Значи е нищо това да помпаш по 15-20бара с обем и дебит да ти охлажда цялото купе с киловати консумирана мощност от мотора. Очаквам следващия въпрос да е....аве като пусна климатика, нещо ми се спъва колата в жегите.
180кс е с друга помпа и други дюзи и друга турбина(комуникацията също е друга) ,Б-серията е с други глави, ти какво искаш последно? Валовете, кобилици, талерки и повдигачи си вървят в комплект( към главите) според серията на мотора.
Всичко е заменимо, въпроса е струва ли си?
Аве бате, не се ли усещаш, че с тоя теч, без да си отпушил дренажите отвори и подсушил целия под до сухо няма да имаш никога комфорт модул. а тоя майстор ....
Плътен ми се вижда на въртене. Малко ме притеснява аксиалния луфт, ама опитай да обереш по посока на въртене луфта (да оберат пружините)и тогава пробвай да видиш дали ще клати пак така аксиално, че да се чува това металното от маса в маса.
Синтетиката си държи 2год. не е болка.
Още повече, че бензиновите мотори имат PCV клапан с мембрана, който прекъсва връзката при изгасен мотор с атмосферата и по този начин намалява окисляването на маслото от атмосферния въздух.
Нищо не ти се разбира.
Нов маховик ли купи?
Нормално е да има луфт, нали е с пружини вътре, там се гледа при завъртане с определена сила колко се изместват двата диска. Даже има скала и се броят зъби(мм) на нов, стар и аварирал диск. Не си мисли, че така с ръка ще пипнеш и ще си майстор.
Затворили са ковчега, че го копат начи скоро тоя покойник.
Ама като гледам липсват болтЕтА, та може да е учебна ситуацията и смъртта е само тръпка в очакване .