NikX

Мисля че е редно и аз да напиша нещо за този господин, че е срамота Поръчвам 3 пъти от него за тойотата на жената, пълен комплект масла, филтри, Протек и тнт, много разбран и лесно се работи с него, квото сме се уговорили го е направил или намерил тези маслени филтри MAN са много хубави! До година пак, а напролет ще обслужим с консуматив Аудито при теб.

Чисто технологично си прав,но екологично на дали,както казва Шпекси,те не случайно са ги сложили...а и аз лично не съм виждал дизел без катализатор да не пуши,особено при изпреварване,напъване ,форсиране и други подобни ситуации Аз за това и попитах,не ви ли пуши в повече?А и имам опит от 1.9.... Наистина,след определени км катализатора просто не работи,предполагам това действие е постепенно,опре ли до грешки и тнт,мисля той,катализатора отдавна е заминал,и визирайки цената на нов... Относно DPF...тъй като в нашия форум 4G секцията е празна,намерих германо-австрийски фен форум на марката,и трябва да ви кажа че по младите и ентусиазирани юзери премахват(изкорубват) филтъра,като твърдят че минават TUF-a така-виж,друго не си позволяват,явно не върви -лично за себе си,при първа удобна възможност ще го премахна(с опцията за последващо пре- поставяне)

наскоро сменях акумулатор на Алдито на жената,и от фирмата,няма да правя реклама,ме навиваха 30 мин,Банер та Банер...според мен,просто имат дистрибуторски договор и взимат рабати,а аз се доверих на S5 Бош.... Най-"странното" беше ,че когато го монтираха ми сложиха контактна паста Банер,щото бошовската(не съм я виждал,цитирам) не била добра,то и акумулаторите били такива но аз съм си знаел.....

Е,същото,нашето чорляваше в черно,поне тогава на жената брат и го беше чипнал,за да съм видел ,цитирам ПАУЪРА...е,освен димна завеса някакъв съществен пауър не видях,като че ли по пъргаво в ниските-махнах чипа,пушеше много по малко,но отново си го правеше Мисля си спомням,че опитаха да затапят егр,но започна да дава някакви грешки,а колата си имаше и други болежки и я разкарах Между другото,тия законови норми ще дойдат тук рано или късно...в Германия DPF-то също се омагьосва,но виж,за катализатора хората са много вниматели,дори мисля има провинции,в които се сменя задължително на някакви км

М...ти явно си и хванал цаката,но мисля знаеш за какво говоря.Аз наремето имах едно А3 1.9,и от немай къде му свалих катализатора,но се разчорляви като за световно..и тръгна повече в интерес на истината,но,не съм се заигравал със софтуерите,тия от Крафт твъдряха че било нормално

Добре де,филтъра за твърди частици добре,там дори се води дискусия в много форуми ,че с нарастващия дял на биодизела бъдещето на този филтър било неясно,но катализатора?Не ви ли чорляви много? Това си е цяло преживяване човек да кара след чипнат дизел с премахнат катализатор ...в чужбина много гонят за тези неща,ако сте го махнали и се наложи да излезете с колата,глобите са фантастични

Ще ви разкажа за Castrol 0w-30 FST,преди известно време потребител от форума ме наведе на мисълта,защо да купуваме от тук,след като може да се поръчва от Ибей,е,окей,поръчах си от немски ибей риселър,цената му с DHL доставка беше маалко по висока от маслото,което се продава тук в раздел продажби от няколко човека,но това няма значение Хубаво масло(уж),карах го към 10к км преди да продам колата,нито го изяде,нито съм усетил нещо,ако мога да усетя нещо въобще разбира се Похвалих го на един колега,и ето,преди няколко дни той си поръча ,същото ,но от тук,не съм сигурен точно от кой,но по обява във хонда форума(той кара Акорд)...еми,уж същото масло,същите туби,но факт:нямаше ги фабричните алуминиеви(или там каквито са тия станиоли) запушалкни на самата туба,а при мен бяха толкова здрави,че едвам ги разпроби майстора като лаик,какъвто съм в маслата,нямам идея дали това второто масло е неоригинално,може би тая партида да е нямала тия станиолови запушалки,може за България така да идва,нямам идея,факт е обаче че тази разлика е налице А може и моето от Ибей да е неоригинално,може оригиналното да няма запушалки-ако някой е поръчвал да каже как е при него

Съшия проблем при мен се появи преди 10к км,ходих и в Порше,и в друг сервиз,колата била наред,нищо не откривали,а особено по неравен черен път(примерно такъв, който е бил утъпкван от верижен багер,или разкривени павета) на моменти дори усещах резонанси....в разговор с един от монтьорите на Порше ми беше препоръчано,че след едни определени километри просто не си заслужава тормоза и средствата покрай безконечна смяна на тампони,евентуално рейка и тнт,и особено за проблем,който не е изразен очевадно,сиреч нямало нищо висящо и скъсано.....зная че 185к са доста,но все пак...

Зная че не е мястото,но все пак...защо 4G раздела е толкова пуст? наскоро я придобих,и бих желал да обсъдим подходящи сервизи,болежки и тнт,но за съжаление гледам или няма много такива,или собствениците се крият

Във всеки слуай тия 9.3 градско(на 240коньовия куатро седан) които ги дават производствени не са истинни,аз винаги гоня едно +20% отгоре...но мисля в този аспект повечето марки автомобили са така

На връщане оня ден от командировка налях догоре ромпетролска и занулих,и за 2 дни и 120км в града ми дава 9.8...наистина,хората летуват вече и всички виждаме как се изпразни града но и миналата седмица уж пак летуваха.... То,между другото и с бензина е така,жена ми кара TFSI и се усеща разлика от къде е заредила-даже като шибна 98 скача разхода пък честно казано не съм забелязал някакъв по такъв вървеж А и на запад продават боклуци,квото и да сиговорим,миналата година ходих до Искания и какъв беше тоя дизел който сложих...прекъсваше...така че,тия УЖ балкански номера не са само тукашен патент

Внимавай с тапицерите,преди има 2.0 ТДИ и първия ми син осра отзад салона с един джобен нож ...и корите на вратите също:резултата беше нова кожа отзад +кори-едно че първия път не стана,но при скандал(щото стоеше като неизпънат чаршав) установих че и двете задни кори вече пукат и скърцат

Предишната А6 224 коньова гореше повече,тази фейслифтната седан куатро автомат дава около 7 при 90 км,6 при 50-55(дълъг път,не се чудете,в Швейцарско вкарват в затвора за +5км),магистрално немско 15 с 180-200,нашенско магистрално 9 със 140 Градското лятоска е към 11,катопада и се качва фриволно,борда съм го коригирал 3 пъти и е почти достоверен Зимата виж,е по различно,може и 15 да стигне,ако е нощувала навън,и растоянието е късо,бързал съм и съм тръгнал без да подгрея-обикновено ми дава 12,но моята си има гараж и подгрев Най малък разход ми дава с Макс моушъна(не е реклама,ако някой я сметне за такава да когирира поста) както и с тази на ромпетрол...но съм имал и случаи на кофти партида от Търговишката станция,която май се оказва франчайз От чужбинските горива не съм видял файда,вървят си и харчат все едно си с добра партида ромпетролска нафта Според мен Лукойл не прави мизерии с говирата,правят ги нашенските петростанции...но,винаги има но Към оригиналния постващ-ако филтрите +маслото ти е наред(какво слагаш?) аз на твоя място бих погледнал ЕГР клапана и катализатора си+ДПФ филтъра,акоимаш такъв

Е разхода най ни бърка в джоба,то,ако не беше той кой щеше да кара дизели? Е,Шпекси ме наведе на една идея за газифициране с течна фаза,предполагам след 1-2 години ще го правят успешно на 6ци FSI,и трябва да т кажа че за човек като мен правещ по 50-60к годишно е особено блазнещо Хем ще изпозлваш благините на големия атмосферен бензин,хем няма да ти бърка в джоба

Такава беше по дъртата ми навремето,и тя харечше малко повече Fuel consumption (economy) - urban 9.3 l./100 km. Fuel consumption (economy) - extra urban 5.8 l./100 km. Fuel consumption (economy) - combined 7.1 l./100 km. това е от ауто датата,по спомени мислех че е 9.1 но съм грешал http://www.auto-data.net/en/?f=showCar&car_id=4657 Ясно е че зимата е различен,но не много,ако не включа "одеалцето" или е спала навън е повече 12 обаче не съм минавал никога