hla_has
Members-
Мнения
44 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от hla_has
-
Здравей, Звучи като да е блокирала променливата геометрия на турбината. В зависимост от това в какво положение е блокирала, колата върви или в ниските или във високите обороти. В твоя случай е блокирала затворена. Ако проблема не е в самите лопатки, може да е в клапана, който ги управлява или вакуума. Така или иначе едно почистване на турбото няма да навреди. Поздрави
-
Добър ден, доста са високи тези гуми за твоята кола. Ще тежат - от там колата ще е мудна, ще харчи повече и ще е по-нестабилна в завои.
-
Всичко, което е след катализатора, не ти влияе на вредните емисии. Колко ще пуши зависи от състоянието на двигателя и периферията му, а не от генерацията. След катализатора имаш резонатор и крайно гърне. Може да пробваш дали ще ти хареса звука без крайно гърне. Съответно, ако ти хареса, го заместваш с тръба+накрайник. - това е най-евтиния и лесен вариант. Друг вариант ти е да смениш крайното гърне с някакво "спортно" по избор. Там вече всяко си вади различен звук и хората, които ти ги продават би трябвало да могат да те насочат според звука, която търсиш. - тук ще се изръсиш малко повече и формата/размера му трябва да се съобрази. Без резонатор има вероятност да ти бучи доста на 2000-3000 оборота. - не ти го препоръчвам. При положение, че катализатора ти е основната "тапа" на генерацията, това какво ще сменяш след него няма да ти повлияе на мощността на двигателя. Споменавам го, за да не останеш разочарован от крайния резултат. Поздрави!
-
Добър ден, при проблеми с електрониката и нужда от диагностика на 1.8Т добра работа ми е вършил един майстор в Бусманци. Намира се на адрес ул. „Вучко Игнатов-Даскала“ 4, 1520 Бусманци. Тел.: 0888993888 Успех!
-
150 > 190
- 3 отговора
-
- съединител
- bex
-
(и %d още)
Тагове:
-
Здравей, и да се притесняваш, и да не се притесняваш - все тая. Карай си колата, а съединителя ще издържи колкото му е писано. Моята е 1.8t с чип от 2012 година, съединителят е сменен тогава със същия по каталог. От тогава за около 150 000 км не е мръднал. Не прави агресивни стартове по светофарите и ще издържи повече.
- 3 отговора
-
- съединител
- bex
-
(и %d още)
Тагове:
-
Проблем със разчитането на SD card A6 4F 2011
hla_has отговори в темата на rosen.sitnilski - Car audio
Добър ден, Пробвай с по-малки карти. Моето ММI чете до 2GB. Също провери аудио формата, в който записваш. Предполагам, че е mp3, но все пак обърни внимание. Поздрави! -
Добър ден, Ако ти е запушен катализатора имаш 4 варианта: 1. Режеш го и заменяш с тръба (тук се запознай много добре с новите регулации при техническия преглед). - най-евтин вариант 2. Купуваш си нов неоригинален - по-скъп вариант 3. Купуваш си оригинален втора ръка - като цена ще е горе-долу като вариант 2 и състоянието му няма да е много по-различно от това на твоя 4. Купуваш си нов оригинален - цените няма да ти харесат Поздрави!
-
Съвет Audi A6 Limousine 3.2 FSI quattro
hla_has отговори в темата на BORISxBG - Как и каквo Audi да си купя?
Провери пак това за 5.9 от 0 до 100, да не останеш разочарован. Предполагам, че си гледал данни за 3.0 TFSI. 3.2 FSI ще е около 7 сек. -
Блокирала геометрия на турбото?
-
Защо държиш да сменяш номерата. До колкото знам вече не е задължително. Иначе дали ще ти направят проблем - доста е вероятно, ако е по-шумна или пуши. Ако е направена кадърно и не се набива на очи не би трябвало да те бавят.
-
Два сезона карам с летни Nexen и като цяло съм доволен от марката. За парите си са добър избор. През годините съм карал и със най-евтините, и с най-скъпите марки и като че ли Nexen-ките се доближават повече към скъпите като качество.
-
Цените са се запазили високи, защото бензиновите двигатели от този клас, на следващите генерации А4, не са особено предпочитани на българския пазар - не стават на газ и си имат заводски дефекти, а ремонтите излизат скъпо за човек, който си търси кола между 5 и 10к лв. В същото време 1.8T се е доказал като здрав мотор с евтина поддръжка и със сравнително нисък разход за мощността, която предлага. Също така се тунингова сравнително лесно и евтино. Затова цените са такива.
-
Ако счупиш автомата с 300 кг. ремарке, значи тая кутия вече е била на 1 кръв.
-
Няма да го усети.
-
Отиди да ти балансират колелата. Може някоя тежест да е паднала при офроуда.
-
Чел съм, че газовата на FSI моторите гори и 20-25% бензин. Провери го този факт, за да не ти излезе крива сметката с разхода.
-
Ами те каквито са 15 годишните дизели, такива са и бензините. На вторичния пазар винаги има риск. Аз съм намирал запазени, даже над 15 годишни и след време съм ги продавал в още по-добро състояние.
-
Отиди и ги виж. По снимки и описание - изглеждат ок. Имай едно на ум, че щом няколко месеца не са продадени - може да има нещо скрито. Покарай някое 3.2FSI, после отиди покарай някое 2.4i. Провери им реалния разход, сравни го с разликата във динамиката и си прецени кое те устройва повече за твоите нужди.
-
При палене се случва дизела да изпуши. В такъв случай не се филмирай. Като загрее пуши ли? Ако пуши и загряла - тогава търси причини. ! Не я форсирай, ако не е загряла.
-
Държиш да е бензин/газ, така ли? За тея пари, че и за по-малко, може да имаш късмет с някое запазено 3.0 TDI.
-
Приемам забележката.
-
3.0i се монтира на А6 C5.
-
Че има - има. Но ефективността и безпроблемната им работа е под въпрос.
-
Здравей, моторът към който си се ориентирал е с директно впръскване (FSI) и не е особено подходящ за газ. На А6 C6, ако искаш газ, трябва да е 2.4i или 4.2i.