Стъпков мотор - А3 1.6

[Nikolay Yordanov]

Здравейте колеги,

карам една вече старичка А3 ка 1,6 AKL мотор 101 коня от 98 година. Преди известно време, след като премахнах вече запушеният катализатор и я покарах без, започнаха проблемите.

Обороти, мощност и тн. Съответно и аз започнах по веригата да сменям части. До тук съм сменил: Дроселова клапа, дебитомер, кебели на свещи, свещи, ламбда сонда, всички гърнета, водна помпа, ремъци , ролки, съединител, рейка, цялото окачване  / последните, защото си бяха за смяна и все с оригинални части.

 Във връзка с работата на двигателя обаче, след всичко това колата продължава да няма мощност и да върви като запушена с обороти колебаещи се между 950 и 1200.

Сега съм насочил вниманието си към стъпковото моторче и бензиновият филтър. Възможно ли е там да е решението на тая драма  или има и други скрити камъни?

 

Адаптацията на дросела и ламбда сондата , чистенето на грешките и тн са вече направени. Но колата работи с непостоянни обороти и няма мощност. 

Редактирано 15 Ноември 2016 от Moonland

[TomcatF14]

При мен също се получава това понякога. Особено като е студено навън. Моя двигател е AVU и има вакумче вместо стъпков мотор, но аз лично смятам, че проблема за тея неща може да е и в бобината.

Съветвам те да я провериш и нея. Комшията имаше точно описан като теб проблем (АКЛ му е двигателя). След смяна на кабели, свещи и бобина се решиха нещата.

[Nikolay Yordanov]

Коя бобина ? Запалителната ли ? Хм ...

Интересно предположение

 

Редактирано 8 Ноември 2016 от Nikolay Yordanov

[Diido0]

Да попитам относно бобината, понеже имам леки проблеми при студените сутрини, колата придърпва докато загрее, а някой път като запали , пада на 500 оборота и тресе за кратко, докато се нормализира.

Та се бях засилил да гледам дистрибуторна капачка и палец, но не намерих такива.
Та въпроса ми е това нещо ли замества дистрибуторната капачка и ако се сменя, се сменя цялото, няма как само една бобина да се смени?

[GTX3071R]

Атмосферния 1.8 е само с една бобина и да това е бобината. Няма нужда да търсиш и да сменяваш повече от един брой, защото други няма да намериш.

[Diido0]

Въпроса ми беше, че ако го сменя, сменям и четирите бобини накуп нали? Демек те са направени в едно?

Редактирано 10 Ноември 2016 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[GTX3071R]

Мисля, че съм го написал достатъчно ясно, че няма четири бобини накуп, по отделно или както искаш по друг начин и не са направени в едно. Просто бобината си е ЕДНА(1) и толкова. 1.8Т е с 4 отделни бобини, по една за всеки цилиндър и се намират непосредствено над свещите.

[Diido0]

Разбрах от първия път, просто досега навсякъде където четох не съм видял да е по този начин и затова ми беше неясно, и объркано. Мерси за разяснението.

Редактирано 10 Ноември 2016 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[Nikolay Yordanov]

Виждам , че други неща ви вълнуват. Но все пак , за да съм полезен на някой с подобни проблеми. Първо - диагностиците във Вилхелм Пик в Захарна фабрика, са наистина способни момчета препоръчвам ви ги горещо и по важното, проблема с оборотите се оказа Импулсен датчик , който сменихме. По принцип на двигателя има два такива единият седи горе на блока другият долу, влияят се от температурни разлики и са ключови, за добрата работа на двигателя. Препоръчително е да се сменят с оригинални на BOSH.

 Сега колата работи като нова. Оборотите са стабилни и има мощността която имаше. Всички останали части които смених са си чисто набутване... Но здраве да има!!!

[Audi a3 8lll]

Колега ти кой импулсен датчик смени, горе на блока или долу или и двата.

https://www.autodoc.bg/bosch/1149641 това ли представлява един от датчиците?

[Nikolay Yordanov]

Горе на блока. Такъв е като на линка мисля...