Смена биелни и основни лагери

[martin_ganev]

Здравейте колеги, след дълги премеждия и смяна на масло,филтри,датчици и мерене на налягането на маслото отново ми светва лампата за маслото.Чува се 3 пъте зумера и лампата премигва.Това се случва на загрял мотор на ниски обороти поне така мисля за оборотите.Мисля да сменя основни и биелни лагери.Някакви съвети и препоръки?Предполагам че не е от маслената помпа понеже ако беше помпата нещо щеше да има проблем и на студен мотор.

Възможно ли е смяната на основни и биелни лагери само чрез махане на картера без махане на коляновия вал?

Някой който го е правил нека сподели малко опит.

Колата е Ауди А6 Ц5 1.8Т quattro с код на мотора AEB или APU-докиментално

 

[audi.100]

Като смъкнеш картера огледай цедката на маслената помпа ( на 1.8Т се случва да се задръсти). Ако се стигне до лагери, гаден е последния( към скоростната кутия)

 

[martin_ganev]

Непременно ще я огледам помпата.Един познат ми каза днес че заради този лагер който е до кутията си е преправял някакъв камък за да го смени.

[integrale45]

Да знаеш че цената на биелните лагери за този мотор е около 200 лв. Едната черупка е усилена.  Не рискувай да слагаш обикновени от 30 лв комплекта.

[Момо]

Няма какво да и гледаш на помпата. Единствено ако има някъде място да се закачи на стенд или нещо такова за да и се измери дебита. Ако някой знае такова място нека каже че имам една за тест.

Цетката 100% е запушена с гняс. 

Лагерите ги погледни , но ако от скоро ти го прави тоя номер мисля че ще са ок

П.П на право не мога да си обясня кой малоумен инжинер е измислил тази индикация да се включва по пози начин

 

[martin_ganev]

Аз от скоро имам колата и нз от кога го прави.При огледа нямаше проблем но след изминаване на 70км пробег се почна.

За лагерите и аз се чудя защо и на мен ми излизат два вида лагери и наистена единия вид е около 200лв а другия около 40.

[DJANO]

Отвори картера, може да не са заминали лагерите. Почва се от цеДка, помпа и тогава лагери. При мен имаше скъсан болт на една от петите на коляновия вал и от там губеше налягане като позагрее мотора, студен нямаше драма.

[Момо]

Ако е нов внос едва ще има проблем,  като са я видяли червената лейка да свети и на пазара.  Че и аз като теб датчици табла филтри, и накрая отворих картера и нещата се изясниха. 

Сложих си легери от 50лв и съм вече 40к км с тях.

[martin_ganev]

И при мен проблема се явява само когато загрее колата.Ще се отваря картера та да видим кво ще излезе.Само да я регистрирам че още не съм я регистрирал още.А колко парички излиза трудът за смяната на лагерите?Само труд ме интересува.

[Момо]

Като е студена няма да го прави че маслото е "гъсто''. Иначе за труд нямам представа , че аз сам си я оправям. Не е трудна процедурата.

Редактирано 10 Април 2017 от VBI
Цитиране на предходно мнение!

[martin_ganev]

Как се проверяват лагерите дали са заминали?Мисля да я отварям сам с един приятел че поне знам какво правим и няма да си оставим ръцете.Маслената помпа ще я смена направо цялата а за лагерите достатачно ли е да смъкнем по един основен и по един биелен лагер да видим как са или трябва да се смъкнат всички и да се видят така как са?

Дано ни остане време тази събота и неделя да я видим.

[audi.100]

Принципно стигат. Бележете как махате петите и след това стегнете с динамометричен ключ и градуси.

[martin_ganev]

Задължително ще стегнем с динамометричен ключ,ще проберим и всички пети че има и случай на разхлабени пети гледам

[DJANO]

Задължително сменете болтовете на биелите и петите.

[Момо]

Преди 18 часа, martin_ganev написа:

Как се проверяват лагерите дали са заминали?Мисля да я отварям сам с един приятел че поне знам какво правим и няма да си оставим ръцете.Маслената помпа ще я смена направо цялата а за лагерите достатачно ли е да смъкнем по един основен и по един биелен лагер да видим как са или трябва да се смъкнат всички и да се видят така как са?

Дано ни остане време тази събота и неделя да я видим.

Като ги свалиш и ще ги познаеш, дори и да не разбираш. По вала също се познава. Гледаш циментацията на лагерите .Не трябва да има черти по шийките на вала и лагерите. 

 

ПП не мога да разбера защо не ми дава да качвам снимки...?!?

Редактирано 12 Април 2017 от Момо

[martin_ganev]

Интересното е че мой роднина майстор който е доста вещ в занаята ме убеждава че щом нямам тропане в мотора да не пипам лагерите а да сменя само помпата Как мислите вие?

[DJANO]

Смъкни в средата и ги виж как са. Ако нямат проблем нова помпа и газ.

[martin_ganev]

Да така и така отварям картера ще смъкна някалко лагера да видя и ще реша тогава.Днес още един познат с такъв проблем с 1.8Т.

Нещо е изтървано заводско тука ми се струва ,както мазането на. 2.5tdi.

[integrale45]

Смъкваш картера,слагаш си показалеца на едната гайка на биелата,палеца на другата. Започваш да въртиш  ръката си наляво-надясно,ако има някакъв луфт,са за смяна. Нормално е да имат аксиален луфт,като се движиш ръката по дължината на коляновия вал

Редактирано 14 Април 2017 от integrale45

[alexvan]

Сума народ ти казаха да я връщащ на джамбазина-мошеник

 

[martin_ganev]

Къде да я върна той на 300км от мен .Пък и вече е регистрирана и тн иначе не е лоша колата само това да се оправи.Така като се ровя и чета то всяка втора кола 1.8Т е с този проблем.Сбъркана работа.

 

п.п.Някой знае ли при смъкване на картера трябва ли да се смъква магарето или не е нужно?Има ли някакви трикове при смъкването на картера?

[DJANO]

Магарето се отхлабва и мотора се повдига отгоре за да махнеш картера. Може и направо да се свали магарето ама е повече разправия.

[martin_ganev]

Благодаря колега ,надявам се тия дни да ми остане време и да свърша и това.Ще пиша какво е станало и ще снимам да видим в какво състоянсие е помпата .Весели празници на всички

[integrale45]

На 31.03.2017 г. at 20:21, martin_ganev написа:

мерене на налягането на маслото

 

Колко бара показа уреда и по принцип на колко трябва да работи двигателя 

Редактирано 16 Април 2017 от integrale45

[martin_ganev]

На студен мотор показва 4 бара налягане, когато загрее спада до 1,2-1,4 бара на ниски обороти.Датчика сработва от 1.2-1.8 бара.

Нз точно колко трябва да е налягането на топъл мотор на ниски обороти.

Иначе на обороти на студен мотор отива и над 5 към 6 бара, а на топъл отива към 4 бара.