

На 7.04.2016 г. at 9:24, caro написа:

Ето малко да почетеш:

 

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=5&t=108667&hilit=пак+wur

 

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=52&t=87607&hilit=wur+mod

Благодаря , утре ще сваля регулатора да видя какво му е състоянието ..... между другото днес установих че бушон номер 13 (подгряване на бензинова помпа) е разтопен , реле 213 и релето на бензиновата помпа загряват доста ..... та мисля да ги сменя да не се окаже че проблема е някъде там ......

На 2.04.2016 г. at 18:49, koko60 написа:

А може ли някой запознат с този мотор да каже защо са тези два датчика? Единия е за таблото, а другия да не е за украшение! Една 80-ка не можеше да запали, карбуратор, пак беше с два датчика там, почистих им клемите, защото бяха много позеленели. Колата запали от раз и момчетата си заминаха за Ловеч. Бяха угаснали насред града.

Другият е за студен старт , само това му е функцията !

[veselin velchev]

Това,че грее релето на помпата да не се окаже проблем в самата помпа.

[DJ_EnerGy]

Мойта преди време имаше проблеми като позагрее малко и подавам гас мотора се товареше и нямаше мощност. Съответно майтори-делко датчик хол и т.н. колата дори грееше малко повече и както ти така и аз започнах да си е правя сам бях писал във форума дори- никой със конкретен отговор. Един ден приятел се заслуша като я изфорсирах и ми каза " Абе отзад не се чува да излизат газовете" помолих го да подаде гас и наистина едвам едвам съответно запушено крайно гърне. След смяна на двете със нови колата отихна, дойде и мощността и сега си е огън за това погледни като дадеш кас как са нещата със изгорелите газове.Успех

[kd1912]

Благодаря за съвета колега . Лошото е , че вече и това пробвах . Имаше съмнения че колата има катализатор , затова разкачих гърнетата и е оставих по колектори.  Смущавайки хората в квартала направих няколко кръгчета да позагрее и проблема пак се появи . Сега съм се насочил към регулатора на налягане и акумулатора на налягане на горивото . Ходих до два три сервиза и съответно ми заявиха че нямат необходимите уреди да и замерят налягането . сега съм си поръчал манометри и маркучи чакам ги във вторник живот и здраве  и ще видим какво ще покаже теста

[kd1912]

Хора помагайте  . Както вече казах реших да направя измерване на налягането . Направих го с 3 манометри в три точки . Манометър 1 - горивна тръба  на входящият бензин , влизаща в инжекцията  - налягане между 9 и 10 бара и при топъл и студен двигател . Манометър 2 - горивна тръба от инжекцията към регулатора - 0 бара и при топъл и студен двигател . Манометър 3 - горивна тръба от регулатора към инжекцията  1,5 бара при студен , 3 - 3,2 бара при 90 градуса . При изключване на двигателя всички манометри показват 3,5 бара и постепенно падат....... до колкото изчетох из форумите стойностите на бензина от регулатора към инжекцията  трябва да са 1,5 бара при студен и между 3,5 - 4 бара за загрял мотор  ........ и още нещо .... проблема с давенето и загубата на мощност започна да се появява и при студен двигател но рядко и за малко.........някакви идеи дали тези стойности от измереното налягане са в норма ..... лично мен тези 9 - 10  бара на входящо ми се виждат странни ........  и тази 0 незнам дали там трябва да има налягане на входящата тръба към регулатора ........ дайте съвет дали проблема може да е свързан с нещо друго .  Незнам дали в този двигател има нещо тип ТПС датчик или ламбда контрол които също могат да породят такъв тип срив в работоспособността на мотора .........................  ;(

[caro]

Според Аутодата налягането след помпата трябва да е 4.7 -5.4 бара ,а след регулатора 3.4-3.7бара.Най-добре закачи манометъра на тръбичката на  петата дюза и замери налягането на работещ топъл двигател.

Редактирано 17 Април 2016 от caro

[kd1912]

Измерване на тръбичката на петата дюза - 4.5 - 4.6 при студен , 4 - 4,5 при топъл ......  т.е. колкото повече работи двигателя налягането пада  ...... при загасяне на двигателя и повторно запалване вдига до  4, 6 и пак пада след минута две на 4 и проблема се задълбочава . регулатора при загрял двигател не отчете повече от 3 бара ........... дали проблема ще е в регулатора .....

[kd1912]

Първо искам да благодаря на всички колеги които помогнаха  . С ваша помощ ПРОБЛЕМА ВЕЧЕ Е РЕШЕН .! Както казах по горе тази стойност на налягане на входящата тръба на бензина към инжекцията  ( 9 - 10 бара ) ми се вижда съмнителна . Оказа се че болта който свързва тръбата и инжекцията е запушен , от там повишава налягането във входящата тръба и не пропуска достатъчно гориво в системата . Смених го и всичко си дойде на мястото