tonko2.0T

Да поотупаме темата на Райно. На Audi A3 8V 2.0TDI 150 коня(110 kw.),гледам,че са доста различни кодовете на двигателите.Има ли такива които са без Адблу система?

2.5TDI V6 при A4 B6,180 к.с.(132kw.),е само с двойно задвижване(quattro).Кутиите са 6 степенна ръчна и 5 степенна автоматична типтроник.

Колега,и при мен беше същата ситуация.Но на А4 Б7 1.8TQ 163 коня мотора,6-степенна ръчна кутия. Цялата работа е,че се товари демпфера(маховика),и като му дойде времето,сменяш всичко. Става дума за сток автомобил,без разни тунинг изпълнения и т.н. Аз смених заводски съединител на Лук,с такъв на Закс,целия комплект и демпфера отделно.Защото не влизаше в комплекта. Просто имаше Закс за моя мотор и кутия.Също и едно иглено лагерче се сменя към коляновия вал. Съединител комплектите които се продават на Лук тракат още в кашона,смятай.Помпите на съединителя не са сменяни. На 3.0TDI може и да е различно.При теб и въртящият момент е висок.

2.0TDI моторите от моторната серия EA288,и 150 к.с.,и 184 к.с.,след определен пробег започват да пипат масло.И то немалко. Другото-маслената помпа има ремък,който е в картера.

2.0TDI CR 105 kw.,143 к.с.,се вгражда при А4 Б8/Б8.5,Сеат Ексео,Сеат Ибиза 4 FR.Трябва да се обърне внимание,като на дизелов мотор на доста километри.Но най-вече на задвижването(шестостена) на маслената помпа.

S6 C8 за Америка,Азия и Близкият Изток се предлага с бензинов мотор 2.9TFSI V6 би-турбо,и с 8-степенен 3Ф типтроник.

3.0TFSI в A4 B8.5 е същия мотор като на S4 B8/B8.5.Заводско е с намалена мощност.С ремап на мотора и кутията,колата става друга. 2.0TFSI поне да е минал ревизия на двигателя,че разхода на масло няма да се хареса. Има доста теми из форума,просто се иска четене.

3.2FSI V6 се монтира само при A4 B8.Автоматичните кутии са две.При предно задвижване е с мултитроник,при quattro задвижване е със 6 степенен типтроник. При A4 B8.5 е вече с 3.0TFSI V6,кутията е 7 степенен S-tronic,задвижването е само quattro. Това се отнася за бензиновите шестцилиндрови мотори при A4 B8/B8.5.

Мотора трябва да е с код CJEB.И да е с двата реда дюзи-FSI+MPI.Демек е от моторната серия ЕА888 Gen.3. Щом ти харесва,и километрите отговарят,взимай я.

Идеална си е кутията,за това задвижване и купе.Всеки си има мнение.Става дума за стокова кола. За силов тунинг има други мотори и купета.

А4 Б7 с 1.8T quattro е търсена комбинация.Но купето плюс двойното задвижване тежи.След чип ще вдигне 30 коня,но съединителя няма да държи.Заводско всичко е на Лук,но оригинален немски.Нищо общо с това което се предлага в момента.Иначе кутията е най-добрата за A4 B6/B7 1.8TQ,демек дълга.

По-добри са,от по-малките кубатури.Става дума за бензиновите мотори.Но всичко зависи от състоянието на конкретния автомобил.

От бензиновите мотори преди фейслифта(2013-2016 години)-1.8TFSI(A3 8V),2.0TFSI(S3 8V).Те са от моторната серия EA888 Gen.3.

Поглегни и тук.Но е извън София. Тунинг Audi S8 (D4) Plus 4.0TFSi V8 605Ps 2012-2017 | Performance99

При фейслифта автоматичната кутия е 7 степенна S-tronic(DQ381).Според мен търси автомобил с пробег до 100k км.