Aleks67

Все пак нещата опират и до пробег, който при покупка 2ра ръка не е много известен. Да не забравяме, че във форуми от този тип рядко някой влиза да се хвали, обикновено се търси помощ и съвети, тоест нещата вече са се сбозили... Това по повод "мултитрошляка" Предполагам стотици и хиляди Аудита се движат от собственици, които не са и чували за този отблъскващ прякор на трансмисията, която е вече 3та генерация в настоящия модел... Това са мои, лични разсъждения.

Мултитроникът не обича резки и раздаващи бинокли потегляния, затова и има ограничения на какви мотори се монтира или до 400 НМ, за да няма Мяу... Ако е поддържан навреме и не е цеден е много приятна трансмисия за управление. За дизел нищо не коментирам, не са моите мотори.

Колко му е да се подмени и какви непоправими щети би могъл да нанесе? (синият антифриз)

Спешна продажба.

Според мен ги бъзика. Едва ли ще има развитие по темата, освен ако само в София на са останали читави 5ци... Програмата е с потенциал по друга линия.

Ако добре си спомням Б6цата си завиваше доста добре и с доста по-лек мотор, а ако не си 120 кила, не знам кое му е тясното?..

Едва ли някой би гарантирал липса на скърцане при такава операция... Иначе 2и8сма питах в Хеед91 в София и ми дадоха оферта за един Пасат 5.5, но накрая реших да удвоя сумата и си взех А4Б6 лява дирекция.

Да добавя за СБА, че в тези 50 лв относително спокойствие влиза и ГТП, което си е около 40. Но са малко педанти, гледат и пожарогасител дали е минавал заверка... За втория имобилайзер... а ми махат стария, слагат новия - воала!.. Разпитай ДЗИ... По принцип всеки гледа да се скатае, въпросът е кои са по-малки измекяри.

https://www.aliexpress.com/item/4000448483659.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.24d8728br6nHW6&algo_pvid=c70a0b1c-852f-40b7-8d3f-edabcd854b11&algo_expid=c70a0b1c-852f-40b7-8d3f-edabcd854b11-0&btsid=0ab6d69f15931026955221655e2517&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Стелките да са му кусура... 😄

Имаш ЛС.

В ОЛХто има една морга, която имат доста чарколяци от ударени англичанки в София, но един колега не беше доволен от тях и няма да им давам координатите, освен ако не го поискаш изрично.

За да остане информацията и в нашия форум копирам партидните номера от там: 8P0885995B 6PS - Drinks Holder (Soul Black) 4G8863289A 4PK - Cover Panel (Soul Black) Стават и за: FITMENT DESCRIPTION FITS: AUDI A3 2004 - 2016, AUDI A4 2008 - 2016, AUDI A6 2011 - 2016, AUDI A7 2011 - 2016, AUDI Q3 2012 - 2016, AUDI Q5 2009 - 2016, AUDI Q7 2007 - 2016 ORIGINAL PART NUMBERS: 8P0885995B 6PS PLACE, SIDE: REAR NOTE: PART IS GENUINE (OEM) AUDI PART според описанието в иБей.

Това, че работи само онлайн никак не е добре!

Е 10 за Ауди си е икономично, кво?..

Как се подава ток на заключен автомобил?

По спомен само муцуната да свалят беше над 200 лв, отделно части и консумативи според зависи...

Колега, направи и ти един клип, да се види работещ резултат на коментирания модел, че се получи едно "да, така е, но твоето са глупости". Възможно ли е да има различно изпълнение щом има различни възможности?

За тези пари има А6ца във форумния ОЛХ.

Позна!..

https://audibg.com/forum/index.php?/forum/36-как-и-каквo-audi-да-си-купя/

Аз моя багажник съм го забранил отвън да се отваря, или от вратата (шофьорската), или от дистанционното. И все се явява '"автоматично".

Усещането в салона е много различно, както не си приличат отвън, така не си приличат и отвътре. За мен Б7цата е визуален тунинг на Б6цата, дори във фаровете 2рата ми допада повече, Б8, която привлича колегата има смисъл поне визуално в изпълненията с двоен ксенон фарове. А с какви екстри е тъпкана е адски индивидуално, като предпочитание. Моториката е уточнена, рисков двутактов екземпляр. Нещо, което би избегнал в по-силна степен с избор на предното поколение. Предлагам да ги изключим от коментар тези лагерници (А3).

Цената е сходна, но колите са съвсем различни, като конструкция и идея. Или си преследваш А3, или А4, 1во това трябва да решиш. Лично мнение.

Имам спомен, че и велосипед трябваше да се побере в багажния отсек, затова последно колежката се спря на авант.