Schmeichel

В другата тема стана ясно, че превъртат при тръгване и то 225 ширина на само 320 Нм.

Факт. Изпробвано.

С нов Континентал няма да превъртат

От къде имаш тази информация? Мисля, че е група 4 одновно, или поне така беше преди.

Тези снимки са с отвратително качество. Не знам как през 2017-та може да се снима така, освен ако не е нарочно, за да не се виждат забележките.

Все едно да си осакатяваш колата.

При мен също дърпаше във високите обороти, след 2000 оборота. След това спря да дърпа изобщо.

Нов Континентал - добър тунинг за всяка кола.

Чак сега се загледах: А8 на газ, с нексени. Безценно.

Колеги, хубаво гледате ревюта, ама не трябва да се вярва на 100%. Особено след като бяха хванали някои производители да предоставят за тестовете гуми с различни качества спрямо гумите в търговската мрежа.

Имаш изтичане на вакуум. За това и при обороти се получава дърпането, при обороти явно става достатъчен вакуум за да компенсира изтичането. За да си сигурен - откачи системата с маркучите и пусни отделен нов маркуч до клапана за турбото. Както и нов до самото турбо директно от клапана. Иначе пак ти казвам: Провери и маркуча и адаптера (при мене той беше проблема) които влизат от турбото в сферата. Адаптера не се вижда. Трябва да се извадят маркучите.

Къде това? Може да стане. Мерцедесът и БМВ-то са доста повторяеми като дизайн. Това А8 към момента ми се струва малко по-свежо. Дизайнът е 70% фактор в този клас.

Да ги тестват след година същите да видим как ще е. Там е разковничето. HANKOOK по принцип е премиум марката на концерна, така, че може и да е ОК. Нексена ще е много зле.

ВредеНщайн и Йокото не ги мисля изобщо, не знам какво им е специалното. Че и Приели. По добре Ханкоок или Нексен вместо тях

Здравей колега, има много висока вероятност да е нещо недогледано и скрито по маркучите. Например вчера сменях маркуча който е от от самото турбо (кръглото метално) до сферата отдолу. Маркучето го смених превантивно. И колата нямаше мощност като загря. Смених електромеханичния клапан за пробата с един стар (случайно имах), защото ток имаше. Нямаше вакуум отново... Та оказа се голяма тъпотия - от другия край на това маркуче има пластмасов преходник към по-дебелото маркуче. Този преходник се сцепил от старост след като съм му закачил новото маркуче. Явно е малко по-плъто и го чупи аксиално. Външно не се вижда нищо. Чак като се махнаха маркучите се видя. От там му губеше вакуум. Трябва да се проверят при теб всички преходници, тройници и корпусчета. Може да се пробва на запален двигател - разкачаш едно по едно и гледаш до къде идва вакуума.

Супер. Кога ще ги пускат на магазина? За мен е интересно бордо-металик.

обхваща ме носталгия по тия модели.

Не си прав. Просто защото всички марки са на 5 собственика и тия собственици са си ги наредили ценово според качеството. Сори че се повтарям, ама не четете какво пиша.

Изчетох цялата тема. Никой не говори за LASSA вече, а на нейно място са нексен, фалкен и др. Та някой кара ли с нови ласа? Точно че двете марки бяха с различен спирачен път а с еднакъв индекс. При това и двете под шапката на 1 собственик

Напълно подкрепям. Особено ако колата няма ESP, тогава висок клас гума е най-добрият вариант. Само да добавя: Въпросния Гиславед го купих на добра цена. Преди години бях карал с Гиславед и бях много доволен от поведението на мокро. Сега тези са с индекс C за мокро на етикета и на леко мокро се хлъзгат като шейна. Не знам кой им лепи тия индекси, но гума от по-скъпа марка със същия индекс C имаше съвсем различно поведение (става въпрос за предишният ми комплект)

Комутаторът е електронен. Иначе варианта за на всяка свещ бобина ще ти трябва и електронно управление... силно непрепоръчително.

В повечето случаи съм съжалявал, че не съм събрал малко повечко пари за някоя от марките на върха на пирамидата. Един зимен Клебер бях взел, който след 3 сезона и около 40 000 км беше с 8 мм грайфер и като нов. Е, не спираше супер добре на влажен асфалт, но не беше и супер зле. Сега се набутах с един зимен Гиславед, който пък на мокро е много зле.

Какво означава цена/качество? Повечето гуми са качествени. По-скоро трябва да се гледа цена/сигурност. А животът е безценен.

Подкрепям. Специално при гумите има няколко консорциума.. Марките там са подредени по цена и съответно качество. Почти няма вариант да се купи кофти марка с добри характеристики.