Ауди 100 2.0 16V

[TU-124]

Здр. колеги, имам едно приятелче което иска да минава в отбора на отличниците-АУДИ. Иска да си вземе ауди 100 2.0 16волта, та той ме попита ,как е за подръжка ходова част, обслужване на мотора, абе вообще дали няма да му барка в жобчето. Въпроса му беше дали ходовата част на 100цата е същата като на А6 2.5ТДИ. Четох доста,търсих доста, но не намерих нищо с което да го окуража. Моля помогнете ми за да помогна и аз на него. Кажете дали не е по добре Ауди 80 Б4,де да знам.

Благодаря на всички и лек и успешен ден.

[Freestyler]

С железни носачи е, споко! Единият е 60-70 лв. И на А6 С4 са такива. След Б3 и Б4, 100-цата е трета откъм евтина поддръжка. Но двигателя е своенравен на газ. И с апетит...

[shpeksi]

Ето ти и на теб тема за този мотор.

[TU-124]

Колега хубава темичка ми даваш ама за обслужването на мотора(ремъци ролки) няма нищо.Там ли да питам?Лек и успешен.

С железни носачи е, споко! Единият е 60-70 лв. И на А6 С4 са такива. След Б3 и Б4, 100-цата е трета откъм евтина поддръжка. Но двигателя е своенравен на газ. И с апетит...

Благодаря за инфото за носачите колега, лек ден и на теб.

[emsi_audi]

ремък и ролка около 100 лв с прилично качество, колата е трудна за газифициране , по добре на бензин ако е наред инжекциона харчи 12-13 градско, по магисталата с скорост около 160 ми даде 9/100, говоря от опит, карам такава , ако попадне на подържан и малко каран такъв екземпляр няма да съжалява

[TU-124]

Благодаря, много хубава информация, това ми трябваше за да му кажа да си взима такава колица. Благодаря за съдействието. Лек и успешен.

[monz]

И с апетит...

Да харчи, да харчи... Колко да харчи?

КАжи на бъдещия колега, че за 35000 км. навъртяни от мене по мазния БГ перфектен асфалт, не съм пипал абсолютно нищо по окачването. (предполагам че е поне на 2 пъти повече) Амортисьорите карам некфи ужасни билщайн газови от най-гадните и за 50000 км. са заминали, ма съм решил да взимам сега едни KYB дето ги хвалят много. Иначе окачването е бахти здравото. Минус са тампоните на двигателя - карат само 250000 км, съответно единият ми е за смяна.

Но точно тоя двигател не е с най-якия инжекцион. Така му кажи на приятеля ти. Кажи му да си земе 2.6/2.8 куатро. Няма да сбърка.

Редактирано 20 Април 2009 от monz

[TU-124]

Колега, знам че 2,6-2,8 са много по добри, ама моя френд не е за такава кола, тая му е идеална. Благодаря много за съвета, ако беше за мен нямаше да се замисля даже, веднага ще те послушам и ще скоча в по яка каляска. Аз поех ангажимент да попитам за тая кола, гледах я и е доста запазена, и спокойно от прочетеното от вас (ЗА КОЕТО ВИ БЛАГОДАРЯ) мога да му кажа да взема каляската и да фучи.

Благодаря, лек и успешен.

Ако някой може да каже какво да зяпам като я взимаме, имали нещо специфично?

Благодаря.

[monz]

Ако някой може да каже какво да зяпам като я взимаме, имали нещо специфично?

Благодаря.

Специфично.

Задължително да я загрее добре - до 95-96 (а не 89) градуса в града и да покара половин един час. Ако празният ход е стабилен на 800-900 оборота в минута (не 1000 или 1100!!!), да я изкара извънградско и там да я покара половин час като проследява развитието на празния ход. Ако не е стабилен на 800-900 о/м да търси друга.

Друго специфично за всички 16V двигатели е харча на масло, добре е до 5000 оборота на загрят двигател да не пропушва. Не че е болка за умиране, най-вероятно става дума за смяна на гумичките на клапаните - процедура, която сама по себе си е винаги хубаво да се извърши.

За всичко останало кажи на приятеля ти да прегледа Златния Фонд на форума. Не е като да няма информация.

[PROFESIONALISTA]

Ако някой може да каже какво да зяпам като я взимаме, имали нещо специфично?

Благодаря.

Задължително да провери дали губи вода. Тези са склонни към пукане на глави и изгаряне на гарнитури с всички последици от това. А мизериите са големи за да го оправиш.

Да види и дали климатроника работи адекватно, щото там са още по-големи мизериите ако има проблем. /надявам се не е решил да си взема щайга за оранжериа без климатик/

Редактирано 26 Април 2009 от PROFESIONALISTA