mitakaBe

съживявам стара тема, но да смених го с оригинално ZF + целия комплект ZF за смяна (гарнитури, филтри, магнити и болтове) Проблема отначалото стоеше но след 20 000 км отшумя доста.

Колега, дай после отзиви дали след ремонта на хидрото си си решил проблема. При мен това го прави от 2 - 3 години не е постоянно а само понякога и то когато колата е доста загряла. Чаках да счупи кутията напълно за да я карам за рециклиране, но вече 100к километра си държи на яко бой...

Да, за да се прехвърли платката се сваля картера на кутията. Относно смяната на кутията ще се ходи в Порше Запад. Благодаря за отговорите

Здравейте, някой може ли да ми даде малко разяснение при смяна на цала кутия с раздатка и всичко какво е нужно да се направи (махане на компонен протекшън, обучение и т.н.) От сервиза в който ми правят колата казаха че на 100% колата няма да запали след смяна на кутията поради имобилайзер в нея, има ли нещо такова. А можете ли да ме насочите към сервиз в София който да направи тази интервенция. Благодаря

При мен се усеща лека вибрация при плавно спиране , която допускам че е от перфорацията на диска. Не съм мерил кривина на дисковете но е добра идея , след вече изминати 20 000 километра ще е интересно какво е отклонението в дисковете.

от донора ще се прехвърля и 3G plus заедно с още няколко дребни глупости приключението ще е доста голямо но ще видим какво ще излезе накрая. Най-много ме притеснява кодирането , но предполагам с четене и малко умисъл всичко се постига

Звучи ми като доста голяма заигравка , но май ще се вкарам във филма , само да се затопли времето още малко. До колкото разбрах си от София, сега остава да кажеш , че би ударил рамо с акъл ако закучи някъде а аз от своя страна имам хладилник с бира в гаража Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

С този сетъп на спирачките вече около 15к км като 90% от тях са ивънградско и голяма част извън страната (колата се ползва за по-дълги пътувания)

Компютрите предполагам става въпрос за модулите във вратите, това не е проблем (донора е все още цял) от там нататък с кодирането как стоят нещата и освем 1 кабел допълнителен много ли е другото преправяне ? Благодаря за бързата реакция

Здравейте, след два дена търсене в чичо Google и форума , така и не успях да намеря информацията която ми трябва. Та интересува ме някой захващал ли се е с подмяна на огледала с фейсови такива с подгрев, мигач, подсветка под огледалата и lane assist ? Предполагам пасват на рамката на вратата но как стоят нещата с подкарването им и трябва ли да се сменят модулите на вратите? Благодаря предварително

Аз карам с Zimmermann двойно вентилирани 360мм предни и 330мм задни дискове + накладки EBC yellow stuff. В тази комбинация контрола е доста добър, изчезна проблема с прегряването, работят еднакво добре както студени така и добре загряти спирачки. При повишаване на температурата съотвено и спирането се подобрява (все пак е керамика). Недостатъка е поръчката и доставката на EBC (не рискувам от български вносител) и цената , но все пак са спирачки и на тях разчитаме

Препоръчвам ти колегата @sunshai. Работи бързо и качествено , аз също минах през смяна на колоната с нова, която също направи проблем. След като минах през колегата всичко си дойде на място и вече не се притеснявам къде ще остана без да запаля.

Тук съм съгласен, на моята "тояга" смених вериги на 310к километра и то само заради претракващ обтегач за не повече от секунда при първо палене за деня, което доказва че спокойно може да се изкара над 350к километра преди да се сменят. Интересното е че и при мен дросела също си замина точно на 300к километра и се наложи смяна както при колегата @Nikola_RS. Няма как кола на 12години да е на 150к километра , това го има само на горубляне По темата с влагата в гаражните помещения, миналата вече измерих какво е положението в гаража и се уплаших. Часовника показа 78% дори и да е показал грешно (все пак е китайски боклук) това е адски много. Днес ще се обикалят магазини за влагоуловител.

Много и безаварийни километри колега. 4F наистина е страхотен автомобил ако е поддържан правилно. Както е споменато в предходните мнение има си редица слаби места, но отстраняваш ли ги своевременно няма да имаш проблеми и да те остави на път. За 60к километра вече се сблъсках и отстраних доста от проблемите при този автомобил и ако се интересуваш от цени и какво да очакваш пиши на лично за да не разводняваме темата.

Няма карта за Турция. Тъсих лятото и не намерих никъде, но така и не ми потрябва. За да ти е по-лесно преди да тръгнеш си набележи градове през или покрай които трябва да минеш и по табели след това. Друг вариант е офлайн навигация за телефон, но аз така и не я пуснах. Ако имаш някакви въпроси пиши на лично

Търсих в темите, но не намирам, има ли някой колега с vag com в люлин или района , който да съдейства с триене на прословутата грешка в кормилната колона. Вече трети ден ходя по мъките с тази кола и силно се надявам след като мина през keyplus всичко да е наред Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

Спешно ми трябва някой колега с VCDS в района на Козлодуй. След проблем с алтернатора колата се осветка цялата и не успяваме да изгасим esp-то (китайска диагностика...) Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk

@Penio9012 за да свалиш алтернатора не е нужно да се сваля предницата, на канал или подемник може да се свали. Аз лично я разкачих за да е по удобно и да си рециклирам фаровете и сменя ролки и ремъци докато е спряна колата за рециклиране на алтернатора. Предницата се разкача за 30 минути ако знаеш какво правиш и не е нищо сложно, не е нужно да разкачаш радиаторите просто я издърваш напред. Ако не си го правил друг път по-добре се насочи към някой който знае какво прави за да не ти останат после по ч пръст фуги между маската и капака.

@icox1333 при мен алтернатора е VALEO и гледам че оригиналното реле което дойде по номер на рама е на valeo , като цената му е в пъти по ниска от VW но поне вече ще знам за напред. При теб алтернатора да не е сменян, до колкото знам алтернаторите ни трябва да са VALEO 180А но това могат да потвърдят по запознатите. С какъв акумулатор си и въведен ли е номера му, да не би за това да ти дава грешката ?

@VBI - това ме плаши защото при мен тези симптоми не се появиха, единствено подгрева на задното стъкло и на огледалата беше спряло, но това го отдавам на евтиното реле с него даваше грешка - interface to generator no signal intermittent, но си зареждаше. Сега се надявам да е зареждал по-слабо и за това да не е изключвала системите една по една или просто да е пробил някой диод и за това да е станало така изведнъж при мен. Дано не излезе нещо друго че след смяна на вериги и дюзи ще ми дойде в повече за този месец...

Бруленето започва ако се изтарикатиш и спестиш пари за ремонт според мен. Няма как да караш премиум клас кола и да искаш да ти е евтино , но това е мое виждане

При мен всичко работеше до последно: подгрев на седалки, парно, печка, MMI, амбиентното... общо взето всичко по колата си беше нормално и изведнъж на FIS-a светнаха всички букви на кутията и честито първата ми мисъл беше скъсан първичен вал защото колата продалжаваше да си работи докато не отбих и спрях. Оказах се на средата на нищото без никакви симптоми от преди това за проблема. Малко е гадно при кола с толкова модули и електроника да разчитаме на лампата на таблото само... може би ако бях погледнал battery level-a щях да усетя че нещо се случва но нямам навика да го правя при всяко палене на колата.

@VBI Благодаря за изчерпателния отговор , и аз съм на мнение че проблема ми е диодната плочка но нямам време да го разглабям и ще го занеса направо да го проверят и съоветно сменят и лагерите. Евентуално след това ще следим за други проблеми.

Съгласен съм с казаното от теб , но при сваляне на алтернатора и смяна на регулатора с нов ОЕМ установих че на стария четките си бяха добре. Алтернатора ще ходи за проверка и рециклиране днес. Чудя се само за проблема с лампата от къде може да се влияе , при стария регулатор не светна като е спрял да зарежда с новия си светва и индикира за проблема. Преди старт на мотора си светваше лампата и след това си гаснеше както си трябва, след като смениш регулатора след старт на мотора гасне лампата и след 5 секунди светва отново да покаже че не зарежда както трябва да е. Възможно ли е този проблем да идва от евтиното реле без комуникация ?

До преди няколко дена имах проблем с алтернатора и по точно в комуникацията, но зареждаше (сменяли са релето с евтино такова). Вчера обаче без никакви признаци че не зарежда и няма ток (всички системи работеха нормално) просто светнаха всички букви на кутията и се принудих да спра и да огася колата , след което установих че акумулатора е на 0%. Смених релето с оригинално такова но пак не зарежда, поне с новото реле вече светна и лампата на таблото. Въпроса ми е възможно ли е това да се дължи на нещо друго а не на алтернатор? И защо след като е спрял да зарежда с другото реле не е светнала лампата на таблото? Колата е с 3.0tdi АSB ако има значение това. Изпратено от моят SM-G950F с помощта на Tapatalk