Няколко въпроса относно А3 1.8Турбо...

[set16v]

мога да кажа само едно този Брезел е страшен ЖМЕЕЛ,поправяли сме не един или два чипнати компа от него,нищо не стаа 100%..

колега липсва ти Дъмп-клапата/Блоу-Офф ..се тая/не си купувай орг..,освен ако не си поръчал вече..

[JoroM]

мога да кажа само едно този Брезел е страшен ЖМЕЕЛ,поправяли сме не един или два чипнати компа от него,нищо не стаа 100%..

колега липсва ти Дъмп-клапата/Блоу-Офф ..се тая/не си купувай орг..,освен ако не си поръчал вече..

Ами поръчал съм го вече тоя клапан, ама съм оставил само 10 кинта капаро...мога да ги преjаля ако има по-добро решение за клапан.

[Shagrath]

JoroM, след като няма да си на сток налягане, само афтърмаркет блоу-офф... някой метален с по-здрава клапа... че тия уйовини стоковите са трагични... (говоря за налягане над сток, въпреки че моя още в началото си беше пробил)...

[JoroM]

JoroM, след като няма да си на сток налягане, само афтърмаркет блоу-офф... някой метален с по-здрава клапа... че тия уйовини стоковите са трагични... (говоря за налягане над сток, въпреки че моя още в началото си беше пробил)...

Сега ако кажете и откъде в Бс да си намеря такъв... искам да сложа cut-off, а не blow-off

[JoroM]

Колеги, кажете да чакам ли поръчания пластмасов оригинален cut-off klapan ili да взема този металния? при положение че колата ще е с чип на 1 бар, а съм оставил капаро само 10 кинта...

Cut-off/blow-off valve

Mисля да взема cut-off версията (баипасния клапан), като чета има и регулиране на твърдостта на пружината.

Редактирано 26 Септември 2008 от JoroM

[manchorov]

ама това дето си го дал на линка съска,не е като оригиналния.мои съвет вземи си или оригинален или копие като оригиналния но на някоя тунинг фирма (Форге или АПР)

[JoroM]

ама това дето си го дал на линка съска,не е като оригиналния.мои съвет вземи си или оригинален или копие като оригиналния но на някоя тунинг фирма (Форге или АПР)

Колега. погледни по-добре първата снимка и виж кво пише в описанието: че има версия cut-off(баипасен) и blow-off(която съска)

Аз мисля да взема версията cut-off(баипасния), които има същата функция като оригиналния но се предполага да е по-корав+регулиране твърдостта на пружината, което предполагам че оригиналния го няма.

[Wankel]

мога да кажа само едно този Брезел е страшен ЖМЕЕЛ,поправяли сме не един или два чипнати компа от него,нищо не стаа 100%..

ма той комповете ли прецаква? и вие какво им оправяхте , че ако ми се случи и на мен да знам да ви потърся

[Shagrath]

ма той комповете ли прецаква? и вие какво им оправяхте , че ако ми се случи и на мен да знам да ви потърся

Бодват една широколентова сондичка в кюнеца, настройват, записват, тестват пак, коригират, записват и така докато не се получи наистина арна работа. Говоря от личен опит

[Wankel]

Бодват една широколентова сондичка в кюнеца, настройват, записват, тестват пак, коригират, записват и така докато не се получи наистина арна работа. Говоря от личен опит

бе аз съвсем друго питам, какво са поправяли и каквое било счупено че иначе ми прилича на чиста реклама това изкаване

[JoroM]

Колеги, днес качих колата на един канал и наснимах турбото...някои по-запознат може ли да ми каже с каква турбина съм??? K03...K03s...

1

2

3

4

5

6

[JoroM]

Никoй ли не може да ми каже какво ми е турбото? щото никъде не виждам обозначения K03 или K03s

Рових в нета, но никъде не намерих инфо за 06A133607A

[K4m3n]

K03 е твойто

K03s - е на S3

[Shagrath]

K03 е твойто

K03s - е на S3

Не е баш така... К03с попринцип има и на А3...

[set16v]

ма той комповете ли прецаква? и вие какво им оправяхте , че ако ми се случи и на мен да знам да ви потърся

мдаа криво се изразих,сменял съм бутало от софт..на тоз юнак....ок. няма как кола да върви на 13,5 афр..със авансовата карта като за бенз..120окт..а това май му е любимо със афр...щото наскоро и един сеат страдаше от същата болешка..п.с. ако искаш може да напрайм лека пробичка за кои е по-по-най А?? има Дино имаме еднакви коли правим софт..и гледаме какво се случва,съгласен съм и после времена да мерим...

K03 е твойтоK03s - е на S3

S3 няма със К04, А3 има с К03с както Голф и Сеат,Шкода

[Shagrath]

Абе и ти не си баш прав... по-новите С3ки 225 коня са с К04 доколкот знам... май от 2001/2 нататък... ма и аз не съм мноо сигурен де...

[set16v]

Абе и ти не си баш прав... по-новите С3ки 225 коня са с К04 доколкот знам... май от 2001/2 нататък... ма и аз не съм мноо сигурен де...

бе ти четеш ли Лъчка???мойта беше 210кс..и кво ??турбото и е К04 ...имам още 2-3 С3 дето ремонтирам на приятели по-неволя че ми стана жал да се пробват нещастници по тях,та никва разлика м/у серийният номер на турбото на 210кс.и 225кс. С3....а 2-те са 225кс.. мойта и още една светло сива са 210кс.. не е като да не съм ги отварял и разглеждал турбините..

[uragana]

Колега днес го смених,компресорчето е КККунгарско,като знаеш номера,влез в РЕАЛ ТУРБО.БГ официален представител,щото на АGUто са 5 модела.Слагай оригинален байпас,щото иначе прецакваш комресорчето,прегрява,по трудно разтоварва,и ако е трьгнало,ще почне да дьрпа масло,и може да пуши на тихи обороти-байпас-70лв турбо-1340лв.Сьвет от опит.Ааа унгарския сайт е TurboDriven.com

[JoroM]

Колеги, днес след чипосване с чип от брезел, алдито беше на гонки, на замерване с G-Timer с които даде 14,7 на 400 метра и 6,15 сек до 100 обаче се появи един проблем: след като се прибрах я оставих да работи на място около 5-6 минути и като погледнах по навик температурата на антифриза видях че е на 110 градуса, а перките не се включваха, след като отворих кутията с предпазителите върху акумулатора явно от разместването вентилаторите се включиха за 1-2 минути и спряха, пак размърдах кутията и пак се включиха и след малко спряха. Иначе като включа климатроника веднага тръгват и двата вентилатора, обаче при прегрял двигател нещо се ебават...на кутията върху акумулатора ли стоят предпазителите на вентилаторите? Може ли проблема да е в термо датчика? Моя е с три кабела.

[tqnkata]

и са последно какъв клапан ще слагаш колега, че и моя ще го сменям но от толкова коментари свят ми се зави и пак нищо не разбрах. мойта е сток

[JoroM]

Аз отдавна го сложих въпросния cutt-off, има го по-напред в темата.

[stef_nikolaev]

Аз отдавна го сложих въпросния cutt-off, има го по-напред в темата.

Оправи ли температурата, ако не си - в кутията над акумулатора гледаш 3-те предпазителя - 1-вия от ляво надясно ти прави лош контакт и затова не включват перките. Включвайки климатроника перките тръгват, защото тогава минава по друга верига. Почисти държачите или купи нова кутия.

Щом постигаш такива времена сигурно караш над 1 бар, дано имаш късмет със спирачките и турбината, че моите не издържаха.

Иначе единия казус си беше за нова тема, а другия - за раздел Тунинг / Подвизи

[JoroM]

Колега, наистина първия предпазител над акумулатора е нагорял и не мога да го изкарам, обаче като замостя клемите на буксата на термо-включвателя на вентилаторите си бачка и първа степен, и втора степен...т.е. сега проблема не е оттам.

Днес смених термо-включвателя на вентилаторите и термостата, по параметри са като оригиналните...обезвуздуших с-мата откъм термостата, и откъм още две места по следния начин: измъквам леко маркуча в горната част докато се появи малък отвор от които излиза въздуха докато не бликне антифриз.

Обаче колата продължава да прегрява и стига до 110 градуса и тогава светва лампа на таблото и почва да пищи нещо.

Да не забравя: и със стария и с новия термостат(на 87 гр.) маркуча от термостата - долния маркуч влизащ в радиатора се затопля доста по-малко от горния дебел маркуч на радиатора и съответно горната част на радиатора е гореща, а долната част е дооста по-студена и затва не се включват перките - щото датчика им е в студената половина.

Mоже ли да има въздух в самия радиатор и затва да не включва перките?

Може ли да е водната помпа?

КАК ДА ОБЕЗВУЗДУША СИСТЕМАТА???

Редактирано 13 Октомври 2008 от JoroM

[JoroM]

След като снощи продухах с вода под налягане радиатора и в двете посоки, и днес повече от четири часа се мъчихме в сервиза на Prista oil, където освен масла сменят и антифриз, достигнах до извода че водната помпа не върти антифриза!

НЯМАМ ПАРНО, въпреки че включвам климатроника на макс, а нали парното е на малкия кръг - не може да завърти малкия кръг, пък кво остава за цялата с-ма

обезвуздушихме по незнам си колко начина: докато бликне антифриз м/у маркучите и щуцерите, от долната пробка на радиатора, както и със специален уред който създава вакуум в системата и после засмуква антифриза и го вкарва в системата без въздух(както се обезвуздушават домашните климатици) е не става и не става - прегрява, достига до около 110 градуса.

Препоръчаите надеждна водна помпа че утре ще я мятам...ако някой е сменял ще го помоля да сподели ако има някакви тънкости...

Редактирано 14 Октомври 2008 от JoroM

[stef_nikolaev]

Моля те пиши отделни теми, такива разкази с нечакван край / обрат не помагат на някой, решил да ползва търсачката, да не говорим за заглавието...