Wankel

дай телеон и ше се разберем че ни стана мъгла

Ниастина патувах тая седмица и на скайп трудно ш еме намериш. Плюс това имам постоянно работа и немога да вися по цял ден на скайп. Все пак съм оставил телефони и имейли както и форуми , та хем може д ами се обадиш хем да ми пишеш. Странното е че на ЕДЦ16ка не съм пращал файл да си го слага някой. би ли ми дал телефонен номер за да ти се обадя да видим за какво става въпрос без да си чешеме езиците щото ми се струва че има нещо гнило тука. Сега гледах в счетоводството и последно на непознат съм пращал файл за такъв мотор ATD в испания Памплона но преди няколко месеца. Софтуера е от голф 4 ТДИ 101 коня ATD мотор ЕДЦ15. Ако това си ти то странно защо не си звъннал за толквоа време като преди да ти дам файл ами се обади няколко пъти. Другото е защо след като си монтирал файла нищо не казваш а след няколко месеца токкова сърдито пишеш. И още един въпрос. Ако си същия човек от испания си забравил да споменеш че вече имаче сложен чип и искаше без да пипаш нищо по колата да я направиш още по силна след което ти пращах още 3 файла кой от кой с повече гориво за да кажеш "доволен съм усещам разликата" И интересно първо в огледалото пушеци няма , а след това като караш зад колата оставя черна следа по асфалта. И недей да ми говориш че постоянно съм те питал за пари защото ми плати месец по късно и наистина мислех че си ме качил на черешата.

здрасти , а човека правил чипа какво казва по въпроса? говорил ли си с него и в кой град си го правил . По твоите думи трябва аз да съм правил софта което обаче малко ме учудва. По последния ти пост искаш да кажеш че след като си платил чипа и повече не си ме намерил. Това е меко казано абсурд. Кога съм ти правил чипа и кога си ми казал че имаш проблем и съм избягал ще се радвам да ми напишеш. Може и тук може и на лични. Голф 4 няма 105 коня а 101 и 60МГ са много за него при посочение надув. Контактирай ме и ще оправим проблема ако е породен от мен. В дизел форума няма проблеми с регистрацията и всичко си работи. Има само един баннат за сега но предполагам че това не си ти и затова можеш да с ерегистрираш. Странно че и там не си пуснал тема. Ако обаче си пуснал темата за да ме изкараш измамник без изобщо да сме имали нищо общо , ще е доста некоректно. не се сърди че това го казвам но да се регнеш и първите ти 2 поста да ме обвиняват в нещо което стотици мои клиенти могат да опровергаят ми изглежда доооста съмнително. Все пак винаги когато мразиш даден човек можеш под фалшиво име да ги накажеш 1000 лъжи пък после ходи да обясняваш че нямаш сестра. Поздрави

Нищо лично , ама какво им е модифицирано на файловете? От кого са модифицирани? Как са модифицирани? Безопастни ли са за колата? Предполагам ако кажеш че са безопастни значи си ги тествал (200 коли си тествал ?) Ако си сигурен че са безопастни за колата (тоест знаеш какво е пипано по тях) защо неможеш да си модифицираш тези файлчета които ти трябват? Как така имаш "оромна колекция " а търсиш файл за а6 АТТ мотор (мотор проектиран преди 18 години)? Ако някой си скапе колата с някой от тези файлове които всеки ден даваш на поция , поемаш ли отговорност? Какъв е смисъла да размениш 200 файла срещу два ? Стойността на тези 200 колкото на 2 файла ли е ? надявам се няма да се засегнеш от въпросите ми но ги смятам за изключително важни. В интернет се въртят едни файлчета които за сега мога да кажа че са 1 към едно с това което си пуснал. Надявам се си наясно че никой няма да си пусне в интернет просто ей така без цел файлове на стойност хиляди евро (200 коли по 100 евро на файл примерно ) . Целта на пуснатите в интернет файлове е да убеди хората да не си взимат чип от който и да било , тоест целта им е да чупят коли наред за да след това хората да се ориентират само към доказани и надеждни тунингфирми? и на края само да вмъкна че ми е странно как се надяваш да получиш добри файлове без пари . Тунинг файлове може да получиш само от хора занимаващи се с чиптунинг , а на такива хора едва ли ще им е приятно да пускаш безплатно разни файлове из форума и то поради следните причини: 1. Убиваш им хляба като караш клиентите да мислят че всичко го има за без пари и са се прецакали да дадът пари за свестен чип вместо да си сложат един файл дръпнат от нета и да изгорят мотора. 2. Никой няма да ти даде файл без пари , а ти да разпространяваш този файл след това където ти падне . (хем подарък искаш, хем ще го подаряваш) 3. Никой не би ти дал свестен файл , защото примесен с твоята колекция може да се пуснат слухове е някой мотор е умрял от този нов файл (независимо дали е бил добър или е от "колекцията") Пожелавам ти успех в начинанието си и искрено се надявам да не ми се сърдиш , просто изяснявам някои неща.

на AFNa мапа не е като при ASV и AHF та не ги бъркай . На афна е вътре в ЕКУто и кой ше пипа там ? Проспййд......едва ли ше се занимават? А и все пак Prospeed не са балъци и няма да напънат ВНТ15 на 1.5 бара до колкото разбрах на колегата чипа си му е супер просто му прави пикове до 1.3 което е съвсем друго от това което аз предполагах Айде със здраве.

значи печели от мене червена петолъчка с безопастна игла.

Здравей, имаш ли манометър с който постоянно да следиш турбото. Аз също съм с АФН и сложиш един да се гледа какво става за всеки случай. Да ти кажа честно ако наистина постоянното налягане ти е на 1.3 бара турбината ше замине бързо (мнооооого бързо) но само ако караш с пълна газ из магистралата. Ако си караш градско няма д аима проблеми (дори с пикове до 1.4) Понеж нямам намерение да ви се меся в спора искам само да те посъветвам да си сложиш едно манометърче за тве добро. пс на 1.5 няма как да го напомпат. Турбината заминава веднага а и АФН мотора отчита само от 1.5 (мапсензора повече неможе) което значи че трябва да се изключи оувърбууста и от време на време турината ше е в зони в които ЕКУто неможе да го регулира. Иначе евала за графиката много добре изглежда. (въпреки че доста напомпано ми се струва и на мен) поздрави

Дано наистина да успее че всички да обляжат. Аз сега чакам да видим како ше излезе. Кат си отгледам и оженя децата ще проверя има ли развитие (до тогава все ше е намерил нещо) пс. Още неам деца ма това бързо може да се поправи. Мен обаче ми требва чип за Голф 2 1.6 карбуратор, ако некои намери нещо в торентите да свирка.

бе аз съвсем друго питам, какво са поправяли и каквое било счупено че иначе ми прилича на чиста реклама това изкаване

ма той комповете ли прецаква? и вие какво им оправяхте , че ако ми се случи и на мен да знам да ви потърся

dani_94 има право че по добре е да се затапи ЕГРА стига след това да се направят необходимите настройки. На най новите коли също има ЕГР , а и ще има и на следващите модели защото трябва да са все по екологични. Това не значи че оси други плюаове освен екологията на мотора. ето тука малка тема по въпроса с ЕГРа http://diesel-club.com/forum/viewtopic.php?t=12 поздрави

в твоя случай такова животно нема. Ходи или в Проспийд или при келеша да ти настроят колата. Също Волен съм чул че много добре ги прати слецялно 1.8 Т. Не е вярно че чипа трябва да се сменя постоянно. Прави се поради липса на техника и грамотност. Хубавия чптунинг в твоя случай е добре да с еправи с епром симулатор в реално врем на диното което май само проспийд могат да ти педложат. Иначе със смени на чиповете пак сатава ама мнгоо рразправия а и човека който ше го прави трябва да е наясно не само от това как да променя чипа а и да му е ясна издръжливостта на всеки един детайл от твоята конфигурация което просто казано си значи време пари и ОПИТ . Според мен далаверата с Гърците е един от найлошите варянти но нека и други дадът мнение

на 1.9 дюзите отварят на 190 бара. ако искаш да слагаш 216 дюзи на АФН мотор по добре търси от VW T4 2.5 ТДИ 150 коня . Те отварят на 220 бара и затова ше требва да с екарат с повече аванс. на АЕЛ дюзите също отварят на 190 бара. (стига да са нови де )

Абре мекушко, а възможно ли е проблема да идва от износен потенциометър на педала на газта . Все пак тия щайги са с електронна газ и ако в ненатиснато положение не дава постоянно един и същ сигнал тва се равнява все едно си играеш с педала на газта и оттам да играят оборотите. Идеята е обаче грешката да е минимална и в граници и от там колата да не влиза в сервизен режим.

http://www.der-wankelmotor.de/ у тоя сайт има всичко. Мнго е интересно. За мене тва е чудна техника. На RX8 му дават гаранция че до 100 000 км нема да има проблеми. Оттам нагоре незнам. Знаете ли че е еимало и лада самара с ванкел 140 коня ама само на куките са давали такива. На RX8 интересното е че успяха да докарат разхода до къл 11 на 100 и тва при 231 коня.

малийй егати натдаването включвам се и аз http://vwclub-bg.org/forum/viewtopic.php?t...1&start=180

Напълно съм несъгласен с теб но просто сега не ми се спори . Просто еднотое Waste Gate турбина а другото си е VTG турбина. Ако искаш ше сканирам една две страници с обяснения ама без спорове след това По твоя въпрос....много вероятно е да станат но едва ли ефекта ще е като при нова турбинка

ТДИ 110 коня турбината е VTG та не разбирам за какъв Weste Gate говориш?

Здравейте бех в БГ и там нито време нито интернет имах. Вече съм на линия и ще оправим нещата ако има все още интерес. (:катанец)

Магазин в който те пребиват ли имаш предвид или става въпрос за бо(И)

Корсо бате ако сложиш просто ей така GT1749VB ще убиеш колата. Хич няма да върви (не се ебавам) Тая турбина заводски държи на 1,5 бара верно е. обаче ей таака да я сложиш на афн-а резултата ще е отрицателен. Ако сложиш нараво GT1749VА пак файда голема нема да имаш. Тия турбини требва най малко да се настроийват с чип след слагането.....ама с кустом чип а той няма да ти излезе под 1000 лева за такава настройка. След това ще е лагава много в ниските. Айде ше требва да сложиш и дюзи по големи. С по големите дюзи пада малко налягането в самата помпа както и разпръскването на облак на горивото е по лошо. От това нещо идва повече пушене (което с високото налягане на турбото в средни бороти ще изчезне) както и много вероятни проблеми при студен старт зимата (зависи какви дюзи сложиш) Слагането на дюзите пак требва да стане с кустом чипче. Добре е и да се смени буталцето в помпата за да се намалят тия странични ефекти От там ако ги направиш всичките тия неща става самолет колата и......съединителя издава багажа. При теб незнам как е но при голф 3 слагат от вр6 съединител това добре обаче след време почват се ебават лагерите на скоростите. Айде те държат доста време и може да не ти правят проблеми. Ако караш обаче на такъв бууст и с добри дюзи колата ще е супер пъргава и ивда ред на гарнитурата....преебава се и тя. Само искам да добавя че при тест на ауто билд в който сравняват ПД 131 коня с АРЛ 150 коня изкараха по слабия мотор по годен за градско каране щото реагира по бързо на газта и е по приятен с по малък лаг и т.н. Забравих да спомена че е възможно да ти требва друг кулер. Аз на твое място ако ги правя тия неща бих сменл дюзите със 216ки после един GT1749VА и отиваш при келеша да ги донастрой нещата като целиш към 150 коня (да не кажа и малко повече ) при които частите да държат и да не се чупат. Ако обаче правиш нещата едно по едно ще ти излезе по скъпо и резултата най веоятно ще е по слаб. Поздрави

съмнявам се

Ето какво съм отговорил на подобен въпрос в друга тема. темата е следната http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=19677&st=20 Поздрави

който знае къде да гледа ги вижда тия чипове... а дали са по скапани от твоя в спорнно не раъбрах това описание е за полу идиоти или ОТ полуидиоти. Причината е че чрез напъване на турбината и пипане на аванса мож да се дигне КПДто на мотора и тогава със сщата мощност изразходва по малко гориво. Това обаче се прави в режимите на ненатоварено каране. Когато обач настъпиш чипосана кола до ламарината почва да гълта повече нафта от колкото с оригиналните чипове....все пак тия 30 коня нема от каде да ги докараме ако съкратиме нафтата. само да те светна че при теб неможе да се праи чип тунинг чрез пропрограмиране а САМО чрез смяна на чиповете. Майсторите са ти закачили колата след смяна на чипа за да придадът важност и сложност на това което правят или просто да направят една диагностика с вагком за да погледнат да няма нещо ебавки от тоя чип тука вече е много спорно, но щом си доволен е добре. В повечето доказани фирми в БГ не взимат за АФН мотор 1000 лева. Поздрави

По принцип е хубаво чуството да се кара чипосано ТДИ. Аз лично обаче съм на мнение че 110 коня серийно е много по добре от 110-120 . Чипосаната кола е малко по нервна а и мотора работи по друго. Въпроса е малко относителен щото човек примерно си взима 110 кониов мотор вместо 90 за да уж да не слага чип и после вземе че пак го чипоса За звука на новата ти а4 има много неща които не отчиташ. Провери колко години е разликата в производството. Новия мотор е е и чипосан. КОнструктивно има разлики а и новите коли са ПО ДОБРЕ шумоизолирани така че според мен е напълно нормално. Поздрави