натягане на ръчната спирачка

[emergence]

колеги почти не лови , от къде се натяга Става въпрос за колата в подписа ми .

Редактирано 8 Март 2009 от emergence

[Vorsprung durch technik]

отдо по средата на колата се пада има една джидавка за натегане

[alexvan]

Отдолу под колата точно между двете предни седалки - има една предпазна ламарина/държи се с 4 гайки/ - махаш я и се вижда една вилка. В средета на вилката има нещо като шпилка с една гайка 10 се регулира - трябва ти малко ключе щото малко е тясно там. Успех

[LINO_KKK]

Нокой не спомена дали колата е с барабанни или дискови спирачки

Най вероятно е с барабанни. Ако е така защо го лъжете човека

Ръчната спирачка е саморегулираща се!!!!

В барабаните има едно "устройство" - малко клинче, което в зависимост от износването на челюстите потъва и регулира хода на ръчната.

Трудно е за обяснение. Трябва да се види и принципа става веднага ясен. Трябва да се свалят барабаните(хем ще провериш износването на феродото).

Клинчето се намира в горната чст м/у челюстите.

Не барай друго и не натягай от никъде,

Успех

[The_Machine]

Нокой не спомена дали колата е с барабанни или дискови спирачки

Най вероятно е с барабанни. Ако е така защо го лъжете човека

Ръчната спирачка е саморегулираща се!!!!

В барабаните има едно "устройство" - малко клинче, което в зависимост от износването на челюстите потъва и регулира хода на ръчната.

Трудно е за обяснение. Трябва да се види и принципа става веднага ясен. Трябва да се свалят барабаните(хем ще провериш износването на феродото).

Клинчето се намира в горната чст м/у челюстите.

Не барай друго и не натягай от никъде,

Успех

И все пак... от шпилката най-лесно се регулира и си става перфектно

[и.николов]

И все пак... от шпилката най-лесно се регулира и си става перфектно

Напълно съгласен.

Клинчетата са на пружинки и компенсират износването на феродото ,като

автоматично "фиксират" челюстите да са на оптимално разстояние (0,1 - 0,2 мм.)

от барабана ,независимо колко от феродото е износено. По този начин се осигурява

минимален ход на буталцата в сп. цилиндърче и "бързодействие" на целия механизъм

като цяло. Нищо лично към колегата Лино ,но клинчетата и ръчната нямат нищо общо.

Обикновено като хода на ръчната стане прекалено голям ,това се дължи на износени до

краен предел челюсти / барабани . Реглаж от въжетата може да помогне до определена

степен. Ако е останало феродо под 2,5 мм. дебелина ,единствения вариант смяна.