gogoyanev

А може ли някакъв номер на тази част, снимка или линк да го видя. Може и при мен да има проблем с него. Благодаря

Колега, какъв е точно номера на грешката, че и аз имам драми с аварииният режим?

А могат ли да се добавят снимачките и евентуално да показва разрешената скорост по пътя по който се движеш в момента? Говоря за mmi 2g high

Значи си остава така[emoji3] Благодаря за инфото[emoji481] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

За огледалото не ми е показвало грешка при основно търсене. Има ли опци за тест само на огледалото? Всички други функции работят- подгрев, прибиране с копчето (пре-фейс е колата), както и настройка на позицията. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ще си позволя да използвам темата за да задам въпрос свързан с огладалата, понеже виждам че има спецове с тях. Проблемът ми е че лявото огледало спря да затъмнява. Ще се радвам ако някой има идея какво да погледна. Благодаря

Имаше някакъв закон в Германия, че след определено време в което дадена кола е спряна от движение, после става само за скраб или части и не може повече да се регистрира поне в Германия. Да не се набуташ с тая далавера. Kaufvertrag-а не означава нищо.. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Колега на кой канал е baterry Management при vcds? Благодаря Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Иди там където си направил TüV, защото без връзка с колата няма как да извадят AU. Ако си я купувал от същото място ще ти кажат каква е тайната, ако не, нещо се е прецакало впоследствие. Да няма замърсяване в буксата (беше ми се случило на друга кола, след като разлях кафето си по таблото и всичко потече надолу). Успех

Така е. В сервиз на марката няма кой да чопли и да рециклира. Мен само ме е яд че рециклирано турбо с ново обучено моторче и 2 год гаранция върви 500-700€, а аз вече ги дадох и даже и моторче имам. На есен ще я продам [emoji3]

Здравейте, Използвам темата защото и аз съм на същият хал от миналата година. Есента, зимата и пролетта беше ок, но вече е лято и е топло. Загрее ли колата и я угася и после пак трябва да тръгна нямам турбо. Ако не я напъвам, което градско е невъзможно, не светва чека или подгрева. Понеже както казах проблема ми е от мин. година, реших още есента да сменя управлението на турбото. Да уточня че съм в Германия и там сервизите действат малко по-различно. Купих ново от Ауди и дадох колата за ремонт директно в техният сервиз, но ми я върнаха в началното състояние- моторчето не можело да се обучи, защото турбото давало грешка и трябвало да се смени цялото. Платих си 550€ и сега имам ново управление (в Германия рядко взимат ел. компоненти обратно). Откакто температурите скочиха съм отново във филма.

Аз съм с такова. Взех го 2ра ръка и вече 2,5 години си бачка без проблем. При мен е в багажникът закачено преди двд за навигацията. ММИ трябва да ти е ъпдейтнато до последна версия за да го разпознае. Интегрира се напълно и песните се сменят дори и от воланът. При мен понякога става така че при стартиране на колата не показва папката с песните(може и да е от юсб стикът ми) но след рестарт с копчетата всичко се оправя. Като цяло съм доволен и е по-евтин вариант от АМИ. Аз го взех за 100€. Успех

Така е. Официалната версия е до 2018!

Супер, че ще успели да решите проблема!

Колега сподели накратко какво се оказа, така ако някой друг има същият проблем ще може да има някаква насока за разрешаването му.

Здрасти колега. И аз съм със същият проблем- предупреждава ме понякога при палене, рядко но се е случвало и в движение. Нямам загуба на течност и си карам така вече 6 месеца. Следя Т за всеки случай да не стане фаул. Някъде бях чел, че на казанчето има датчици които с времето заминават и трябва да се смени доколкото помня целият съд.

Преди фейслифта 08/05 Този модул има собствено меню в програмата или е на някой канал? Как да го намеря

Здравейте колеги, ще ползвам темата на колегата защото и при мен е така. А и скоро бях пуснал тема с тока, но нямаше колям резонанс тук във форума. Та искам да попитам с vcds на кои канали мога да проверя дали динамото зарежда достатъчно и състоянието на акумулаторът. Благодаря

Аз мисля че не е нормално да пише no unit и redir fail- или кабела не прави връзка с компа или има друг проблем- така излиза че физически го няма това което трябва да се замери. Според мен някой го е бъзикал дпф-а.

А какви са ти стойностите на 104 (дпф)? Сигурен ли си, че си спазил всички условия за да ти тръгне регенерацията през vcds? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Аз разбирам следното: Колата ти върви съвсем нормално без да имаш каквито и да е проблеми, освен че ти дава тази грешка на ДПФ-а? Тя не се трие и те дразни... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Колега какво имаш впредвид “ като дадеш чека”? От копчето check не излиза дпф. На мен ми седеше седмица на таблото( фиса) и аз я игнорирах поради липса на време. После вече беше късно защото беше минала границата и от съображение за сигурност ( да не се запали) софтуера не посзволява принудителна регенерация. Ако колата ти върви нормално пробвай с каране . Ако не трябва да се почисти. Инъче грешката за моторчето на турбото ми се появяваше есента и се реших да го сменя- ново от ауди и смяна при тях. Резултатът беше че и те не можаха да го адаптират после и искаха да ми сменят цялото турбо, защото според тях било прецакано. Моторчето не го взеха обратно , защото ел части не могат да се връщат. 520€ назад и си карам със старото. В студено време няма ядове, колата си върви. Ако се случи при загрял мотор да ми се наложи да спирам на 5-6 места и да я гася и паля , турбото забива. На следващият ден всичко си е пак ок. Дано ме изкара до лятото до БГ.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Проверих за влага в кутиите с бушоните, но нищо не забелязах. Извадих релето 614 но не забелязах също нищо. Едва тогава запалих колата и всичко беше наред.... акумулаторът беше на 25% остатъчен ток, но бързо се зареди. Акумулаторът ми е от 2010, оригинален, но си мисля че вече си заминава. Възможно ли е управлението му да е пътник? Прочетох грешките : бяха естествено доволно много, но след изтриването им останаха основно тези: 006464 - Powertrain Databus P1940 - 001 - Missing Message from Control Module for Battery Monitoring - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 54 Reset counter: 255 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 06:00:34 Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 66.3 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.68 V (no units): 1249.5 005685 - Powertrain Data Bus P1635 - 001 - Missing Message from A/C Controller - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 57 Reset counter: 255 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 06:00:35 Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 66.3 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.68 V Bin. Bits: 00101100 053250 - Please Check Fault Codes in Comfort System Control Module (J393) U1002 - 001 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Reset counter: 255 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 06:00:38 Freeze Frame: RPM: 882 /min Torque: 54.6 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 11.86 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 175.5 Nm 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 4 Reset counter: 255 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 06:00:54 Freeze Frame: RPM: 840 /min Torque: 62.4 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.60 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 171.6 Nm Readiness: 0 0 0 0 0 ------------------- --------------------------------- Address 61: Battery Regul. Labels: 4F0-910-181.lbl Part No SW: 4F0 910 181 E HW: 4F0 915 181 A Component: ENERGIEMANAGER H12 0490 Revision: 00000000 Serial number: 00000000065686 Shop #: WSC 23256 142 62211 VCID: 2345598EE2D5FE5D88-8076 Subsystem 1 - Part No: 4F0 915 105 D Component: von VA0 301213D0CG Coding: 344630393135313035442056413033303132313344304347 Shop #: WSC 61646 142 80811 5 Faults Found: 02277 - Quiescent Current Stage 6 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 7 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 320611 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.16 Time: 15:31:51 01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 227 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 06:01:43 01336 - Company Data Bus for Comfort System 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 105 Reset counter: 229 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 06:00:33 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 153 Reset counter: 229 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 05:59:28 00456 - Control Module for Access and Start Control (J518) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 147 Reset counter: 229 Mileage: 320578 km Time Indication: 0 Date: 2019.01.15 Time: 05:59:28 ------------

Здравейте колеги, днес за съжаление колата ми направи много странен номер и се наложи да я оставя. Понеже сутрин времето ми за пътуване до работа е разчетено до минутка не съм гледал за причините. Колата е 4ф 2005 2,7 автомат. Та качвам се и паля съвсем нормално, но лампата за ESP-то остана да свети, като ми показваше и на фиса че има проблем с него. Секунди по късно светна и лампата на акумулатора съпроводена с известие на фиса за слаб акумулатор. В car менюто си беше пълен акумулатора...в този момент фаровете ми (ксенон) изгасваха и светваха на всеки 3-4 секунди, като нямаше значение дали копчето е на автомат, постоянно светене или изгасено. Секунди след това запищя и ръчната за грешка... Колата запали съвсем нормално и мотора си работеше както винаги. Понеже нямам времето за рейс до работа реших въпреки това че ще стигна някак си до работа. Запалих халогените, които си светеха нормално и потеглих, но на всеки няколко секунди сякаш хидравликата изключваше, защото волана се втвърдяваше... това вече ме накара да върна колата на мястото и и да я заключа. Тогава се оказа че и ключът не искаше да заключи от първият път, както и червената лампичка на шофьорската врата светеше постоянно. Ще съм благодарен на всякакви съвети и предложения. Аз лично имам 4 предположения: - заминал акумулатор - въпреки че досега не съм имал проблеми с него. Оригинален на ауди е, нямам идея дали е сменян някога. - възможно ли е да е скъсан пистовият ремък?! Беше тъмно и не съм вдигал капака - наводнение при релетата ( незнам къде точно да гледам за това) - ухапване на някой кабел от невестулка? (Често срещано в Германия) къде да гледам точно? Следобед ще я закача на vcds да видим какво ще покаже, да тогава ще съм благодарен за всеки съвет, къде и какво да проверя, защото утре сутрин колата ми трябва отново.

В Германия, всяка намеса в системата на колата, която изменя първоначалното и състояние е забранена. Освен ако не си минал ТЮФ и имаш разрешителното черно на бяло. Намесата за която тук се говори е криминализирана и спирането на МПС-то е най малката грижа на собственикът му. Това трябва да стане практика и в България. От нямъде трябва да се започне и най-вече да се мисли за следващите поколения. ЧНГ на всички!