Iltcho

Слагай готовия мотор и не се занимавай с глупости за да можеш да се возиш! Другия ще стане с течение на времето. А и що да е непосилно смяната на моторите? Пусни ми номера си на лично, че те търсих 2-3 пъти и нямах достъп до него. Като съм един уикенд в София ще ти помогна да го направим.

Честита придобивка. Добре дошъл в клуба на Ц2-йките. Аз имам 2 бр. Едното е с перфектно купе, но е с десен волан и няма документи (стари номера и починал собственик). Другото е редовно, но има бая ръжди. Едното е 1.9 5S - 5-так с карбуратор Зенит 2Б5, другото е с К-джетроник 2.3 5-так 5Е. Успех с начинанието!

Лъскавите лайсни под и над фаровете стоят ли и ако да - цена за тях?

Жалко, че трябва да се разделиш с хубавелката след толкова работа по нея... Ако не ги бях събрал толкова - щях сериозно да се замисля. Джантите отделно продаваш ли ги и на каква цена? Пиши на л.с.?

Цена за бензиновата помпа, ако още не е продадена и дюзи?

Чакам снимки на цялата кола с нетърпение. Искам да видя мотора, интериора, багажника... абе всичко. Направи подробни снимки и ми ги прати на мейл, моля те. ildimitrov@abv.bg Остави на лично или тук телефон за връзка и от къде си?

С таз разлика, че колегата говори за Б3 колеги... А и тея "илиенските" - да ми ги подаряват - няя ги сложа... Ужаст...

Абе аз ли не чета правилно или колегата пита за 4 цилиндров мотор, а на тея снимки като броя рънерите са всмукателя са 5 бройки??? На 4 цилиндровия е точно под водната помпа под един пластмасов капак на който е маркуча за големия кръг. Там малко пинисчийската се бърка с вложка №13 и с тресчотка без удължение се отвиват 2 болта. Капачката се сурва барабар с маркуча и отдолу има 1 гумен О-пръстен и термостата ти пада в ръцете. Сглобяваш по обратния ред - нов О-пръстен трябва да има в комплекта. Туряш термостата, после уплътнението на пластмасовата капачка, бодваш я така, че да дойде кат хората - наниваш 2-та болта и си в джаза. Трябва да свалиш кората под мотора само и да легнеш под него. 40-тина минути работа е. Поне при мен беше така. п.п. Кат се замисля - 200-тицата ми и 100-тицата са 5-таци и там е същото. Нинам к`ви крушообразни елементи демонтирате. Моля да бъда извинен, ако съм засегнал някого... п.п. 2 - Убедете се, че колата е изстинала както трябва... :bia: Заради блокирал и ръждив термостат ми се наложи да правя операция по отстраняването на въпросната гадина на Ситняково точно когато купих бялата 100-тица... :bia: Иначе избутваше водата.

То хубаво стават колега, но смяташ ли факта, че 90-тковите нямат мигачи отстрани? Ще ти трябват мигачи, а тях няма как да ги монтираш на броня на Б3. Ще ти трябва броня от 90-тка, а не са и само фарове - там има и халогени и става една... Аз също като теб исках да монтирам цели фарове на 80-тката. Ма после дойде дилемата с мигачите и халогените, бронята... Накупил съм всичко - втора ръка ако ръчкаш купува/продава редовно може да събереш всичко за около 500 лева и то не в перфектно състояние. п.п. Броня от КУПЕ стои убййствено на Б3 особено ако си го шамаросвал челно (както е при мен) и си сложил калници от Б4

Ако имаш мерак - купувай я. Със сигурност гледайки състоянието й - няма да работи на бензин или поне ще работи ама с мъки. Огледай интериора - въпреки, че и това се поправя. Най-важно според мен е да работи спокойно, да няма тресове, думканици и пушиляци, да не си плюе маркучите и да не плете на 3 куки (3 цилиндъра имам предвид). Мотора ако е прясно мит - имай на ум, че там ще тръгнат течове неминуемо. Don_Diego - всяка една кола карана в България по продължително време е "Бездънна яма за пари" само да я приведеш в добро състояние. Камоли да я модифицираш. Ще има нужда поне от пълен комплект тампони, едни фарове защото тия му стоят... мааахни махни... , мигачи, халогени, обслужване на мотор, газово устройство, смяна на спирачна течност, термостат, антифриз за да е готова за зимата. Ако на колегата това не му е единствената кола и с нея разчита да се вози зимата - по-добре да не я взима. Освен, ако не разполага с едни излишни 3 000 (три хиляди) лева. Това е мое мнение. п.п. Бронята си е баш от купе, ама номера къде е сложен - без коментар...

Запалихте ли? Ко стана? Ник`ъв те няма напоследък. Ако има драми - свиркай. Ще помагам с квото мога.

Продадена!

Ще има сериозен коментар по цената. Автомобила наистина е в отлично състояние.

Продавам една доста лъскава алфичка. VM32B е кода на мотора, с ангренажни зъбни колела, 4 глави, новата ел. помпа 125 конски сили и 2 еър бега. Последната версия на 164. Закупена беше през декември 2010 и от тогава само съм се занимавал с привеждането й в отлично състояние. Ходовата част е изцяло ремонтирана, сменени са дискове, накладки, карета, маншони, тампони, шарнирни болтове, накрайници. Двигателя е изцяло обслужен. Климатроника е ревизиран напълно преди в края на юли, като е с 6 месеца гаранция. Юни 2011 г. бе изцяло пребоядисана, монтиран кожен салон с ел. седалки. С 2 думи - правил съм я кято за себе си. За съжаление трябва да я заменя за комби. Ето линк към обявата й в карс - http://www.cars.bg/u428298 - там има снимки. Цената е 3800 лева, като е възможен коментар и абсолютно е възможен бартер за дизелово или бензиново комби - равностойно, по-скъпо или по-евтино в границите до 1000 лева доплащания. Телефона ми е 0884193854 повече инфо на л.с.

Бате, ко стаа бре? Няя ли развитие по тоз проджект? Аз на моя га ли ш му убърна внимание - незнам.

Я кажи цена за предната маска (фарове, решетка, бленди) цена, снимка и състояние на арбатурното табло? На лично, че да не акаме по темата на колегата. Диабло, айде бе брат, времето се оправи, аз отивам на тенекеджия, а ти мълчиш???

Бартери???

Не споря. Нямам наблюдения, просто гледам в интернет каталога им, защото ми стана интересно. за това, че не си предавате 80-тките и продължавате да си ги тачите!!! Една наистина приятна колица.

bulhomes, това което си дал е номера на шаси-то. Не е от значение само надирането на цилиндрите. Задължително трябва да се премерят, за да се види дали нямат елипса, колко е степента на износване, и е много препоръчително да ти направят един хонинг на цилиндрите преди да се бутнат новите сегменти (или така поне пишат по дебелите книги). Всеки случай аз на твое място бих разглобил мотора на съставните му части, бих сменил всички гарнитури (без изключение и компромис с цената) с маркови (Payen, Goetze ) сегменти, основна ревизия на главата и повдигачите + замерване на разпределителния вал, нови основни и белни лагери (при необходимост и шлайф и ремонтни лагери). Съмнявам се 4 цилиндров мотор на Ауди да е чак за бутала... п.п. В сайта на Евро 07 има всичко и е на приемливи цени. Цена за комплект сегменти на Маале за 4-те бутала не надскача 80 лева. Успех!

Бензиновите мотори са на блок колега. ЗА дизеловите - незнам. Има ремонтни бутала със сегменти и биелни болтове по около 70 лева бройката мисля беше. Разликата между моторите, които споменаваш не е само в диаметъра на буталото, а и в хода, мотовилката, коляновият вал и още куп неща. Бутала от 2.3 на 1.8 мисля, че няма да станат. :оффтопик: Жигули и лада също са с чугунов блок, а не с ризи. Москвича е на ризи, на Алфа ромео стария мотор 8 клапана 2 разпределителни вала 2.0 туинспарк, 1.8, 1.7 също. БМВ също имат мотори на ризи и алуминиев блок, Ланчия, Хонда и още др. марки.

Намерих една Хасковска 200-тица на части и ги поръчах от там заедно с лайсните. Утре ги чакам да дойдат. Бийте ключа!

1. Къде точно видя, че аз имам мотор за продаване? 2. Какъв е тоя тон, с който ми говориш - все едно си ми ял боб на кръщенето? Нещо си се превъзбудил... 3. Защо си мислиш, че ти си с най-богатия опит с дизеловите агрегати на Ауди? 4. Коли имам предостатъчно, даже му предлагам икономична машина, само и само да не съсипва неговата с дизелов агрегат... 5. Научи се да общуваш с хората с необходимото уважение. 6. Спирам да пиша по темата. Защо ли воъбще изказах мнението си. Дизелистите тук наистина сте фанатици... :hilezh:

Никел, ти четеш ли ко е написал колегата, или просто пишеш? 1z двигател дали става - 1z е 1.9 ТДИ 90 коня. Вместо да слага 2.5 ТДИ - за тея пари да си купи 3В и да не се занимава с глупости. Може и 7А - при Спас има читави. п.п. Всеизвестно е, че 2.5 ТДИ мотора - стария - не е от най-удачните за тунинг... п.п. 2 - колега, пак те моля не си съсипвай купе-то. И без това останаха малко. Аз се услушвам за такова читаво. Казах ти - пиши ми на лично. Ще ти измисля икономична дизелова кола.

И че го бута у баиро??!?!?!?!?!?!?! п.п. - моем поспорим, че атмосверния дизеляк е икономичен - вервай ми... Нисана ми беше 2.0 чист дизел с 2-та ремъка - е вервай ми гореше за световно. Поло-то ми 1.9 дизел - тоже. п.п. Дизел без турбо е кат кастрат - има си нещо, ма не е съвсем нещо, а по-клони към нищо. Към колегата с икономийте - я ми пиши на лично да ти дам един турбодизел 98-ма с климатроник за това купенце и недей го съсипва.

Напред, напред и нагореееееееееееее....... Още търся :)