borisovich

Колеги виждам, че темата е стара, но надявам се някой да се включи с полезен съвет. Колата ми е А6 4F 3.0TDI 233 hp ASB мотор. Проблемът ми е с парното, колата духа топло само когато вдигна обороти извън града. Това е тема за проблем с термостата, но в едно видео на Крис Младенов от Das Auto Service, Крис обяснява, че проблема с парното може да е от повреда на втория термостат. Сменял съм само основания термостат, колата загрява бързо и поддържа 90 градуса както в обороти, така и при дълги спускания. Никога не съм сменял малкия термостат, нито знаех, че имам такъв. Ако той не работи, не следва ли от това да имам проблем с поддържане на оптимална работна температура? Втори въпрос: До колкото разбирам втория термостат е към ЕГР-а, моят ЕГР не работи още от 2007, но проблема с парното се появи едва преди 2 години след рутинна смяна на основният термостат и антифриза ( тогава го смених защото колата не загряваше до 90 градуса, но парно имаше без проблем). Сега загрява и поддържа 90 градуса, но парно няма. Сменил съм превантивно клапаните които са под кората на предното стъкло, водната помпа, радиатор на парното и съм обезвъздушавал многократно, но без резултат. Единствено не съм сменял водна циркулационна помпа за автономно отопление. Някакъв съвет, че наистина ми писна, трета зима с колебливо парно, работещо само при стъпка на газта и на магистрала при 140 км/ч.?

Колеги, реших да споделя как се справих с липсата на радио, пък дори моят случай да единствен, защото се съмнявам някой да има същия От 7 години, тоест от както имам колата нямам радио, тук-там някоя станция в града а след табелата на Бургас пълна тишина. Обиколих всички възможни места на които ми е известно да се занимават с аудио за коли, всички вдигаха рамене. За късмет попаднах на правилният човек, пак в Бургас. Момчето закачи буксата и направи диагностика, на монитора му излезе грешка с антената. Отвори капака в багажника, там зад задният ляв прозорец където е навигацията и усилвателя. Каза, че кабелите странно са събрани в едно и омотани в тиксо, пита ме дали съм правил нещо в тази част. Казах, че не съм и той реши да извади всичко за да провери какъв е този безпорядък. Откри прикачен FM трансмитер който не е част от оригиналната комплектовка на автомобила и няма място там. Не знам италианеца защо е добавил тази китайска хуйня, но след като я майстора я премахна, радиото се завърна с пълна сила Прилагам няколко снимки на бъговата джаджа.

Колеги, реших да споделя как се справих с липсата на радио, пък дори моят случай да единствен, защото се съмнявам някой да има същия От 7 години, тоест от както имам колата нямам радио, тук-там някоя станция в града а след табелата на Бургас пълна тишина. Обиколих всички възможни места на които ми е известно да се занимават с аудио за коли, всички вдигаха рамене. За късмет попаднах на правилният човек, пак в Бургас. Момчето закачи буксата и направи диагностика, на монитора му излезе грешка с антената. Отвори капака в багажника, там зад задният ляв прозорец където е навигацията и усилвателя. Каза, че кабелите странно са събрани в едно и омотани в тиксо, пита ме дали съм правил нещо в тази част. Казах, че не съм и той реши да извади всичко за да провери какъв е този безпорядък. Откри прикачен FM трансмитер който не е част от оригиналната комплектовка на автомобила и няма място там. Не знам италианеца защо е добавил тази китайска хуйня, но след като я майстора я премахна, радиото се завърна с пълна сила Прилагам няколко снимки на бъговата джаджа. Ще цитирам поста си и в другите свързани теми, че не се знае, може все пак опита ми да се окаже полезен за някой.

Колеги, реших да споделя как се справих с липсата на радио, пък дори моят случай да единствен, защото се съмнявам някой да има същия От 7 години, тоест от както имам колата нямам радио, тук-там някоя станция в града а след табелата на Бургас пълна тишина. Обиколих всички възможни места на които ми е известно да се занимават с аудио за коли, всички вдигаха рамене. За късмет попаднах на правилният човек, пак в Бургас. Момчето закачи буксата и направи диагностика, на монитора му излезе грешка с антената. Отвори капака в багажника, там зад задният ляв прозорец където е навигацията и усилвателя. Каза, че кабелите странно са събрани в едно и омотани в тиксо, пита ме дали съм правил нещо в тази част. Казах, че не съм и той реши да извади всичко за да провери какъв е този безпорядък. Откри прикачен FM трансмитер който не е част от оригиналната комплектовка на автомобила и няма място там. Не знам италианеца защо е добавил тази китайска хуйня, но след като я майстора я премахна, радиото се завърна с пълна сила Прилагам няколко снимки на бъговата джаджа.

Сложих нови тампони, марка не знам. Понеже майстора ги поръчва от магазин в който ми дават отстъпка и амах два варианта. Оригинален тампон 750 лв. или подходящ заместител, двата за 850 лв. Избрах втория вариант. Разликата е осезаема, дори леките вибрации в купето изчезнаха. Ако те интересува марка, мога да попитам какви са сложили.

Реших проблема. Оказа се тампон на двигателя. Смених и двата. Странният шум "туп" при ускорение от място изчезна. Тропането по неравности остана. Майстора не вижда проблемни носачи. Според мен има, но картинката ще се изясни при усилване на тропането. Според мен тропането е комбинирано от тампон на магаре и заминаващ си носач, но засега ще се примиря с дразнещите шумове, че и на мен ми писна да обикалям по сервизи и стоя без кола. Благодаря на включилите се с мнение. Желая безаварийно шофиране на всички

И мен това ме съмнява.

Ами не че се вързвам, може и да е ала-бала този тест, просто споделям какво съм проверявал. Иначе по вида на хлопане-тропане си мислех да не е от тампон на амортисьор. Майстора каза - сакън, този модел от това не страда. Но така или иначе тропането ме дразни, докато това "туп" при ускорение от място ме притеснява, не просто ми дразни слуха Освен да ги сменя всички, но за кола 2007 с този пробег, гледам да огранича ремонтите доколкото колата да е технически изправна и надеждна. Иначе лесно би глътнала повече пари за стягане от колкото самата тя струва. Преглеждал съм предницата в 6 различни сервиза и във всеки казват, че проблем с ходовата част не откриват.

Имал съм съмнения за преден мост или магаре както го наричат някои. От три-четири години имам едно потропване отдясно проявяващо се при неравности но всички механици до които съм се допитвал са ми казвали, че окачването е добре а "магарето" нямало как да се тества или поне докато не стане много зле да се каже със сигурност, че проблема е от него. Сменил съм единствено биалетите. Амортисьорите съм тествал, в норма са. Но както казах от 2017 е тропането а това което прави "туп" от месеци.

Здравейте колеги, От няколко месеца при рязко потегляне от място се чува едно здраво "туп", самият шум се усеща да е някъде отпред и вдясно от шофьорското място. По-отчетливо е при по-рязко потегляне в завой примерно при изтегляне на светофар . При кик даун в движение и в обороти, това "туп" го няма. Колата е на пробег 450 000 км, нямам проблем със скоростната кутия, сменя мазно. Вибрации при запален двигател на място. Мисля си дали не е от тампон на двигател. Все пак се получава някакво усукване в посоката на въртене на двигателя. А възможно ли е това да е от тампон на скоростната кутия? Въобще каква е симптоматиката при загинали тампони. А да е от самото окачване, нещо по ходовата част? Някой да има идея? Предварително благодаря на тези които се включат с коментар.

Изчетох всички теми във форума, сходни оплаквания и в крайна сметка никой не пише как е решил проблема Смених термостата, антифриза, разширителното казанче, радиатора на парното, вентилатора и клапаните с помпата под тях с чисто нови. Колата си загрява на 90, парното духа топло на моменти, като през повечето време само студено. Обезвъздушавах, но пак бълбука и парно няма. Писна ми тотално, маса пари отидоха а насреща студ! Ако някой е решил проблема, моля да сподели как. Весела Коледа на всички ... и повече топлина в "хладилника"!

Само да споделя какъв е развоят по проблема описан по-горе. Тестваха колата в сервиз. Показа редица грешки, като след всички имаше текст за проблем с електрозахранването. Техникът който я я тества откри, че клемата под предния капак за подаване на ток нагрява плюса, чак топи пластмасовата капачка (сещате се предполагам за коя клема пиша, тази за подаване на електричество при нужда, понеже акумулатора е в багажника). Оказа се, че целият сноп кабели тръгващ от багажника към предната част е за смяна. Независимо от това, тествах и акумулатора, оказа се, че е в добра форма. Това е за сега. Ако не излезе още нещо, смяна на клемата и снопът, ще реши проблема.

Какво е гейтуей?

Колеги имам следния проблем с А6 4F, 3.0 TDI: по време на движение, светва лампата за спирачки, ABC, ESP, скоростна кутия, колата остава да работи, хидравликата се втвърдява, спирачките се губят, скоростната кутия е в позиция D, но колата е като на N, подавам газ, колата се форсира, но е като на свободна. След спиране, гася мотора, вадя ключа, поставям отново, завъртам ключа, колата пали и тръгвам все едно не е имало проблем. В рамката на седмица, ми го прави два пъти. Плашещо е колата да умре по време на движение, в завой или при изпреварване. Някой да има идея?

Аз ще му кажа да смени термостата, но дали да не сменя и въпросният ЕГР? При положение, че карам без такъв вече над 4 години и съм навъртял над 60 хил.км. без проблеми, нужно ли е? Иначе, ясно ми е че бръщолеви глупости. Едва ли немската инжинерна мисъл ще постави някакъв клапнн ако той е излишен и няма практическо приложение и нужда от него за подобряване работата на двигателя

За това как се разбира, нямам идея. Когато я купих я вкарах в сервиз за обслужване. Майстора ми каза, че ЕГР не работи, но може и без него понеже бил функция на ДПФ. След като премахваме филтъра за твърди частици, ЕГР става излишен. Хубавото било, че някаква клапа на въпросният ЕГР е останала в отворено положение и няма нужда да се прави нещо повече по въпроса. 4F, C6 е модела

Колеги имам следния "проблем" Колата върви отлично, но през студените месеци рядко доближава работна температура от 90 градуса. Обикновено достига до 70-80 градуса а за достигането им са нужни около 10 км. пробег в града. През лятото си държи на 90, но през зимата, особено извън града и при спускане, температурата спада до около 60-70 градуса. На магистралата при 140 км/ч не повече от 80. Парното работи добре, дори при студен старт и работа на място, след около 4-5 мин. започва да духа топло. Карам я целогодишно с включен econ. ЕГР-а не работи, клапата е постоянно отворена, ДПФ-а е скопен. Майстора ми каза, че трябва да сменя и двата термостата. Колата била с два. Трябва ли да се притеснявам и да ремонтирам? По-ниската температура отразява ли се на разхода? Може ли това да повлияе зле на двигателя и да му скъси живота? Предварителни благодаря! Настоящ собственик на 4F и дай Боже, бъдещ на А7 3.0тди компетишън 326hp :)))

Колеги, благодаря за отговорите! Ще сменя патрона и ще пренаредя новия, че без ключ не става. Ако ми падне акумулатора или батерията на дистанционното вградено в оригиналния ключ, ще стане тегаво Иначе идеята да сменя ключалката и да имам просто още един ключ който така или иначе не използвам е добра, но все пак един ден като реша да продавам колата ( което надявам се да е скоро, но зависи от това дали ще има ли лев за А7) ще трябва да я предам на новия собственик в приличен вид

И аз се съмнявам, но може би са аматьори ... иначе ако някой иска да отмъщава, за какво му ще му е нужна бормашина, един пирон ще нанесе много повече щети, или едно нарязване на гумите с нож също

Здравейте колеги, Понеже някой си е направил труда да разпробие патрона на ключалката на шофьорската врата с бормашина ( предполагам в опит да ме лиши от автомобила ) , сега трябва да взема решение, дали да получа пари от застрахователя или ремонт в сервиз. Втория вариант е добър но изисква плащане на оставащите две вноски по каско а аз току що платих втората. Следователно ще поискам пари, но не знам дали няма да си вкарам автогол с ниска застрахователна оценка на щетата и последващ по-скъп ремонт в сервиз по мой избор. Въпроса ми е следния ... какви са стъпките и как точно стават нещата при подмяна на повредена ключалка, без да се налага подмяна на ключ. Ако смяната на ключа е задължителна, каква е процедурата и въобще какво се прави стъпка по стъпка и колко струва цялата процедура?

Колеги, понеже идва пролетта и ми трябват летни гуми реших да погледна какво е написано тук за марката NEXEN и като цяло какви са отзивите от български ползватели. Почти никакви обективни мнения, даже много хора се изказват, без въобще да са се поинтересували дори, коя е страната производител. Мислих за Pirelli p zero, за размер 245/40 R18, средна цена 270 лв на гума. Гледам обаче и Nexen N fera su4 и su1 със средна цена за същия размер около 160 лв. Отзивите ми за марката са добри, понеже сега карам със зимни Нексен, имах възможност и да покарам стабилно на сняг, така, че отзивите са ми добри. Относно летните за модела който съм писал, ако някой е ползвал, да сподели! Ето тук има мнения за модела в различни размери, всички са положителни. http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU4.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Fera-SU1.htm И за разлика от родни форуми, там са писали хора които са ги ползвали а мненията са обосновани. Така, че който разбира английски, нека се информира сам Но все пак ще се радвам ако има мнения и от българи които са използвали маркта и в частност модела. А не само хора, чели тук-там или с предразсъдъци

От една година го карам, за първи път това се появи в началото на лятото. Ще ми се да мисля, че проблема е в гумите и налягането. Днес ги напомпих на 2.7, но не ми остана време да проверя има ли промяна. За гумите чакам първият дъжд и ги пенсионирам, ще си сложа зимните, поне са чисто нови, тогава ще коментирам ако има промяна. Благодаря, ще проверя това съвсем скоро. По план ще правя смяна на маслото на двигателя и ще съвместя двете неща. Да не дърпам дявола за опашката, но скоростите са перфе!

Само да добавя, че нямам навика да въртя гуми при потегляне ( даже не знам дали колата го може ако и изключа ESP ) и никога не тръгвам с много газ когато едновременно с това завивам или колелата не са насочени право напред. Иначе на старото ми Ауди с ръчка и предно предаване, често потеглях с мръсна газ и хич не го жалех, но карета не съм сменял

Колата е автоматик, но при положение, че го прави в маневра при паркиране или при завиване в тясно кръстовище или правене на обратен завой с ниска скорост, явно е на първа, втора и задна предавка.

Колеги, карам A6, (4F, C6) куатро. Понякога, при бърз старт получавам леко претрисане на предницата. Обикновено се случва на магистрала, след спиране за почивка и при нужда да ускоря бързо за да се включа отново в движението. Същото не ми го прави в града, макар, често да си гъделичкам душата Претрисане на предницата ( усеща се в гумите ) , получава се и при продължителен завой на ниска скорост или маневра и завъртане на пълен ляв или пълен десен, осбено отчетливо на гладка повърхност като гладкият бетон на паркинга в мола или при доста неравна повърхност. Каква може да е причината? Карам с гуми 245/40/R18, отзад са чифт и чифт от пред. Зимните са ми нови, 4 еднакви, но миналата зима забелязах този ефект и при тях. Обикновено ги карам напомпани на 2,2 бара, макар на капачката на резорвоара да пише 2,8 при този размер. Просто возията при 2.8 е ужасна, обикновено съм сам в колата, рядко е препълнена. Възможно ли е ниското налягане да оказва влияние? Също, понякога се случва едната да е на 2,2 а другата да е спаднала на 1,5 или 1,8 бара. Предвид това, че така се променя височината на всяка гума, което е все едно да караш куатро с различен цолаж на гумите, това може ли да провокира до този странен ефект или да доведе до дефект? Ако е опсано, то до какви проблеми може да доведе това? Може би прецакване на карета или диференциал? Не съм проверявал в какво състояние са, но мисля, че нямам повреда при тях. При разбити карета съм чувал какъв е звука на други коли, но такъв няма при мен. Някакви идеи и препоръки?!?!