bobitur

Без res не работи, след свързване и пускане на плейъра, тръгва вътре в усилвател има реле, чува се как цъка. Сега се чудя, да ли да го вързвам с постоянен + или да търся след контакт.

Не мисли, че с оригиналния плейър ще има кой знае каква разлика. При мен с пайнер, скоро сложих 16.5 отпред Морел и без усилвател разликата е малка от към сила, но качеството е добре, но май ще трябва да се изолира и врати с лимон и добро изолация. Лошото е, че съм с а4 седан багажника е доста изолиран от към бас.

Благодаря за помощта, публикувам схемата, за тези които ще го вграждат на друг автомобил. Само се чудя да ли да включвам res, към сд- плейъра, без него ще работи ли? Поне за това помогнете.

Сдобих се със субуфер Босе с вграден усилвател от Ауди а8, д3. Преди време имах подобен, в резервната гума от Мазда. Предполагах че кабелите ще са същият цвят като от маздата, но уви. Моля за помощ, при Маздата цветове бяха. Blue - + 12v Black - Ground (0V) жълто - Ляв + на чинч кафяв - Ляв - на чинч черен / оранжев - не го ползвах.

Диното тоя ден е било доста щедро. При макс 240нм, на 1200 обороти с турбо си е върха, виж ако е с мех. Компресор или атмосферка над 5000куб. Е възможно на тези обороти да го постигне.

Н75, акутатор и ако е с променлива геометрия почистване. Дай лог с ваг да видим н75 и дебитомер как са?

Свалени от продажба.

Със старт спрей много бързо пали, но трябва да си сигурен във всичко. Ремък правилно зацепване и помпа.

Нищо не е опасно, като запалиш, стига да си нагласил плочката да влезне точно в мястото на аванс колелото. Ако са много ниски мг. Ще дъвче като загрее т.е. ще колебае обороти и не може дА ги свали до 903. С ваг може много малко да ги коригираш, но не очаквай чудеса.

Лошото е, че поне в Пловдив вече няма бутилка, и започнаха да се търгуват до 250 лв. Което е безумие. Трябва да се смени и тогава вече ще се ходи да се провери система.

То е ясно, че ще се мърда, за таиминга но и мг. На празен ход загряла в работна температура ги направете да са към 2,5-3мг. Да живне малко да не е мъртвец.

Мг. На празен ход са високи, залагам че са над 4-5мг. При смяна на уплътненията на помпата настройки с комп. Правиха ли или само белязки или по слух и пробно кръгче. Помпата се почуква леко и се намества, нищо сложно.

Отива си аку-то и ще свети ЕСП. Като се сложи нов ще спре. Иначе зависи кой бара червения кабел, жената като го барне винаги е горещ, аз като си го барам все е студен.

Белким ли е белкем ли е не знам как се пише тази " Българска" дума. Но явно вие знаете по добре български от мен.

Имаше стар метод за пробване за натягането на ремъка трябва да може да се извърти самия ремък на 90 градуса. Два пъти съм го сменял и не съм сменял самия обтегач и вече над 100 000 км. Не съм имал проблем. Хем че първият път бях го натегнал според ауто дата и беше пренатегнат. Но с първото палене и се усеща.

Дай тайминг с ваг Ком и ще ти помогнем. На канал 00 отдолу вдясно ти излиза тди тайминг. Като го цъкнеш има графика, стремежа е да е около синя до зелена линия, под синята е на закъснение и от там по труден старт. Колкото е по близо до зелена линия толкова предварението е по голямо, но пък и двигателя по шумен, т.е. работи по твърдо. СегА се зачитам че става въпрос за гарнитури на помпата там вече мг. Дименсия на празен ход може да са много. Т.е. над 4.5 общо взето само ваг ти трябва.

Не може ли директно от самата шоф. Врата да се върже копчето за заключване, в шоф. Врата има модул за централно заключване, там няма ли контрол на това или от самото ц.к. ключе на бутона, ясно е че е с минус но ще трябва постоянен +.

Знам, че не е добре и сега го разбирам, купувам колата 2015 с монтирана обикновенна газова Ловато с паспорт, и през ума не ми е минавало че трябва да се прави нещо. Регистрация само смяна на талона, тъй като е от същия окръг. Мислите ли, че ако знаех нямаше да мина един тест и с този ку.....ски документ(защото е в розово) щях да си спестя доста време и пари и главоболие. Биртамън в държавата сега за това се сетиха да напълнят малко Кат и оторизиран сервиз на някой. Възмутен съм че трябва да си губя от времето и джоба си.

Ужас, то голем филм става в тая нашата Татковина. Белкем се сетят да намалят данъците за колите на газ и метан ама уви за това.

Добре да речем ще сменя бутилката, но като е монтирана газовата преди 2014г. Пак ли трябва да се сменя талона. Имам само паспорт на бутилката в документацията от предния собственик. Която вече ще отпадне с новата бутилка. И как ще докажа че е монтирана преди 2014г. И се появява пак параграф 22.

И аз така си мислех, нещо имам спомен че имаше срок на годност на бутилката, ама 10г. Ми се вижда малко. Тя изглежда като нова. Пък е на 20г. Ще им мине офанзивата на кат, в България всяко чудо за 3 дни. Ще изчакам да видя, пък ако ме глобят здраве да е. Щом ще сменям и бутилка, 100 лв. Няма да ме оправят да е узаконя.

Моята кола е монтирана обикновенна газова 2010, аз е купувам 2015. Подлежа ли на санкции? Не е упоменато в талона, че има агу и не съм минавал проверки на бутилката в оторизиран сервиз. Доколкото разбрах и самата бутилка има срок на годност, а той колко е?

Предни кори за Ауди а4 в5 фейслифт, изцяло в кожа и с оригинални приставки за тонколони 16.5 см. Претапицирани в естествената кожа, без напуквания и надраскване както и подлакътника. Приставките са изработени от мдф или нещо друго бая твърдо, не са правени на ръка, така е закупена колата от Италия. Дълбочина на колоната беше 7.5см. но предполагам и че до 8см. Ще влезне и друга. Продавам ги комплект за 50 лв. И двете. Тел. За връзка 0897 седем, едно, шест, 500. За повече снимки на Вайбър.

Аз бих сменил глава оборудвана с верига и разпределителен вал. И проверка на колянов вал. Между другото колянов вал с шпионка ли е или е като на тди(1з, афн). Ако е с шпионка много вероятно е там да е проблема.

Компресия може да има много, но не е критерий за добър двигател. С едни нови сегменти ще докарана добра компресия за продаване. Имах 1.8т с компресия на всички цилиндри 12, но пък гореше масло и бензин като ламя, и грам не пушеше от ауспуха. Отказах се да отварям двигателя поради хубавите части които се внасят. Така, че всичко е на късмет.