evg_eni

Нищо няма да ти се налага да адаптираш според мен.

Едва ли някой ще се навие. Изпитание за нервите е даже само да го отвориш без да го потрошиш. Отделно и за качествено рециклиране най вероятно ще трябва подмяна на един микроконтролер, не вярвам цената да е нормална. Ако не ти се дават пари по добре потърси от някоя морга друг в малко по нормално състояние колкото да закрепи положението още някоя година докато не решиш да разкараш и самата кола.

Сигурно не си разкачил акумулатора когато си свалил еърбега на волана и за това. Да тясно е мястото около буксата. А иначе самите капаци като ги събереш вече влизат в една "щора" не знам как се казва. Просто трябва да се гледа да не се защипе някъде накриво.

Долната част аз я вадя с леко усукване така че левия захват да излезе максимално навън и след това с пръсти внимателно напъвам докато не прескочи над сензора. Избутвам накрая кората надолу и ще се освободи и от другата страна. Има гумено уплътнение около контактния ключ може да се размести, при събиране му обърни внимание. Самия клеморед мисля че един малък винт имаше отстрани и излиза. Погледни си и черно-лилавата букса да няма нагорели кабели че много често се случва. Не мисля че има значение дали ключа е в ключалката, на изваден съм сменял.

Не е нужно да сваляш кората под волана. Двете пластмаси около лостчетата се махат само. Отвиваш двата винта отдолу и вадиш горната част. След това има още два винта под волана и този отдолу до лоста застопоряващ волана. Това което си описал изглежда като да си отвил всичко. Долната част се вади по особено. Просто трябва да внимаваш да не я пукнеш по средата. С малко усукване излиза. Зора е да извадиш пластмасовите захвати за болтовете от сензора за ъгъла на волана.

@s7r3l0k Разбира се, ако има човек който може да му свърши работата - супер. Прсото споделих че мога и аз, без да идва лично при мен... ако не намери алтернатива. тук си в грешка

Сам няма как да го направиш. Пиши поне след 2 седмици ако не си решил проблема до тогава. Мога да помогна.

Объркал си раздела, иначе както са ти казали, няма да стане защото "новото" ти табло и колата не са приятели.

Здравейте, подобен проблем се оказва че има и при фейслифт модела, но със steering wheel лампата. Доста често срещан съдейки по темите в чуждите форуми. За момента мога да кажа със сигурност че проблема е в предната част от таблото. Не виждам негативен ефект освен че дразни, ако някой е открил решение на проблема различно от залепи фолио да убие леко светлината да сподели.

Ами няма, ще заработи в ограничен режим колкото да светне със надпис safe посредата на централния дисплей. Аз неоригинален до сега не съм виждал

Не задължително, всеки с odis и geko акаунт за онлайн достъп може да ти свали защитата, има вариант също с abrites / китайски също работи добре с a6 4f / q7 4L

Сваляне на component protection, корекция на пробега на по стария ти и евентуално vcds за някоя настройка

Най вероятно дисплея си е изпял песента. Ама чак толкова, че нищо да не показва не съм виждал до сега. По принцип почват да горят пикселите отстрани към средата навътре. Сменя се, около 40лв ти е дисплея от китай, като тази работа доста хора могат да ти я свършат, ако си по търпелив и сам ще успееш. Търси си матов дисплей с бяло фолио на гърба, поне на мен те най ми харесват. Ако таблото обаче е Magneti Marelli, не се занимавай да го правиш.

Писано е във форума как се вписва дистанционно на този модел, има и клипове в youtube. Няма как просто да я подмениш и всичко да сработи, освен ако не си я взел с ключа. Като сложиш "новата" помпа си прехвърли софтуерното кодиране и си обучи достанционното. това е, нямаш работа по имобилайзер.

Отговори си сам на въпроса, твоето дистанционно на ключа може ли да отключва други аудита освен твоето?

Ето тук е обяснено. Пак ще разглобяваш. https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=35449.0

Най вероятно не си си пуснал окабеляването от модула до буксата под кората.

@Любо1 да

Имото се изключва в моторния компютър, не в таблото. Ако е така нищо няма да ти търси с друг километраж. С jaeger няма проблем, но с вдо ако ще караш на изключен имобилайзер ще трябва да го отвориш и запушиш лампата иначе ще мига непрекъснато. Щом си поръчал същия вероятно ще имаш и същите проблеми.

мисълта ми беше да не си наслагал някакви ледове (на мигачите) че те правят такива проблеми, аз бих пробвал с друго реле (в бутона на авариините трябва да е и при б6)

В релето на авариините, крушките какви са?

В ezs модула са ти иммо данните при подмяна няма как без адаптация.

Новия пробва ли го във вряла вода преди да го монтираш, иначе виж в разширителния съд помпата дали върти антифриза, другото което ми идва на ум е запушване да имаш някъде.

👍

Да, и за мен е нелогично при нормални обстоятелства как палиш с различен VIN, при положение, че той е част от имобилайзер данните, твоя го има в моторния компютър и съответно той търси същия и от таблото, можеш да питаш човека който го е правил защо така. По другия въпрос написаното тук важи и за теб.