Kestrel

Аз карам с такива - доволен съм, а и изглеждат яко.

11.5 градско 8.5 селско - с климатик и аз се чудя дали не е множко откакто дигнаха цените... :?:

Доколкото усещам идеята на Ауди е при всяко влизане в сервиза да ти се нулира компютъра. Унитрейд го правят като ходиш за масло, само че смяната при тях излиза дебелшко. Най-евтиното май е да си смениш някъде маслото и да отидеш при Мишо да ти го нулира.

Адвокат, но бачкащ във ФИРМАТА . Фирмата е http://www.boyanov.com

Днес си купих антирадар от Метро - Кобра 6-бандов (ESD 7000). Ще се радвам ако някой има мнение за този модел, макар че тя свърши работата - вече го купих. Друго се чудех - дали се занимавате всеки път да си свялате и да си прибирате антирадара или го оставяте да стои на таблото ?

А нормално ли е като изключа двигателя при работещ климатик, климатика да издава едни фъштящи звуци за половин минута ??

Аз съм разумен шофьор, но винаги ме сърбяло да видя колко мога да вдигна с моята. И понеже отскоро сме с нея (от началото на зимата) досега не ми се беше случвало да я подгоня по-здраво поради климатични условия и поради това, че още се опознавахме. Вчера обаче на Тракия с лекота я качих на 185 (защото леко се дръпнахме с един Опел, който на 185 се отказа, пък и аз бидейки още със зимни гуми не исках да качвам повече). Та чудех се дали някои от вас са се пробвали на колко може да се разбяга любимата . Мойта е А4 1.8Т

Провери дали ти работят всички стопове. Може и това да е.

Ходих вчера на въпросния сервиз (мисля че се казва Тани), но ми казаха, че момчето с климатиците се е преместило, някъде в Лозенец, но не можаха да ми кажат къде. Та случайно имате ли представа къде може да се е преместил ?

Няколко въпросчета, които не ми дават мира нещо :?: :?: :?: Знам, че турбиниран двигател трябва да се оставя да работи на место 1-2 минути преди да се изключи. Обаче: 1. Трябва ли да го чакам ако е бил наскоро запален и не е карано дълго време ? и 2. Трябва ли да го чакам ако преди да спра 4-5 минути (поне) съм карал градско и спокойно, т.е. без да навлизам в оборотите в които се включва турбината. Питам, защото понякога това изчакване е доста изнервящо. Да не говорим че обирам подигравките на пътуващите с мен в колата, които се чудят защо не мога да си паркирам колата и веднага да слеза от нея като нормалните хора! :oops:

И моята е от Италия и беше много пазена - тапицерията не беше износена, чиста, дори кората отдолу под двигателя беше почти непокътната (като си помисля какво й направих на тая кора за две седмици има-няма). Единствените золуми по колата бяха направени от местните прекупвачи, които измили двигателя и го напълнили с вода... Така че италианците не всички са малачори.

Абе и мойта от време на време не държи стабилно 900 оборота, а пада на 800 оборота. Това става като е в движение и е натиснат амбряжа, а най-вече !!! когато е пуснат реотана на задното стъкло !!! Кажете това възможно ли е, защото е факт - вчера пробвах - реотанът е пуснат и оборотите се колебаят и падат на 800, изключвам реотана и бам отиват и заковават на 900 оборота, включвам реотана и бам пак падат на 800. И така 5-6 пъти. Та според вас това има ли някакво разумно обяснение? Също така коя част на А4 от 96 г. е прословутата "дроселова клапа". Аз си свалих ЕТКА-та на английски и там няма нищо което започва с "дросел".

Това за нечистата сила ше земе да се окаже вярно. Опитах да го повторя проблема на друго място (демек седях, чаках със запален мотор и т.н.) и не стана - колата си държеше оборотите много стабилно. Значи само на Арена става. А що се отнася до електромагнитни полета, точно под булеварда минава метрото, кой знае какво има под паркинга на Арена - може верно да има някой мощен трансформатор.

Отново въпросче : Значи случва ми се следния проблем. Като чакам на опашката на Арена да влеза на паркинга (10-15 мин) двигателят работи и температурата се вдига докъм 85. После като влеза навътре в паркинга при натискане на съединителя оборотите падат на 500 и по-ниско даже и след това се оправят и така няколко пъти. Веднъж даже загасна. И това го прави само там при описаната последователност от случки. Принципно на А4-ката ми температурата й е малко ниска към 65-75 държи, но понеже все нямам време не съм я водил да я уйдурдисат на повече, пък и разхода не е чак толкова голям. При 65-75 няма проблем с оборотите на празен ход държи стабилно 900 оборота. Та някой имал ли е такъв проблем и има ли представа на какво се дължи.

Подочух, че на А4ките и на други модели аудита (ТТ например) на екранчето на климатроника могат да излизат най различни данни от датчиците на колата - като например километри в час, температура външна и в купето и т.н. Имало 75 величини, които могат да излизат. Та питането ми е някой знае ли с каква комбинация от клавиши се достъпват (на климатроник на А4 от стария модел - преди 99) ?

Мноооого хубава, да ти е здрава и да ти връзва с нея MUCHO GUSTO

Търся пластмасовата кора под мотора. А4 1996 г. Ако знаете откъде може да се намери по-тънко ще съм много благодаря ? Интересно Ауди дали са предвидили тази кора да се сменя на всяко каране в сняг ? Като дадеш на заден ход и тя загребва сняг и й се @*!#$@ майката!

Не разбрах какво според пас трябва да направя - да изкарам с това масло още 8000 км. или веднага да му пусна нещо за почистване вътре и да го сменя...

Вчера си смених маслото и техникът откри доста черна утайка близо до капачката на маслото (кой знае защо чак след като наля новото масло!!!). Поразрових в интернет и видях че тази утайка е проблем в този тип двигател (който всъщност го има и в Пасат и май в Октавия), като Ауди препоръчват решаването му чрез по-честа смяна на маслото и минаване на напълно синтетично масло (като в щатите даже са удължили гаранцията за повреждания на двигателя дължащи се на този проблем на 8 г.). Та интересно ми е някой чувал ли е нещо повече за това. Техникът каза че мога да я карам с новото масло, но да го сменя по-рано - да речем на 8000 км, като тогава задължително да сложа добавка за изчистване. Аз се чудя обаче дали няма някаква опасност ако я карам така ? Ще се радвам на някакви мнения и съвети.

Оказа се лоши свещи, от които единия цилиндър не работеше и вероятно вода попаднала при миене на двигателя. Сменихме и въздушен и горивен филтър и колата полетя. Браво на Мишо - специални благодарности

Днес още малко я покарах и стана супер зле - няма мощност да изкачи един баир, придърпва, нещо бие от време на време като държиш скоростния лост (на всички скорости) и като я спрях мерише на парафин. Утре сутринта съм при Мишо ! ((

Имам Audi A4 1.8T произв. 96. Днес почна да ми играе някакви номера - при подаване на газ придръпва, няма мощност, оборотомера играе нагоре надолу и после като че ли "захапва" и ускорява. Това става на всички скорости. Някой има ли идея на какво може да се дължи ? Ако някой е имал подобен проблем имате ли идея кой може да го оправи ?