ivak_S4 Report post Posted April 29, 2020 Здравейте колеги. Пускам тази тема, за да ви споделя едно приключение с моята S4 B6 с цел да съм полезен на другите колеги с мотор 4.2 BBK. Накратко за автомобила: Audi S4 B6 Avant, на 195000км реални (проверени по VIN номер от колега във форума). Сменени вериги, обтегачи, плъзгачи (без вариатори) и т.н. с оригинални на 120000км във Вестауто Бургас от предишният собственик. Как и защо са издържали само 120000км не знам. Може би годините прекарани в Италия (от там е внесена колата), не са се отразили добре на авотмобила . И така стигаме до проблемът който се случи при мен на 195000км. А именно - 17755 - camshaft position sensor 2 (g163) / engine speed sensor (g28), при което колата изгуби мощност и промени звука си. Отделно колата изтракваше на всяко палене. Независимо дали е стояла 5 часа или 10 минути. След смяна на няколко сервиза и обстойна проверка на датчиците се установи че нямам проблем с въпросния датчик и всички казват разпъната верига. Аз обаче силно се съмнявах да успея да разтегна оригинални вериги за 70000км при положение че колата се кара в нормални условия и се поддържа винаги навреме с оригинални части и качествено масло. След доста четене в нашия и чуждестранни форуми намерих два идентични случая: 1. Собственика сменя вериги, но не сменя вариатори и след около 10000км вади пак мотора за смяна на вариатори заради същата грешка. 2. Собственика си купува аудито в америка, записва тази грешка, сменят му веригите за сметка на дилъра и продължава да записва тази грешка, докато не сменят вариаторите (cam adjusters). След това леко проучване, реших на своя глава да сменя само вариаторите ( https://jhmotorsports.com/camshaft-adjuster-unit-mechanical-oem-for-b6-b7-s4-c5-a6-allroad-w-chain-4-2l.html), маслените клапани и спрея ( https://jhmotorsports.com/oil-check-valve-replacement-kit-oem-for-b6-b7-s4-4-2l-v8-40v.html) и всички гарнитури и о-пръстени които се налага при разглобяването. И така докато чаках частите беше време за търсене на читав майстор, който да извърши ремонта. В 99% от случаите условията бяха сваляне на мотор, смяна и качване на мотор при цена от 1800 до 2500лв за труд. Пак след известно търсене и проучване намерих човек, който вече има опит с няколко S4 B6 и ми смени вариаторите + зацепване на мотора без да го вади от коша за много добра цена (500лв) и му отне 2 дни. Сега след смяната на въпросните части, нямам загуба на мощност, нямам грешка за датчик на разпределителен вал, няма абсолютно никакво изтракване при палене независимо дали стои 1 час или 20 часа. Надявам се темата да е полезна на останалите. Причкачвам няколко снимки на частите + цени на които ги взех аз. Cam Adjusters Oil Check Valves kit Списък на частите + уплътнения и гарнитури Share this post Link to post Share on other sites
P_PETKOV Report post Posted April 30, 2020 Би било полезно да споделиш къде ти оправиха колата. Share this post Link to post Share on other sites
tonko2.0T Report post Posted April 30, 2020 Колега,в Айтос ли сменя вариаторите? Share this post Link to post Share on other sites
ivak_S4 Report post Posted April 30, 2020 Смених ги в София в Автосервиз "KA service". Имат Facebook страница с номер ако някой реши да използва услугите им - https://www.facebook.com/Avtoserviz.Knqjevo/ Share this post Link to post Share on other sites
