Ради_

Не съвпада нищо от Б4 на 100/А6 по окачването. Карето на 100/А6 е по-голямо от на Б4. Окачването е коренно различно и нищо не става от едната на другата кола.

Абе аре не се пеави а за картера на GSXR-а намери време

Вижте и кабелите, щом го прави когато си иска да не е замасил някой кабел!!!

Ами на снимката се забелязват 2 улея в задната част на помпата ако мога така да се изразя и там има болтове даже ако не се лъжа са 3 ама гледай внимателно отзад На задната планка се хващат.

А тези отзад дали ги отви?

и аз мисля че това е най-безболезнения вариянт, но пак казвам ако човека си харесва ламарините може да си сменява двигатели колкото си иска, но за сметка на финансите

Я каква интересна темичка а Васко спри да наливаш масло в огъня Аааааа по темата - няма невъзможни неща, ето Спас метна тоя малолитражен двигател с не много усилия, 1,8Т също става,но после ще искаш и куатро, щото много гуми се хабят при тръгване......

Познавам момчето което сега я кара.Доста пари вкара в нея и е решил да я продава, незнам каква е причината. Смени и турбото, доста неща взе от Емо за да я постегне, 2 ел. машинки за стъклата, пластмасарийки по салона, дръжки, уплътнения.... незнам си кво, но наистина беше в много лошо състояние като я взе. Явно кризата го е ударила, колата беше в една пряка на Мадрид, с много мерак я прави Калин, но явно финансите си казват думата. Аз лично много исках да я направи перфектна и да си я кара - не мисля че има някой който да не се кефи на изпънато и вървящо купе.

Е какъв е смисъла да се презацепва делкото не мога да разбера? Преди да сложиш ремъка си правиш паразитния вал на белег / палеца на делкото на резката/ слагаш ремъка и си готов/естествено и коляновия и разпределителния вал пак на белег/. Да не говориме че ако колата е работела до последно преди да свалиш ремъка си нагласяш белезите и те си съвпадат.

:)

Незнам за вашите коли но моята е с 6А (2,0 16) с механичен инжекцион и вече 40 000км си я карам и си се возя на газ, има начин за оправяне но според мен докато не се погледне колата няма как е така от компютъра някой да ти каже "оттам ти е проблема". Според мен трябва да се погледне и ще се намери решение.

Потенциометъра на клапата при въздушния филтър(дебитомер) има 3 кабела, на средния трябва да замериш и да ти даде на празен ход 0,56волта (от 0,50-0,60) ако не е толкова е от него обикновенно той заминава. Ако е в тази граница провери и под клапата на колектора има едно ключе най-образно казано, което като пуснеш газта ти включва стъпковия мотор - ако има голямо съпротивление няма как да се задейства стъпковия мотор.

3А е механична инжекция, а относно вкарването на бензин, ако ти работи инжекционпомпата дори и на газ няма как да не вкарва бензин, тя трябва да спира когато си на газ ако не спира прекъсни веригата и опитай дали ще е същото.

Е колко му е да се свали с кожуха тая помпа - за 10 минути и ако се скъса някой болт се оправя 15 пъти по-лесно при свален кожух!

Щом е 16 клапана делкото е на главата а на този вал няма белег тъй като и няма смисъл

Ето и още една щайга http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1530/14...xg1WujWE2Zo.JPG

нямам

задния капак е продаден

2,0 16 АСЕ - бензинова е и кутията съответно е 5степенна

Останаха ми някои части за продаване - скоростна курия, заден мост с амортисьоти и пружини, заден капак със стъкло, врата задна дясна, всичките ел машинки за стъклата, корите на вратите,ABS, всички стъкла без челното и други дреболии

Да соливер пак нея съм я пропуснал... иначе и те са също на оригинално вграждане.

Такааа значи Боби аз само да уточня че китайското на Кобра гаранция че ще е на по-ниска цена от това китайско което аз ти предложих тъй като то е без уплътнение /забележи отгоре между тавана и стъклото/. Та без това уплътнение става...ела ме ритни - поне според мен лично аз не бих монтирал стъкло без уплътнение, въпреки че има вариянт да остане твоето уплътнение и да стане пак но със старото уплътнение/става, даже не си личи/, също така това стъкло е и без планка за огледалото - лепи се пак твоята старата. Оригинално на Авудитата челните стъгла са марка SIGLА. Предполагам и твоето е такова,аз също бих препоръчал GUARDIAN, които са испански и са на добро качество, вече нагоре по стълбичката като се започне от SECURIT SAINT GOBAIN. SICURSIV. PILKINGTON и разбера се SIGLА - скъпички са си тъй като повечето са на оригинално вграждане на фолксвагени, аудита, беемвета, мерцедеси и т н. само тези марки предлагат стъкла със соларно покритие и такива екстри - съответно затова са и на такава цена. Таа по темата - моето мнение е ако си намериш едно перфектно старо стъкло без шупли,драскотини и някакви дефекти - взимай/разбира се ако е и на добра цена, тъй като и това е от значение/, ако не вече оттук нататък мисля че средната хубост е добре като качество - цена, няма да е соларно, доколкото разбрах и твоето не е, може и GUARDIAN да сложиж, поне аз такова бих сложил на моята. Просто то е добро стъкло за прилични пари. Поздрави на всички.

износва се /намотката по която се движи плъзгача може да е прекъснала точно там като се отвори клапата до едно положение - 2900оборота примерно/

Колега провери да не е от потенциометъра на клапата на инжекциона - поне според мен е възможно да е от него.