audi+

Един двигател намаля мощността си и увеличава разхода на гориво , когато загуби част от компресията на цилиндрите си.

Получава се детонационно изгаране на горивната смес , спад на мощност и прегаряне на свещи и други компоненти.

Ако водачите са зле , километрите са достатъчни за износване на сегментите съответно като ги смениш си сменяш и биелни лагери.

https://autoprofi.bg/mahovik-za-audi-a6-avant-(4a-c4)-25-tdi-3894-p1094713.html

Може да разшириш търсенето /https://www.dieseldb.info/0414720214-038130073q-vw-bosch-unit-injector-system/

Провери свещите и релето за подгряване , все пак не са поставени само за зимна експлоатация.

Замери налягането на помпата.

Възможно е виенето да идва от някоя ролка по ремъците. Ако е от турбината трябва да е доста износена и компресорното колело да опира в корпуса.

Спад на течност в казанчето.

Извади и постави батерията и пробвай.

Първа прелива, за това компютъра е реже и е на минус , но до -2.00 е в норма.

Защо са се износели пръстените за 15 000км ?????? Снимка на добро легло на инжектора , втората снимка е на износено легло. Вижда се при свален инжектор , отделно по самия инжектор има доста протрит метал , трета снимка.

Принципно трудно ще постигнеш максимални резултати със стария вал , износват се гърбиците които задействат инжекторите. За 1.9 знам за регулировка само на 180 градуса , но се използва индикаторен часовник , за да е точна. Колкото синхронизацията е в плюс , в рамката на допустимото, колата е по пъргава а разхода по висок.

Да може да се кара до 9 , но мощността ще е под 100 коня.