user12321

Ами да, хубави са на дизайн и ергономия, друг е въпроса дали можеш да си я позволиш като разходи за поддрържа. Ако автоматика (S-троник) сдаде багажа, цялостен ремонт и обслужване ти е около 5к. Смяна на верига, обтегачи и т.н. също ти е към 5к, гарнитура ако се прецака също г/д толкова.

Ами това Audi както почти всички коли на старо в Бг крие много подводни камъни. Предвид цената и това което виждам на снимки си е напълно базова версия с минимално оборудване. Не знам как им е хрумнало да пишат че има темпомат, предвид че не виждам да има лост за такъв. Минимум още толкова ще дадеш за ремонти, за да го подкараш нормално и да елиминираш проблеми, които има, или малко след покупката ще излязат. От опит го казвам. Предвид неграмотно изписаното описание на обявата, а и заради онова дето споменах по-нагоре, без да се замислям ще пропусна.

Можеше да вземеш VIN на някой със базова версия (не s-line) , поръчваш и слагаш това, което излиза на твоята и така я правиш възможно най-висока и с мека возия, като за нашите пътища. Швейцарските до колкото знам са такива - възможно най-високи. Те са по региони тесните х-ки на окачванията. Германските идват една идея по-ниски и твърди, може би, защото се предполага че се карат с 200 по аутобана там. Моята точно от там идва, това дето излиза по VIN е доста по-високо спрямо s-line , но може и още малко. Аз сложих това което излиза по моя VIN и съм доволен. И да, това с возията познато, неотдавна карах Ford Escort '91г, много по-мека возия, но пък по-неустойчиво в завоите, повече нестабилност. При B6 tAvan обратното, но нормално, по-новите коли кат цяло си возят по-твърдо.

Имах същия проблем на моето B6 още в началото след покупката. След определено к-во налята течност си изтичаше, имаше някакъв скъсан маркуч и след смяната му няма течове. Само че се досещам , това го правеше при подаване на течност към задно стъкло. Дано да не е пробито казанче при теб.

Ами цялата кутия на ECU-то смених, или по-точно капака, пукнат беше и така проникваше вода. Вече при B8 може би има конструктивни разлики, не знам. Намират се по моргите, почти сигурен съм че на враждебна имат. Просто трябва да гледаш да е здрава. Моята я смениха в сервиз, намериха я те, но покрай издънки по други ремонти хич не искам да си спомням, камо ли да препоръчвам мястото. Иначе ако решиш да сменяш и обучаваш ECU, при Пепино в младост.

Виж в моргата във враждебна за нещо втора ръка. Новo ECU е безбожно скъпо за B6, за B8 направо не знам. И моя бе наводняван, ама с поправка на кутията и дренажите след това няма проблеми, дано и с твоя има добра сполука. EDIT: Просто като чета такива проблеми на модели по-нови от моята ми става лошо и им се чудя на Audi как модел след модел все същите проблеми си остават и всички си леят водя от едни и също места - както от дренажите, така и от антената отзад.

Аз имам сходни въпроси, относно ръчна скоростна кутия 6 степенна GBQ за A4 B6 TDI. Какви консумативи има тази скоростна кутия, освен масло? Има ли нещо друго, което се сменя на определен пробег? Аз вече почти 30к км не съм сменял и нямам никаква информация да е сменяно от предишни собственици. Питам, защото мисля че има нещо нередно , не винаги се сменят лесно скоростите, скоростния лост почти винаги мръдва при подаване на газ - това не е редно. Отделно имам шум при минимална тяга на почти всички предавки, най-вече при 5 и 6 се чува. Тук скоростна и диференциал са в едно цяло, така знам. Нека някой запознат даде изчерпателно мнение, все пак да кажа какво по-точно да гледат при следващо посещение на сервиз.

Здравей, съвет от мен, направо нова тандем помпа си сложи и в същия момент смяна о-пръстени дюзи. Тандем помпа само BOSCH нова.

Да, точно това уплътнение ми го поправиха миналата година. Само е от дренажи или нещо друго, иначе челно стъкло не съм сменял и мисля че е заводското.

Дойдоха дългите пролетни дъждове и пак се започна леенето долу в краката под педалите. Само и единствено там и само при дъжд. Какво по дяволите вече да проверявам и да гледам се чудя, като това странно проникване на вода се случва само при дъждовно време и стационарно положение на колата - паркирана поне за денонощие с превалявания. Поне 10 пъти вече съм я карал на автомивка напълно безконтактна, адска струя отвсякъде и грам теч няма. Мисля че капе само от тези отвори над педалите (снимка), а гьолчето почти никога не прелива стелката, т.е. не е много и не ми наводнява мокета, но е адски дразнещо и не трябва да се оставя така .. Идеи?

@marinmanev Да не е наводнен комфорт модула? Всички тези симптоми водят към него. Не знам дали са навътре с електрониката и дали изобщо се занимават, но все пак можеш да звъннеш един телефон: https://www.facebook.com/pages/Автосервиз Дака карс/100491676413003/

Колега, един съвет от мен - не чипосвай и не ремапвай, оправи си проблема и си карай със всичко стоково.

@swetli4ko Да, сменял съм , общо 3 пъти, докато попадна на това, което искам и да е читаво. В последствие си сложих това, което търся , което излиза по VIN на колата, амортисьори MONROE и пружини Lesjöfors (със стандартен клийрънс) и вече около 1г карам и няма проблеми въпреки лунния пейзаж по който се кара. Поръчвах един комплект окачване KONI, което държи колата ниска, почти като s-лайновите, продавам го и обявата ми е във форума.

Налично. Цена за форума - 329 + коментар. снимки https://ibb.co/pLYdg17 https://ibb.co/Rvb4YfZ https://ibb.co/NZGXWF1

Актуална обява - всичко налично. Цена за форума - 699 лв. с коментар. Накратко - чисто ново окачване за B6 Avant, което преди близо година закупих от autodoc, монтирах и разбрах че не е моето и последва демонтаж - търсех точно обратното, повдигнато и не спортно окачване. Идеално е за някой, който иска да снижи и тунингова B6/B7/Seat Exeo, а в същото време ще има сравнително добра мека возия с това окачване. Макар и ново, гаранцията му не е налична, това е и главно причната да го давам на почти 50% по-ниска цена от нормалното. Марката е лидер в окачванията и безспорно тези пружини и амортисьори ще издържат много км. по нашите пътища-лунни пейзажи. Марката KONI не съм я избирал случайно, а по препоръка от сервиз. Лично предаване в София-Илинден, или по куриер с предварително капаро.

Подхарчват масло TFSI- тата на старо, мисля всички. Това трябва да гледаш, дали е приемливо к-во т.е. да не е превърнат в масларник.

Ами това са добри новини, значи и с B6 1.9 TDI трябва да полочим 2-ра, разбира се с наличен катализатор и всичко останало, което държи емисиите в норма. Да видим до моят преглед през юни дали пък няма да въведат нещо ново. 😅

Старите коли като B6, вече не е проблем и не е много скъпо да се поглагат на различни тунинги и "подобрения". Тоест и тази манипулация макар и сложна не е невъзможна и безбожно скъпа. При мен проблемът е че с абсолютно нищо не бих могъл да се включа, всичко ще трябва да бъде в сервиз - това ще ми оскъпи бая. Проблемът е че май няма друг вариант, освен мултитроник кутия. При 1.9 TDI AWX. Ако има, споделете.

Те могат много да си говорят ама тази зима хич не им се вързах на тая глупост. Докато не направят строг контрол с камери регистратори, всички ще си влизаме в центъра, щом ни се наложи, дори да сме забранената категория.

Здравейте. Аз също се чудя дали може A4 B6 TDI 131HP да се конвертира от ръчка към автоматик. Дали само мултитроници стари и полу-заминали, или може някой стандартен хидротрансформатор. За обратното съм слушал че било честа практика, при B6/B7, със заминал мултитроник да сменят на ръчка. Това е единствен недостатък на колата ми, за мен, към момента. Просто трафика днешно време стана такъв, че е по-добре да си с автоматик.

Искам отново да се обърна към колеги с B6 TDI да споделят каква ЕКО кат. са получили наскоро при ГТП, от последните няколко месеца. Понеже до моят преглед остава доста време още, искам да разбера дали колите ни вече получават 2ра кат., както ги повишиха на други дизели от други марки, на годините на нашите.

@FEN_NA_TDI батерия на дистанционното да, но отдавна, най-вероятно е заради скорошно сваляне на акумулатора, правих заряд. Ако я зачистя и тествам може би няма да я има. И двата fault-a не са притеснителни, консултирах се и със сервиз.

Привет, тъй като пуснах наскоро Auto Scan и освен стандартните неща, които си ги знам като записани грешки, излязоха единствено тези следните, които ме притесняват. Принципно нямам почти никакви оплаквания от колата и нищо не е пищяло на дисплея скоро. Имаше едно единствено предупреждение ABS/Brakes преди доста време при студен старт, но едва ли има някаква връзка . Нека някой , който е наясно да даде мнение. Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 3429 Coding: 04155 Shop #: WSC 00046 VCID: 65C10493FF61CFA751-515A 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 35-10 - - - Intermittent Address 46: Central Conv. Labels:. 8E0-959-433-MIN.clb Part No: 8E0 959 433 AR Component: Komfortgerát T85 1310 Coding: 06976 Shop #: WSC 63351 VCID: 010930030B090387CD-4B32 Subsystem 1 - Part No: 8E1959801B Component: Tõrsteuer.FS BRM 0003 Subsystem 2 - Part No: 8E1959802B Component: Tõrsteuer.BF BRM 0003 1 Fault Found: 00955 - Key 1 35-10 - - - Intermittent

@Rumen_Kazakov За най-лесно иди до моргата във враждебна, мисля че само палчето не можеш, сменя се целия въздуховод. Точно същия си взех от там преди година и си е изправен.

Ами с тоя бензин може да е направил кардинални повреди. При мен при студено и не толкова студено време изпушваше доста, докато беше със старите уплътнения. След като смених о-пръстени на дюзи и се видя че нямат проблем, нито пуши при старт нито тресе, всичко е равномерно, тандем помпа също смених и вала също трябва да е ок.