Gangbango

7,3/100 е при мен с CDYA.

Същия апарат 4-бутален го има във вариант за 321мм диск и 345мм диск за Ауди Q5. Разликата е в ухото в задната страна на апарата. Предполагам, че за да се монтира и с 365мм диск, апарата е същия, но монтажните точки на шенкела са по-изнесени навън от главината. Иначе аз взех апаратите и ги монтирах за проба. Влизат 17", но понеже диска ми е 347мм. По-нагоре няма шанс да влезнат.

Мерси, колега! Не ми се скачаше в дълбокото с 6 буталните. Аз исках да мога да си карам 17" джанти зимата. Блгодаря за ВИН-а.

Да де, възможно е. Аз имам предвид, някой, който вижда, че е с брембо и 345мм дискове да си каже номера.

Здравейте колеги! Карам А6 4Ф и съм подготвил да правя ъпгрейд на спирачките с такива от Q5 8R - 4 бутални брембо. Понеже ще събирам всичко - накладки, скоби, маркучи, може ли някой с Q5 и 345мм предни дискове, да ми напише ВИН номер, за да ми търсят частите по-лесно в сервиза?

Апък аз съм с най-красивата комбинация джанта-гума-окачване във форома.

Благодаря за отговора.

И докато сме на темата да попитам и аз нещо за дифузьорите, че обмислям смяна. С обикновен Авант съм и фабрична задна броня. Мисля да сложа дифузьор от S6 и двойни накрайници. Питането ми е относно вида на двойния накрайник (геометрията). Левия или десния ми трябва?

По отношение на пасат б8....брат ми си взе от Швейцария на 98000км преди 3 месеца. Мога да направя сравнение между двете коли. Истината е, че в неговата си мирише на ново, доста е пипнат салона, не съм седял в по-удобни седалки от тези на пасат б8 хайлайн. Всичко е стегнато, лъснато, ходова част супер стегната, мотора е лек от към обслужване и консумативи. Автоматика е много неприятен, но....така са го мислили. Има 190 коня, които си личат чак като дадеш газ почти то ламарината, та след 2 секунди да върне 2 предавки и да залепи. Като цяло много хубаво усещане при шофиране, сигурна е, стабилна е има всички асистенти и т.н и т.н. НО......не бих заменил А6цата с такъв пасат по много причини.

Ще паснат идеално. Даже ще са по-навътре към главината от моя сет. Аз съм с 8J ЕТ30 и застават почти изравнени с веждите. Слагай смело. Е.....тъкмо съм станал и не чета всичко от въпроса. Вярно, че гумата е много широка за джантата.

Има резон да е имало нещо по колата, защото цената е с 10 000 под реалната.

За шеснайс бона ти ги давам с останалото

Ами аз искам да кажа логичното, че увеличаването на диаметъра на диска води до увеличаване и цолажа на джантата. Затова се спрях на промяна само в спирачния апарат, за да си ползвам 347мм диск и да си карам със 17ки. Като видях колко плътно влиза 17" джанта на 347мм диск съм на 99,99% убеден, че 360мм диск ще иска минимум 18 цола джанти.

Ще караш ли със 17" джанти? Аз като търсех по-големи апарати за моя ъпгрейд беше важно дали ще влизат 17" зимни джанти. Затова се спрях и на ъпгрейд само на апаратите без промяна на размера на дисковете.

Аз на пролет ще сменям доста неща по спирачките + спирачна течност. Мисля да сложа Motul RBF600 или 660. Спрял съм се на нея, предимно защото казват, че не е агресивна към бои и лакове. Другите параметри......не са ми фактор, понеже няма да я прегрявам редовно.

S6 C6, 5.2L V10 го водят супер здрав мотор. Аз се зарибих и си харесах една такава от Швейцария, но ще ми стъпи на 35 бона за да дойде до тук. 2008-ма на 120 000км. Абе на първо време ще си сменя ремъците и ролките на тидиай-ката и ще карам още 2-3 години.

За такива пари аз пък изобщо не бих погледнал кола над 100 000км. Тази ще излезне 60 бона докато стъпи уверено на пътя! Щом кола на 100 000 км от Швейцария идва за 45 000 и стига 50 000 докато се изчисти всичко......какво да говорим за кола от Германия. Дано не съм прав!

Айде на пролет като сложа на двутонната бангия 4 буталните брембота, ще я засиля с 435км/ч на Цариградско и ще снимам клип как спира................или как лежа в панделата.

Щом е от Швейцария вземи ВИН номера и я провери в Поршето. За да я дава на 26500......сигурно е сложил едни 2000лв да спечели, махаме 1000лв докарване, ако е обмитена още 1000-1500 и колата отиде на максимум 12000 франка. Влез в швейцарския аутоскаут и пусни търсене до 12000 франка на същите аудита и направи сравнение. Това е най-лесно за начало. А проверката по номер на рама си е задължителна щом е от ШВЕЙЦАААААААРИЯ. В смисъл, че ако е взета от читавите места, колата ще е истинска.

Колега сега има обява в олх за 4 бутални брембота, които са идеални за ъпгрейд на 347мм диск. 550 лв гледам, че е обявата, изглеждат в идеално състояние. Аз взех такива преди месец за 700 точки и по закона на Мърфи оня ден се появи офертата за 550. Зариби се и ги вземай да сме еднакви.

Тука всички счупихме по две RS6-ци, но не вървяха както Koenigsegg-ите, които караме сега.

Е....е....ееее....ееееееее.....еееееееееееееееееееееее. Аз пък преди 2 години сложих на А6-ца пълен комплект носачи MEYLE HD. 1300 лъва струваше. Биалетките паднаха на Тодор Александров и Опълченска още на 5000км Като изключим фабрично слабите биалетки на Мейле, останалите компоненти са стоманобетон! Между другото.....тогава сложих едни биалетки "Осска" , които ми се ръркаляха за резерва. Те също излезнаха стоманобетон.

Който се кефи на ниската визия, но не се кефи на твърдата возия, може да замени с-лайн окачването за Билщайн Б12. Ще остане ниска, но дооооста по-мека и комфортна.

Аз взех за капака на авант-а нови амортисьорчета 3000kN. Като цъкна копчето за отваряне направо отхвърча капака. Всеки път го събирам от съседния квартал.

Ами можеш след 100 000 км да я обслужиш пак.