kriss

Определено има вярни неща, но мен лично ме побърква пищенето на колана! Давам пример: запалваш или даваш на контакт само и чуваш, забележете 6 тона напомнянка да си сложиш колана! И това всеки път. Аз може да искам да си изкарам колата от гаража само и всеки път това безумие. Европейските еквиваленти започват да пищят само ако не си го сложил, след като вече си потеглил и са минали някакви секунди. Хората слагат щуротии от сорта на belt extensions и тн. Питанката ми е няма ли начин да се изключват софтуерно тия дивотии? Почти убеден съм че на БМВ могат да се коднат, но как е при Ауди? Друга съществена разлика, която не се спомена тук е липсата на Матрикс при повечето модели, поне до определна година.

Ццц... благодаря @v140! Доколкото разбрах е регистрирана, но наистина аман от "бизнесмени" в България... Към по-запознатите: Всички ли B9 S4/S5 са ZF 8HP или има и такива с 7 С-троник?

Като цяло за цената съм съгласен, че е висока. Макар че в щатите не намерих под 30к USD, но тази е от Канада, а там са чувствително по-евтини, заради ниския CAD. Взех ВИН и открих колата че се е продавала в Словашки сайт 2022 за 35 евра на 86к км. Също така ми излезе 1 снимка от търг в Канада: Явно удара е отляво или отзад. Километрите са и напълно нормални за кола от там предвид че последните 1-2 години почти не е била карана. За салона и аз бих предпочел в черно, но цвета не би ме отказал. Впрочем на обяви малко вади очите заради високата яркост на снимките, иначе е доста по-приятен. И накрая относно В8.5... слизайки от Ф10 никъв шанс да взема В8, пък макар и .5. Интериора просто е много ретро за мен. Но офенс както се казва

Здравейте колеги, Едно S4 ми хвана окото и искам малко мнения преди евентуален оглед. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11682273369257385 Колата е от северна Америка т.е. трябва да се види инфо за удар/щети, но ако примем че не е имала сериозни ремонти и премеждия какво бихте гледали? На първо четене ми харесва като spec/оборудване. Няма Дистроник, но не ми е "мъст хев". Щеше да е добре да има и хед-ъп, но явно не е Prestige трим и затова липсва.. Нещото, което би дало много червени точки е че МАЙ има S Спорт Пакет ако съдя по апаратите. Но как да се уверя? Предполагам трябва да гледам за някой код в багажника? Нещо по менютата дали няма да го подскаже? При БМВ е толкова по лесно - вкарваш ВИН и четеш.. S Sport Package: Red Brake Calipers Sport Adaptive Damping Suspension Dynamically adjustable via Audi drive select w/-23 mm ride height from A4 standard suspension Sports Rear Differential Знам за проблема с кобилиците на този мотор, но не съм сигурен дали ще успея да го чуя. Евентуално мога да я закарам в Порше да я видят/чуят. Също, някой има ли впечатления от тази автокъща? Изглежда са доста големи и вкарват яко от северна Америка.

Колега, видя ли колата? Интересно ми е в какво състояние е при тази примамлива цена.

Ползвал съм Армеец за различни коли включително с компенсация по експертна оценка и с доверен сервиз. От опита ми плащат доста добре и никога не е имало проблем с доверените. Едната от колите също беше застрахована на около 40к. За сметка на това цената им е по-висока от конкурентните ЗК. Мисля само в Алианц е по-скъпо. Българската мъдрост обаче гласи: "Не застраховай където е по-евтино, а където имаш човек"

Здравейте, някой наясно ли е какво се случва с Bonecrusher (Боби)? Дали още бачка в Овча Купел 2 и някой има ли му контактите, защото номера който аз имам е изключен, а във форума не е влизал от миналата година...

Имам подобни мераци за следваща кола и понеже съм чувал, че зад-океанските нямат Матрикс, някой наясно ли е да потвърди?

Когато напишат "Всички екстри за модела", а тя милата с ръчни седалки...

Ясно, благодаря.

Не, не, проблема е същия, както при почти всички бенз мотори от тези години на ВАГ. Въпросът ми беше специално за смяната на буталата със ревизираните сегменти. Просто съм чувал че за надлъжните е към 3-4к (тъй като обмислях А5), но ти казваш че при напречните е по-различно и затова ми стана интерестно? До 2к дали може да се направи читаво? Поздрави

Робо, приятелката ми има Голф 6 2008ма с 1.4 ТФСИ 160 конА. Харчи около литър на 2000км и мисли да му прави ремонта на буталата. Колко пари според теб би трябвало да си приготви ориентировъчно за процедурата. Питам, за да си направим сметка дали е финансово обосновано изобщо.

От Ф и Г сериите на бмв 5та ползва шасито на 7ма.

Аз съм с Ф10 и трябва да кажа, че в нета също има оплаквания по отношение на шума в колата. За мен лично е в рамките на нормата, а и аз никога не се возя без музика. Също така не съм карал А8 или 7-сирис, за да кажа колко по-зле е (ако е).

Горкия автор, скапахте му иначе хубавото желание за прилична кола... Мойте 20 стотинки са, че ако вземе читава кола с история ще се ограничи само до неотложните разходи по застраховки, данък, гориво и консумативи... Същата игра я играх преди 6 месеца и смених едва 2 носача за 8к км (около 500лв общо). Всичко платих накуп и единствения текущ разход ми остана бензина, който е смешна цифра при разход от 10/100 за 260 конА кола...

Да 100% В Е60 не е с директно впръскване 258 коньовата версия (N52 до 2007 г.) 272 коньовата (N53) в 530 от 2007 г. си е с директно впръскване вече. Моя също е N53 но 258 коня. Разликата е в софтуера. По сайтовете много не го знаят това инфо. За протокола, в Америка Ф10 остава със стария мотор (N52 без директно) заради високото наличие на сяра в горивото им. П.П. без лизинги.

Хахах и аз това се чудя... има и други бройки но дизелови... Явно искат да изчезне от базата им и тогава (само съм капарирал за сега).

Благодаря и на теб за хубавото пожелание колега Значи това е атмосферен шестак с директно впръскване 3000 сс, той е 258 к.с. Някъде около 2012 година става 2.0Т с 245 коня. Най-уникалната екстра за мен, а и май за авто-журналистите е DDC - Dynamic Drive Control, също така познат като Dynamic Damping Control. Тази система настройва едновременно амортесьорите, управлението на волана, скоростната кутия и педала на газта. Като режимите са Комфорт, Нормален, Спорт и Спорт + Разликите са осезаеми. В същото време има възможност да се регулират по отделно по-горните компоненти (вид къстъмизейшън ) Активен автопилот с Stop&Go - Кара си сама по задръстванията общо взето, следи скоростта на колата отпред, спира тръгва. Според мен това е БМВ дистроника? Също засича пътните знаци за ограничение на скоростта и ги спазва съответно... Park assist - може да засече място и да паркира успоредно като шофера само натиска спирачката. Lane assist - предупреждава като напускаш лентата (ако не си дал мигач и има маркировка) сигнализира като мигат едни триъгълници в страничните огледала и волана вибрира. Същото е и като има някой в мъртвата точка и тръгнеш да правиш маневра. Останалите по-важни екстри са Адаптивен Би-ксенон, самозатварящи се врати, 4-зонов климатроник, асистент за дълги светлини, Хед-ъп дисплей, Навигация (Professional) 10 инча дисплей с 12 ГБ хард диск за музика и пътни карти + останалите екстри пръсищи за този клас. Не съм спец по екстри в класа, но това е общо взето на първо четене, с което съм запознат, останалото те първа ще проучвам За същите пари можех да взема 4Г с 1 год по-нов, но с базово оборудване, на същите километри, с неясна история и 204 коня... Доволен съм, че избрах конкуренцията. (за сега)

Благодаря!

Мерси. Да избора е мега ограничен на всички бензинояди които гледах. В крайна сметка мисля че направих най добрия избор.

Точно така. Дюзите в комплект с помпата за високо налягане излизат малко над 4к лв. Мойта помпа е сменявана. Благодаря ти @pacoran!

Благодаря ти! 528 N53 2010 258 hp 38 лева. Откакто е излязъл модела съм му фен. Много доволно оборудван.

Да

Хаха аз бях в същата заблуда около 2 седмици! Малко развитие по темата... капарирах едно ф10 и вече спя спокойно Благодаря на всички за коментарите!

Тео няма такова извъртане дето правиш... Тва че съм казал, че може би на 4.2 е твърде висок (20/100) не значи, че търся да харчи 10 граЦко! Дизели изобщо не гледам.