Ускорение на пета с автоматик 1.9 AJM 116 к.с.

[kemran_rs]

Здравейте. От около месец карам Б5 автомат 2001 г. 1.9тди 116 к.с. AJM.

В градско всичко е шест, стрелка се и има много тяга, харесва ми.

Вчера ми беше първото извънградско на дълъг път.

Забелязах, че и на равното и на изкачване, когато съм на пета стига 2000 оборота и просто спира.

Ако натисна повече, връща 4-та, отива на 2300-2500 и после пак качва на 5-та на 2000 и пак спира да ускорява.

НО... Ако дам ръчна смяна на скоростите с + и -, карам си на пета с 2000 и като настъпя си набира без да смъквам 4-та, до 3000 стигнах примерно на пета на ръчна смяна.

На автоматична смяна просто отказва да качва повече от 2000 на 5-та?

Някакви идеи какво не й харесва на тази кутия, че на ръни ускорява на пета над 2000 об., а на автоматични спира до 2000?

[audi+]

Пробвал  ли си изпреварване на пета с 1900  2000 оборота?

[kemran_rs]

Да, и при изпреварване и просто при каране, стига 2000 и спира когато съм на D. Давам на ръчни за + и - и тръгва да дърпа на пета 🤔

Редактирано 23 Ноември 2020 от VBI
Не цитирай предходно мнение!

[gemballa.bg]

Намери ли причината за проблема?

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

[kemran_rs]

Предполагам, че турбото забива. Но само на пета на около над 110 км/ч. На по-ниските предавки си го надувам до над 2500 оборота и не забива. За сега няма да я гледам, евентуално на пролет.

[buzzi]

Въпроса е защо , а не къде.когато разликата от исканото до  доставено налягане е по голямо от 300 -400 мб за повече от 3-4 сек ,еку  реже горивото.В противен случай турбината се разлита на парчета.  На по ниски предавки времето е мн кратко ,на 5та е достатъчно дълго за да се получи това. Тоест дали от пре-надуване и не-донадуване има си тест с vcds .Във всички случаи има загуба на динамика,лошо горене и чудене дали колата няма да спре при изпреварване.