Проблем при палене на студен двигател А6 C4 (AEL)

[Gar4o]

Здравейте колеги, имам странен проблем от известно време с моето Ауди А6 C4 AEL (2.5TDI) и моля за малко помощ от по-опитните тъй като съм в чужбина и нямам нужните средства да я оставя в сервиз.

Сутрин или на студен двигател при палене, без значение зима или лято подгрявам 3-4 пъти. Когато започна да въртя много трудно пали та понякога дори е невъзможно защото ми пада акумулатора. Преди няколко месеца е правен ремонт на ГНП смяна на гумички, уплатнения и пружинки. Проблема настъпи много преди това. Също така са сменени всички филтри както горивен така въздушен и маслен, свещи и мъркучи около филтъра. Следи от течове на гориво по двигателя, системите и под купето няма. Също така и няма излишни миризми на гориво. Някои хора ми казаха че връща гориво от филтъра към резервоара и не се задържа там където трябва да е при палене. 

До някъде има логика защото след невъзможното палене сутрин я било с подаване на ток поради загуба на такъв при въртене или защото е успяла да запали, веднага след това като я изгася и пробвам да запаля отново си пали от ряз. Казаха ми че може временно да закрепя нещата с ръчна помпичка за гориво или възвратен клапан за гориво. 

Искам да попитам вас като по-опитни този ли е клапана и къде точно да го сложа? На мястото на бялото клапанче над филтъра? (Което мисля че е за излишното гориво).

На мъркуча/на мястото който има подобен клапан?(бял).

На мъркуча който влиза във филтъра (под бялото клапанче).

Също така къде да сложа ръчната помпичка? (която ще престигне тези дни).

Благодаря ви и очаквам вашата помощ!

[mshbul]

1. Лятото няма подгряване, или под 7-8гр.

2. Колко ти свети лампата за подгрева лятото - ако е 1 сек. е нормално. 

3. Колко ти свети като е зима - 7-8сек. трябва да е като е около нулата.

4. Ако силно се разминава от написаното вероятно темп. датчика не дава вярно и това може да води до трудно палене, но чак пък толкова не вярвам.

 

5. Връщането на нафтата е доста вероятно. Има прозрачен маркуч трябва да видиш в него какво става. На снимката се вижда. Виж преди да запалиш. Може да се различи лесно ниво, но може и да е празен напълно и да не се разбира.

Връщането обикновено става от семеринга на помпата. Ако не са ти го сменили е голям пропуск.

6. Има и вариант да е на много закъснение помпата. Като я слагаха след ремонта центровахте ли я? Може и да не е в ред умната дюза и да се прави неправилна центровка, защото зависи от показанията й.

 

7. Изкарва ли пушек докато въртиш на стартер. Ако изкарва не е от липса на нафта.

 

 

[audibs]

Пробвай също да откачиш температурния датчик и тогава да запалиш. Ако не се вижда хубаво през прозрачния маркуч, може да го смениш. В стойката на горивния филтър мисля имаше някакво малко о-пръстенче вътре. Но всичко са догадки най-важно е да видиш дали има въздух в системата тоест огледай прозрачния маркуч за балончета или може както каза колегата да е направо празен.