А3 8L 1.8ТQ проблем с аванса. Загуба на мощ.

[converse]

   Здравейте, за втори път отварям нова тема ( предната ми бе заключена )
   Колата е А3 1.8т код ARX . Проблемът е следния - Ignition timing-а се губи при подаване на газ и колата ускорява доста мудно. На място колата държи около 4-5-6 от въпросните единици и при подаване на газ те се вдигат в рамките на нормалното. Но при движение след подаване на газ тези стойности остават на 4-5  

   Моля, някой който сблъсквал с такъв проблем, нека даде съвет!
   Или, ако може някой да ми каже майстор, който може да ми помогне, който разбира от 1.8т в Бургаска област.

[converse]

И още нещо забравих да добавя. Набива ми грешка 17705 след като и дам няколко пъти газ до червено

Дали двете неща са свързани, не мога да кажа. Но всичко е много странно.
Покрай грешка 17705 съм сменил блоу офф, Н75, Н249, чистих дросел, пробвах и с друг дросел и е проверено всичко от дебитомера до дросела  
 

[simoV49]

Виж също - Pressure Control Valve (PCV). 

[converse]

PCV сменен, и още един троен клапан, също сменен, изчистих и цялата вентилация. Проблемът остана !

 

Редактирано 26 Септември 2017 от converse

[converse]

Айде сега аз да напиша какво стана. Виждам, че няма хора с мнение, но все пак да споделя какво открихме.
Проблемът се оказа фалшив дебитомер PIERBURG . Оказа се, че не само аз имам проблем с този дебитомер, който отчита голямо количество въздух и бърка компютъра. 
 Та сменихме дебитомера с такъв на BOSCH и колата се оправи. A относно грешката 17705 се оказа едно пукнато маркуче по картерната вентилация  
 Благодаря на SimoV49, че се включи в темата  ПОздрави !

[simoV49]

Важното е да работи, обикновено е някой преебан датчик :/

[bobitur]

На 17.10.2017 г. at 22:09, converse написа:

Айде сега аз да напиша какво стана. Виждам, че няма хора с мнение, но все пак да споделя какво открихме.
Проблемът се оказа фалшив дебитомер PIERBURG . Оказа се, че не само аз имам проблем с този дебитомер, който отчита голямо количество въздух и бърка компютъра. 
 Та сменихме дебитомера с такъв на BOSCH и колата се оправи. A относно грешката 17705 се оказа едно пукнато маркуче по картерната вентилация  
 Благодаря на SimoV49, че се включи в темата  ПОздрави !

Кое беше пукнато маркучи за картерната вентилация ако помниш.

[Gostrex]

Което и да се пукне, резултата е все един и същ.Ако се каниш да сменяш почвай ги наред от пластмасовото коляно излизащо от двигателя до сепаратора.Скоро правих това упражнение и от оригиналните маркучи остана само тройника, и PCV клапана, всичко друго в кофата.Това е системата, според зависи от годината, може да имаш и една малка вакумна помпичка за усилване на вакума към сервото, нея можеш съсвем спокойно да я изхвърлиш ако изпуска.Води се suction jet pump и също се прецаква.При мен тройника с формата на У беше разцепен, коляното ми остана в ръцете, маркуча най в ляво на снимката го свалих здрав, строши се след като пробвах да го прегъна веднъж, маркучето до него беше разцепено под скобите.

[bobitur]

За сега е изведох в атмосферата. Но си мисля да е възтановявам. Само един маркуч не мога да намеря.

 Този който съм затапил беше спукан.

Иначе коляното съм го сменил, с него почнах.

[Gostrex]

В първообраза си този маркуч дето си го затапил влиза от PCV клапана директно в  колектора, после някой умник ражда идеята да се използва ефекта на Вентури за усилване на вакума към сервоапарата.Само че да засмукваш картерни газове през малък калиброван отвор с тази цел не е много работеща идея.При мен реших проблема като оставих само двете най-долни позиции от твоята снимка, това което си затапил се връзва директно в колектора, втората линия с обратния клапан за сервото се премахват, сервото и то отива директно в колектора, хубаво е да махнеш заводските маркучи защото е много вероятно да се се понацепили.Другия извод на тройника влиза в У образното разклонение и оттам в клапана монтиран на входящия въздуховод на турбото.В тази система можеш да сложиш и съдче, което да улавя красотите излизащи от картера и капака на клапаните, но мен лично не ми се занимава и с неговото обслужване.

[bobitur]

При не работещ коректно PCV (в който се съмнявам) клапан, така няма ли да засмуква и маслени пари и загуби на буст.

 И в крайна сметка добре ли е така изведена картерна вентилация както съм направил, реално съм елиминирал пцв клапана като съм затапил маркуча му.