pe6obmv

Здравей,масло и два филтъра( маслен и въздушен) за пасат BMP двигател. Какво може да ми предложиш?

А така се надявах да е някое реле. Намерих темата за смяната на клемореда ,утре ще поръчвам и ще сменям. Няма как Благодаря колега за бързия отговор

От известно време колата започна да прави някакви странни номера. Качвам се,въртя ключа и нищо не се случва.Нито стартер нито шалтер нито бендикс нищо не върти и не задейства. Така ме принуди да я паля два пъти на бутане.СРАМ голям ама какво да се прави.Това нещо го прави в седмицата по веднъж или два пъти.Незнам ако я занеса на майстор,ще ме остават без кола за дълго време докато установят проблема предполагам. Затова реших първо тук да се допитам. Да се върна на проблема. Случайно установих че след няколко завъртания на ключа ,на трето- четвърто въртене и зацепва стартера.Понеже започна да зачестява случая с непаленето последните дни и ми се случи на два пъти да въртя и да не се случва нищо,но от инат не пускам ключа и след около 2-3-4 секунди успява да завърти и да запали. Та моите съмнения са за контактен ключ или някакво реле дали има след ключа,преди стартера.ДАНО ДА ИМА РЕЛЕ Зима иде и ща не ща ако не установя проблема ще трябва да се ходи по майстори(хич не ми се ще)

Страхотно изглежда колега. Със сигурност ще си намери нов собственик,друг е въпроса дали ти после няма да съжаляваш за продажбата и

Здравей! Имаш ли ГНП за А6 1994 2.5 ТДИ ААТ двигател 116коня

Здравей колега.......... Трябва ми заден стоп за А6 C4 Авант 1994г.

Няма да е от акумулатор със сигурност. Зареждам го на хубаво зарядно около 5-6 часа ,давам контакт и тя си писка ли писка и си мига и това е. Остава да има прекъснат кабел някъде или започвам да си мисля евентуално слаба връзка в някой бушон. Утре ще пробвам и това

За да не повдигам стари теми ,да попитам пак за тази червена лампичка с удивителен.Проблема е, че при даване на контакт изписква три пъти и продължава да мига и да ми вади очите. Какво ли не пробвах,къде ли не четох. Акумулатора е нов,накладките са нови,спирачна течност има,реле 219,под жабката го отварях и то си работи и си цъква винаги при даване на контакт. Махнах кабелите от накладките и ги окъсих ,за да излъжа компютъра че всичко е наред,махнах и кабела от казанчето за спирачна течност и него окъсих. И няма и няма........пищи и свети и си ме ядосва. Няма да е от ксенона,както казват някой колеги,защото започва да свети и писка преди да съм пуснал фаровете. Сега вече за последно съм решил да махна лампичката ,но не обичам такива работи.Още малко ще се помъча ,но някой случайно да има някаква друга идея къде да бръкна и какво да направя Колата е А6 ААТ 1994г 2.5TDI Авант

И моята си е така от както съм я взел,просто вече не ми прави впечатление. Винаги пролет и есен при такива температура ,когато не се включват свещите колата пали малко по-трудно. Поне 4-5 пъти трябва да завърти стартера. Това е временно и се оправя или със затоплянето или със застудяването на времето.Поне при мен това е няколко дена само,явно докато привикне колата :hilezh:/> :hilezh:/> :hilezh:/>

Много е вероятно да е каре в твоя случай. Аз сменях каре миналия месец ,като преди това не даваше никакъв нишан че ще се разбива. Просто един ден започна да трака и така,след два дни вече не се търпеше-тракаше и направо като карам. Маншона беше здрав и явно с годините е просмукало вода и се е размила греста. Като го махнахме и съчмите му паднаха,сещай се как се беше разбило. Така че,не съди по маншона че карето е здраво.

Преди 5 години когато и аз си търсех такава кола и аз бях на път да откажа заради "скъпите части". Много съм доволен че не съм направил тази глупост навремето. Познати,които по същото време си купиха по-евтини коли за тези години ме задминаха по обща цена на колата ако се сметнат моите и техните ремонти. За това време съм сменил една шайба отпред на перката за 90лв ,на аз така си я купих колата ,беше поразбита. Един път закарах колата да ми стендират помпата защото нямаше какво да правя,не от зор-120лв. Веднъж сменях маншон на карето-30лв и един път смених двата накрайника защото единия се беше разбил,но мога да ти кажа че моето каране е много често по черни пътища и с теглене на каравана-36лв,така че за 5 години ти си направи сметка какво ми е излязло и какво би правил по която и да е друга кола.А чувството да караш такава кола си е готино както и да го погледнеш. Моята е точно малките коне и с 6 степенна кутия.Да ти кажа доста си понавървява :D/> Разхода е приличен за такъв автомобил.Не мисля да я сменям докато тя не ме остави :zustimm:/>/> Може да съм забравил някой ремонт,но и така да е не е било нещо което да се запомни. Така че не се отказвай толкова лесно,номера е да успееш да си намериш читава такава

Ще чакам да видим какво е станало колега,че май и аз съм на твоя хал. Купих чисто нов акомулатор и сутрин пак върти тегаво колата. Ще се сблъскам май и аз със стартера

И аз оставих старите,но сложих малко силиконец и вече един месец откакто я свалях и няма проблем с теч на масло

Няма да влезе със сигурност. Височината е добре,но дължината няма да пасне. Трябва си 278/175/175

Акомулатора ми е 175мм както си трябва да е. Когато се запали седалката ,акомулатора беше излязъл от леглото си и е окъсил,а от какво е излязъл може само да гадаем при състоянието на нашите пътища. Благодаря на колегата grizzly за темата която е пуснал. Определно се ориентирах откъде може да идва проблема и тези дни ще го оправя

Здравейте колеги........ Някой може ли да ми каже от какво може да ми загряват клемите на акомулатора. Нямам слаба връзка никъде-проверих. Не опира в седалката със сигурност-пак проверих. При по-дълъг преход ,да кажем към 400-500км и колата чак започна да придърпва. И понеже веднъж си палих седалката и пак започна малко преди това да прекъсва и вееднага спрях и вдигнах седалката. Няма окъсяване защото съм наслагал хубава изолация и тя не беше мръднала. Но клемите така бяха загрели че им трябваше още много млко и щяха да запалят и изолацията. Изчаках да изстине 15мин и тръгнах. Минах 20-30км и пак се повтори същото. След напълно изстиване на другия ден минах 100км и клемите изобщо не бяха дори затоплени.Мерих колко зарежда динамото и всичко си е в нормите,така че и от там не е. Има ли някой идея от какво може да е това нещо. Започнах със страх да тръгвам на дълъг път.

А е много вероятно от тази дупка да е излязло кабелчето от накладките и затова да е светнало.

Незнам какво да ти отговоря.......добре че си се оттървал от колата тогава. Мисля,че на себе си мога да вярвам повече и ти гарантирам че колата гореше доста под 8/100.Сега на последното ми засичане(заричам се да е последно) ми даде среден разход 8.0645л.за малко повече от 1200км. Като повече от половината е градско и около 250км. имам с теглене на каравана. Пак ми се вижда много в сравнение преди 3-4 години,но вече спирам със засичането и само ще сипвам и карам

На диагностика показа че има леко или предварение или закъснение....не мога да се сетя точно. Като я направихме да бъде в нормите и започна да пали много трудно. Помъчих се да покарам така,но много дразни всеки път да въртиш по една минута докато запалиш и я върнахме на старото положение.

Всичко по колата е наред. Нямам задържане на спирачки или какъвто и да е проблем по мотора.Единственото което според мен е притеснително е че започна доста повече да пуши ,особенно ако я понатисна малко. Под доста повече имам предвид,че този който е зад мен сигурно спира защото губи всякаква видимост Това дали може да е от катализатора незнам. Има и друго нещо.......никога не съм слагал добавки за прочистване на системата или каквито и да е било.Не съм им фен просто и не им вярвам твърде. Дали има шанс да се пооправи с някоя добавка

Ok...мерси за съвета.Ще помисля по въпроса за катализатора и ще се консултирам тук с някой майстори да видим какво ще се изкажат

А как да разбера дали е запушен..... То че ми се струва че колата не върви както преди е нормално,като го отдавам на свикването с вървежа и. Каква ще е разликата в колата ако е без катализатор

Тя колата по километраж е на 2оо и нещо но много ме съмнява да е на по-малко пт 5-600 000км така че не вярвам това да е проблема. Но май така ще си бъде,просто спирам да я засичам и всичко ще се оправи

Не е от бензиностанциите проблема,защото такива не ползвам от както съм взел колата . Колкото до стойностите,като я закачихме на компютъра и имаша малко разминаване в центровката. Наместихме я както трябва да бъде и тя пък започна да се чуди дали да запали. Реших все пак да покарам малко така и да я засека,но то ми дожаля за колата. Пали след 20-тото въртене и пак си я върнахме както беше. Да не би да има някакво износване по помпата и затова да не може да се докара центровката в границите

Здравейте колеги..... Някой има ли си на идея от какво може да започне да ми гори много колата. Преди 4 години като я взех съм я засичал и ми гореше 5-5.5 до 6л. с климатика. Сега от едно известно време ми направи впечатление че сякаш започнах да сипвам повечко нафта и реших да я засека пак( защо ли ми трябваше). Извънградско не мога да я сваля под 7л. без климатик като ми стига и до 8л. А в града чак не ми се казва,но единия път излезе 12л. втрория 10,5л. и се ядосах и спрях със засичането. Разхода го засичам само с пълен резервоар. Свещите ги свалих и всички си работят идеално,но дотук ми стигат познанията. Като вървеж и работа по двигател няма никаква разлика. Върви си супер и не ми се иска да я сменям,но тази нафта от 2.70лв.започна да ме кара да се замислям. Преди две години ей така за профилактика си занесох да ми стендират помпата и се чудя дали не си направих лоша услуга от тогава. Някой имал ли е такава главоблъсканица и да я нося ли пак по майстори или да се оглеждам за някоя количка на газ,че да започна и с нея да се ядосвам