DPF почистване

[mshbul]

Искам да споделя с вас една информация за технология за почистване на ДПФ и катализатор.

 

Става с препарат за почистване на двигатели. Свалят се катализатор и дпф.

Нагрява се с горелка или пистолет за горещ въздух, пръска  се обилно вътре препарат. Чака се 20-30 мин. и после се мие с пароструйка вътре.

Същото се прави и с катализатора, за да се изчисти от саждите. Химическите му свойства не могат да се възстановят, но поне се отпушва и все пак нещо прави.

 

Това не трябва да се прави, когато е в режим на регенерация.

 

Освен това има някава възможност да се ресетне дпф-а, което се прави когато се заменя с нов.

Информацията не е проверена. На канал 81 адаптация, но с преди това въведен ПИН. Не знам точно какво се случва. Сигурен съм, че тук има запознати.

 

Сигурно има други колеги, които могат да споделят опит по този въпрос, за да спрем да махаме дпф-ите, защото това го дишаме.

[petio_venkov]

Нито почистването има смисъл, нито "казването" на колата, че е с нов ДПФ, защото тя приема задръстените му стойности за "нормални".

[mshbul]

Има смисъл най-малкото, за да не подмине критичната стоност на ash.

 

И защо да няма смисъл почистването?

[petio_venkov]

Защото е излишна хамалогия с почти нулев ефект.

[mshbul]

Да, много по-лесно е да го махнеш и даже и пари да вземеш за него.

[petio_venkov]

А най-лесно, да си купиш нов!

[aleksandrov84]

Как пък няма да си купя нов онзи ден минах на преглед и даже не разбраха че е изкормено всичко,показателите бяха повече от перфектни по думите на ГТП

[petio_venkov]

Не са разбрали, ама друг път. Смърди на стар Чавдар от метри  Просто не мерят димност и затова всичко е "о.к.".

[aleksandrov84]

Няма димност,няма смрад...

преди 24 минути, petio_venkov написа:

Не са разбрали, ама друг път. Смърди на стар Чавдар от метри  Просто не мерят димност и затова всичко е "о.к.".

А онуй дет го слагат на ауспуха какво мери?

[mshbul]

То е газ анализатор, мери CO2, азотни окиси може би и т.н. не съм добре запознат, но не и прахови частици, което е най-големия проблем при дизела.

То е актуално донякъде за бензиновите. Преди на дизелите даже не го слагаха, защото нищо не значеше.

[nikolay80]

На ГТП мерят CO2 и димност.Не мерят азотни окиси.И те не зависят от ДПФ-а ,и те точно миришат на ДАП,а не саждите които реално събира DPF-а.