Регулиране на помпа дюза-въпрос

[Kume81]

Здравейте,колеги.Имам нужда от информация.Ако може някой да ми сподели с думи как точно се прави реглаж на дюзите.? Колата е Ауди а4 б7 2.0 tdi 140 коня .Код на мотора BLB.Ще ви бъда много благодарен

Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk

[Kume81]

Колеги, не се стискайте. Дайте малко информация

Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk

[Svetliu90]

Мисля ,че колегата @D.Stoykov може да помогне .

[ikoseomer]

На 1/25/2017 at 22:43, Kume81 написа:

Здравейте,колеги.Имам нужда от информация.Ако може някой да ми сподели с думи как точно се прави реглаж на дюзите.? Колата е Ауди а4 б7 2.0 tdi 140 коня .Код на мотора BLB.Ще ви бъда много благодарен

Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk

 

Колега кобилицата трябва да натиска дюзата максимално. След това стягаш дюзата докато усетиш съпротива. После въртиш 180 градуса назад.

[Passi]

Щом питаш как се прави най-добре отиди при някой дето знае как стават нещата да не стане мяу със съветите от форума.

[ikoseomer]

Тука има точно как, но е на 225 градуса. Спорно е колко градуса трябва да бъде. Някой с повече опит да сподели.

PD-injector.pdf

[D.Stoykov]

Градусите са 180, начина описан по горе е правилен, но наистина иди някъде да го направят добре, защото е тънък момент и ако нямаш опит може да не се получи добре. Ако си с автоматик е малка драма въртенето на мотора! Прави се от гайката на коляновият вал с ключ, а достъпа до нея отгоре е малко труден.

[Kume81]

Благодаря ви ,колеги.В момента са на 180 градуса, но работата на мотора стана малко груба .Преди това звука беше по- мек,но сглупих като не проверих на колко градуса бяха преди да развия болтовете, но със сигурност бяха повече от 250 градуса.Тогава нямаше и драми с пропушване ,а сега докато не загрее пуши малко,но не конденз

Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk

[D.Stoykov]

А защо реши, че имаш нужда от реглаж на дюзите? Имаше ли някакви проблеми преди това? Под груба работа на мотора само в шума и звука ли има промяна или нещо друго? Задавам тези въпроси, защото се чудя дали с по голяма хлабина ще работи по добре мотора. Кой ти прави регулирането на дюзите? В сервиз или сам го направи?

[Kume81]

Едната имаше показание примерно+ 1.6 ,а другите 0 .6- 0,7 .Наложи ми се да правя скоростна кутия- ръчна,изчезна ми задната.След свалянето и реших да сменя съединител и маховик.Показанието на тази дюза падна на 1.1 след слагането на новия маховик.Имам едно тресене към 1800 оборота като задържиш газта там все едно работи на 3 цилиндъра.Нагоре или надолу го няма.Корекцията ми беше 1.9.С новия маховик Корекцията слезе на 0,а тресенето понамаля.Влязох във филма с опръстените заради това разминаване с едната дюза и заради това ,че маслото ми беше над максимума,но като им носих маслото на майсторите сигурно са го сложили цялото-4литра .Така си беше от начало и 10000 км. не мръдна ,но като незнам колко бързо влиза нафта в маслото и какво ниво държи .Ето ти смяна на опръстени и всички болтове и бобчета за всеки случай.Всичко е в сервиз,но не е специализиран за ауди.За реглажа аз им казвах на колко градуса и се прави пред мен,но на око без часовник.След това е закачих на кабела и от 3 дюза по- високите показания се преместиха на 1ва.Другото с пропушване то го знаеш.Благодаря ,все пак за интереса който проявяваш.

Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk

И вибрациите се завърнаха

Изпратено от моят Lenovo X2-EU с помощта на Tapatalk

[ikoseomer]

Колега ако си от София, може да отидеш до Das Auto Service. Ще ти направят точния реглаж с необходимите неща. Не става на око. 
Ако имаш проблемна дюза, можеш да установиш след смяна на местата. (След всяка смяна трябва и нови О-пръстени). Най-добре първо при дас ауто или друг с необходимите неща за качествен реглаж. После експериментирай   

[Buddah]

Не го мислете реглажния болт, не е от него, ако е настроен правилно. Моят реглаж е правен на око. Някои цилиндри ми се бяха разхлабили с повече от 2 оборота, но нито корекциите, нито усещането на празния ход ми се измениха осезаемо след това. В този контекст +-5 градуса няма да причинят революция. Ясно е, че не е професионално и пише друго по книгите, но в случая не говорим за това.

Относно чуденката дали с по-голяма хлабина ще работи по-добре, според мен това е несериозно. Не може по-ниско налягане на впръскването да доведе до подобрение на работата, просто физика. Може да добавим и факта, че в началото спецификацията на 1.9 моторите е била 225 градуса, а след това е ревизирана на 180.

Чисто хипотетично, дори да приемем, че може усещането на празен ход да се подобри, със сигурност няма да е в полза за генералното представяне на мотора.