Lizard

Долният се води лукс и е тризонов, на задните седалки също имаш управление. Имаш датчик за качеството на въздуха и т.н.

Тръгнеш ли по пътеката да търсиш части втора употреба, няма гаранция на какво ще попаднеш. За съжаление този бизнес не е развит само в България, ами и по Европа. Разликата е просто в разправиите при откриването на крадена част. Лично за мен, това да ползвам услугите на човек, а не на Порше далеч не са удобството от откриването на крадена част. С VAS кабела направих други адаптации, които ми бяха нужни, по-евтина услуга и т.н. В крайна сметка извършването на ретрофит е удоволствието да свършиш нещо сам по колата, докъдето ти стигат възможностите, разбира се. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аман от дървени философи. Не ми се спори да ти доказвам точно на тебе. Бъди горд как в Порше ти отключват тънките модули дето си ги купил от Алегро, защото си баш плащач. Е заради такива като тебе форума е на това дередже. Смисленитв хора и теми изчезнаха... Sent from my iPhone using Tapatalk

Аз си взех радар от Алегро, оказа се че е от кола която е блеклистната. Когато си в Порше какво правим? Sent from my iPhone using Tapatalk

Всеки си преценява рисковете. Аз си ги поемем и като остане “тухла”, си купувам следващия модул. Уви досега не ми е оставала “тухла” пък ми е отключил три модула и вече VAS кабела отдавна се е изплатил. За мен ситуацията Алегро, ebay -> Porsche -> краден модул е по-неприятна и съм си намерил начин да я избегна. Sent from my iPhone using Tapatalk

Има един поляк, който го прави отдалечено и струва 20 долара. Единственото, което трябва да имате е VAS кабел и лаптоп със Skype. Sent from my iPhone using Tapatalk

Може, при мен даже сложих скосения.

Да, с четирилъчев. За съжаление само в тях има такова моторче. Някъде четох, че успяват да ги прехвърлят и в друг волан, но не е сигурно.

Какъв номер модул търсите?

В B8 няма система с датчици при винтилите, както напр. в B7. Изцяло се разчита на ABS сензорите при колелата, а системата е част от ABS модула.

Това е пръскалката ти за измивина на фара.

Имам колега, обади се да се разберем 0877270706.

Поръчал съм въпросните. Прочети тази тема, има доста хора вече поръчали си тези 4G....и се оплакват че пръскат ниско, дори настроени най-високо. https://www.motor-talk.de/forum/spritzduesen-staendig-verstellt-alternative-t4965585.html

Тези пръскалки за съжаление, монтирани на А4/А5 пръскат много ниско дори настроени най-високо. Правилните номера за А4/А5 са 4H0955988C, 4H0955987C с подгряване.

Продавам MMI 3G High комплект с управлението около скоростният лост. Устройството е с последна версия софтуер и карти. Номера на Head Unit-a e 8T1035666H, а на клавиатурата 8T0919609G. Цена комплект: 900лв

Ок, още веднъж благодаря. Sent from my iPhone using Tapatalk

Благодаря@congo Пуснах през User Defined само ARU модула и грешката изчезна. Остана проблема с bluetooth-a. При Вас превключва ли се MMI на TEL екрана, когато правите обаждане от телефона или ФИС-а на колата? При мен това става само когато имам входящо обаждане. Със старата 3G High нямах такъв проблем Sent from my iPhone using Tapatalk

А кои са модулите на радиото - DU....? Благодаря за отговора@congo. Sent from my iPhone using Tapatalk

Успешно прехвърлих и CP на новото 3G+ устройство. Обнових го до К0942, свалена от темата на @congo в a5oc.com, но излезна грешка в Radio Unit-a. Мисля че обновяването на софтуера не е минало коректно, това да е причината за грешката, защото когато беше с версия К0770 я нямаше. Другият проблем, който откривам, е че при набиране от волана или телефона директно, MMI не се превключва автоматично към разговора. Address 56: Radio Labels: Redir Fail!Control Module Part Number: 4G0 035 053 H HW: 4G0 035 053 Component and/or Version: Radio U Basic H52 0134Software Coding: 010003020100000001Work Shop Code: WSC 06325 000 00000VCID: 23ED094EC34EA2F956-80761 Fault Found:01043 - Control Module; Incorrect Software Version 000 - - Freeze Frame:Fault Status: 01100000Fault Priority: 6Fault Frequency: 1Reset counter: 160Mileage: 207506 kmTime Indication: 0Date: 2018.06.24Time: 12:45:52Freeze Frame:Bin. Bits: 00000000 00000010

Помпата е с елетроника в изправно състояние. Код 1AS. Свалена е от кола 2.0TDi 2011 год. с предно предаване. Номер 8K0907379BF. Цена: 230лв

Климатроника е в изправно състояние, свален от моят автомобил. Тризонов с подгряване на предните седалки. Номер 8Т1820043АК. Цена: 250лв

Проблема беше в изпуснато кодиране в един от адаптационните канали. Накратко вентилатора се управлява по различен начин от фейслифтовото управление и трябва задължително да се адаптира правилно. Под Head Unit имам предвид клавиатурата. Кодирах старата да работи с новото MMI 3G+, но ми е необходим Abrites или VCP да си прехвърля частта от eeprom с component protection-a. В тази връзка, ако познавате някои с подходяща апаратура, драснете. Благодаря.

Здравейте, Да се похваля. Успешно ретрофитнах ACC. Нямам много време да опиша процеса, но ако някои има интерес съм на среща за помощ. Калибрирах датчика с мое устройство, което сътворих. Ауди ме отказаха с техните 200лв за калибриране. В този ред на мисли мога да помогна и на други колеги, които се нуждаят от калибриране на датчиците.

Климатроника е ретрофитнат успешно. 3G+ също, работи с прекодиране и със старият Head Unit. Някои копчета изпълняват други функции.

Колеги, има ли някои който използва Vag Can Pro?