rugbista

@OvivO колега преди време си се интересувал от ребилд в софтелектроник,колко са ти казали ако е така.Дали си питал и в мид авто? Отивам на смяна торк конвектор,нямам никакви грешки,но ми подскачат със стотина оборота при равномерно подаване на газ.А в голям баир са повече,докато се появи тяга.Искам да го съчетая направо с ребилд.Този Живко само с кутии ли се занимава?

@miro299 като споменахте,че сте сменили дискове и накладки с ATE. При мен след смяната на дискове със ATE powerdisc колата свиреше като тролей.Накладките бяха също ATE,но от по-меките небезпрахови. Свиренето го имаше переодично в движение без да натискам спирачка,но с времето изчезна.Предполагам докато слегнаха.

Най-накрая ги смених отзад с оем,защото няма алтернатива освен Vaico,които са на цената на оригинални.Е на пръв поглед има ефект,на ненатоварена кола влизат три пръста при арката.Преди бяха два.Ще я пробвам и с багаж.

@Vasil82 гела не помага,сменил съм го.Като при теб ми светваше чат пат особено при мръсно стъкло.Стъклото бях сменил преди пет години с асоларно и нямах никакви проблеми.Сега се обажда при всяко палене на колата.Явно датчика е умрял.Само не знам дали може да се кодира за по-малка чувстителност.

Проблема се оказа от монтажа на на новите гуми.Бяха отлепени и завъртяни около джанта в едната и другата посока.Гумамаджии ми обясниха,че не бяха центрирани,за да легнат оптимално.Нов баланс,сега не се усеща да вибрира зверски,гледам дясната седалка малко вибрира.Преди щеше да се откачи от клатене.

@ghost_dog товарния индекс е едно на ръка,има го в лоши пътища,нормални,спорт и s line. Цялата работа да съвпада просвета на преден и заден мост и хода на вградения амортисьор. Искам да взема задни пружини с по-голям товар кг. само,че да отговаря на амортисьора и да не вирне задницата.

@yanislav извинявайте за глупавия въпрос,като взехте пружини с по-ниска товароносимост,дали се промени просвета.Предполагам за 1BV трябва да е константа независимо от кг.

@ghost_dog намерих едни таблици по цветове и товароносимост

@Илко92 с четири еднакви гуми като модел и марка карате колата? При мен се появи едно странично тресене някъде при 110 км/ч. при плавно ускорение и поддържане на скоростта.Взех нов чифт летни от същата марка,но модела вече не се произвежда,като на другия чифт. Стария чифт ми е отзад,а новия отпред.Днес ще ходя да ги разменя по осите,с нов баланс. Само да кажа,че досега зимните и летните са ми били винага еднакви и съм нямал вибрации.Ама сега марката една и съща,само модела на предна и задна ос са различни и се започна филма.

@yanislav благодаря Мисля,че имам лепенка под кората на багажника с всички заводски кодове на екстрите.

@mhi406vt Намерих една обява на колега тук във форума. Дали не са CM моите ?

Да ударите едно рамо за номерче. Задни за 4F, Avant, 2006 г.

@OvivO снимките ги взаимствах от колегата @krasi85_ .Това е масленото тяло от 4.2 бензин,като отворя капачката на тялото и филтъра е спекъл като си стои в крайно долно положение(блокирал пружината,която не го избутва нагоре) маслото не се стича в двигателя.Трябва малко усилие за повдигане на филтъра и изчезва маслото.Когато е нов пружината го повдига и отваря клапана и не може да се напълни чашата,докато не се затвори капачката.

@kgg.becks Слагам масления филтър,натискам го до крайно долно положение заедно с пружината,която затваря клапана на маслото.Сипвам максимално да не прелее и като светкавица слагам капачката фиу 😁.Сигурен съм,че докато се сложи капачката малка част от маслото се стича.Това с кисне на хартия не го бях правил,но докато се намотам да запаля сигурно го накисва

@NIKO Колега не знам дали си отварял масления елемент на даден агрегат при загасен двигател.След като отвориш капачката ми кажи какво виждаш вътре и после ще ти взема препоръката впредвид.

Това с пълнене на елемента го казвам всеки път на масларите и ме гледат като извънземно. Но ги дебна тия вериги още със закупуването на колата и няма увеличаване на звукови признаци,също и грешки в двигателя. Ама ранно или късно ще им дойде времето,само да не ги изпусна.

Колега какво направи с тракането,смени ли веригите и дали изчезна този звук.Понеже имам същата със същия мотор,която я взех от Италия на 215к преди доста време.Сега е на 245к,правя й по 5к на година някъде.Но от както я взех при първо студено палене го има това гърлено звучене за една секунда.Та се чудех дали е не клапана в масления елемент.Защото няма промяна във времето на звука и не излиза miss fire.

Да не отварям нова тема колата е с BAT мотор,тия дни докато подгрявах колата на място след 10 мин. след запалването изписа Low Oil Pressure.Направо изтръпнах.Маслото беше сменено преди 500 км.Усъмних се в масления филтър,смених го не помогна.После датчика за налягане в корпуса филтъра,е беше сдал багажа и за мой късмет беше от него. Като огледах схемата на маслената система,някой дали е сменял привода маслена помпа "27ма позиция",който е шестограм,и дали е имал проблем с него.Да не се окаже да е като на 2.0 tdi?

Масленият филтър както казваш ти е в най-висока точка,но не знам да има някакъв задържащ клапан(гумичка) в тялото на филтъра.Не случайно колегите с двигател 3.0 TDI заливат масло при смяна през филтъра за да стигне по-бързо до маслените обтягачи.Аз на моята го смених нормално,но следващия път ще напълня и филтъра да не стане мяу. Погледни тук http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6Q/year/2006/drive_standart/448/hg_ug/115/subcategory/115040/part_id/252935/lang/e схемата на филтъра.Дано се окаже само датчик.

Колега аз съм със същия мотор,бих те посъветвал да тръгнеш по пътя на логиката.Моторът има склоност към външно омасляване.Погледни кабелите и буксата на датчика налягане на маслото да няма прекъсване.Понеже маслото има агресивно въздействие върху изолацията.Ако е сух бих сменил самия датчик струва 15лв.Също на мястото на датчика може да се монтира маслен манометър за да се видят стойности в покой и обороти. Втори по-лош вариант,ако двигателят е работил без масло да са заминали основни лагери.Не знам дали ще може да се провери след свалянето на картера за този мотор.За редови така се проверява.Имах случай с отсечен картер на друга кола и бяха заминали лагерите. Не оставяй проблема във времето да не стане късно понеже блокът е с алусилово покритие и не подлежи на ремонт при надиране на цилиндри.

Някой пробвал ли е да направи пълна смяна на atf в кутията без флаш машина чрез възвратен маркуч от радиатора за охлаждане?

В понеделник ще ми дойде пратката от Германия.Поръчано е масло за кутия Ravenol 8hp fluid идва 15.83€ литъра и за двата дифа Ravenol vsg sae 75w-90 струва 12.49€ литъра.В раздатката ще се налива оригинално.Много е важно когато поръчвате масло да знаете какво е залято в кутията от завода и с какви спецификации е ако не е сменяно.Ако разбирате руски можете да проверите тук: http://www.audi-club.ru/index.php?threads/zamena-masla-v-akpp-a6-4f-s6.207801/ Също можете да минете на на ZF 8 Lifeguard или друг аналог покриващ спецификацията,но ако колата е произведена преди 03.2008 ще вие нужна смяна софтуер на кутията за съответнен atf. Другата седмица като сменя маслата на кутията,дифове и раздатката ще се опитам да пусна тема за пълна смяна без флаш машина.