devin81

Извън града-6л без включен климатик при скорост 110, а в града 11л. Б4 2.0 АБК.

Колата е на около 2000 км от смяната ако съдя по този стикер. Ремъка и ролката са нови те си личат.

Този пробег отнася ли се и за ролката или да си я сменям на 50 хиляди км?

Дай боже задволаното устройство да се монтира зад волана на някое чисто ново Ауди но до тогава има още 100 000 км. Та на въпроса. Тази лепенка не съм я лепил аз нито пък съм драскал по нея. Ако знаех кое има такъв голям пробег нямаше да Ви занимавам с моите лепенки и километри.

Колеги искам първо да се извиня за глупавия въпрос но все пак се отнася за Ауди за това Ви моля който може да ми отговори на въпроса. Коя част от автомобила може да има такъв голям пробег какъвто е написан на лепенката (100 000 км)? Аз изключвам варианта да е ангренажен ремък или ролка. Може би тази фирма произвежда много видове части и ще се затрудните(ако е фирма за производство на авточасти) но който се сеща нека да каже какво е това което е сменяно за да знам като си измине пробега да го сменя. Колата е напълно обслужена в Германия. По колата в България не са правени никакви интервенции освен смяна на ламбда сонда.

Здравей те. Ето го и моето Ауди Б4

Колеги, никой ли неможе да ми каже това което описах да ли е нормално или е признак за някакъв проблем?

Колицата е супер. Моята е същия цвят със същия мотор само че е комби. Пожелавам ти много безаварийни километри и да я караш със здраве. С газов инжекцион ли е АГУ-то или обикновенно.Ако си с обикновенно АГУ моля те да споделиш как го понася двигателя ако имаш някакви наблюдения. Благодаря предварително.

Поне аз така мисля.Колеги значи проблема е следния: При студен двигател при подаване на газ се получава едно леко предърпване и се форсира без проблем. Когато пусна педала на газта оборотите падат нормално. Преди оборотите да паднат напълно й подавам отново газ(Помпя я) и тогава леко започва да глъхне . След като двигателя поработи 1-2 мин. и се изключи автоматичния смукач всичко се оправя поне не съм усетил такова нещо след като ДВГ-то се затопли.Оборотите винаги са стабилни и не съм усетил спадане на мощността. Възможно ли е всичко това да се получава от обогатената горивна смес която инжекциона впръсква при студен двигател? Колата е Б4 2.0 115 к.с.

Здрасти колега. Както каза колегата по-горе първо си провери маслото ако с него всичко е наред подготви се за масленни повдигачи.

Искам да попитам и за АБК-то криви ли клапани при късане на ремък? Благодаря предварително.

Здрасти. Мога да ти дам един съвет и той е ако втора употреба ти излиза по-евтино от ремонта вземи, но така се спазари със служителите в автоморгата, че да можеш да я върнеш ако има някакъв проблем със скоростната кутия защото все пак и тя е карана и незнаеш в какво положение е.Успех.

Нямат лайсни за багажници и не съм виждал 80-ка с какъвто и да е багажник отгоре. Моята Б4-ка също няма лайсни за багажник но я купих с друг вид багажник който се захваща отстрани на гредите на тавана когато искам го слагам и го махам. Успех.

Здравейте колеги. Благодаря за ценната информация. Имам на моята Б4-ка такава система и се чудех за какво е тази макара с това дебелото въже но нямам такава лепенка за каквато говорите и да е имало швабата сигурно я е изджегъртал от там.

Преди да започнеш да кменяш ДВГ или каквито и да е интервенции по колата пробвай първо един лесен начин. Вземи едно шише газ (за газова лампа) и налей малко в проблемния цилиндър и го остави да стои един ден (10-12 часа) после замери компресията. Ако няма счупен сигмент може да се оправи.

Здравей колега. Лично аз не виждам някакъв проблем в това да си придвижеш колата до сервиз. Климатика е направен за по- голям комфорт при пътуване с автомобила. Нищо от работата на колата не зависи от климатика така че аз мисля, че няма проблем даже и по- дълго време да я караш без климатик. Гледай само да го вържеш по- здраво за да не падне и да скъсаш някоя траба или от инсталацията на климатика, че тогава става по- сложно. Това е според мен. Успех.

Здравейте колеги. Според мен имаш прецакана ламбда сонда. Но щом караш на газ не си давай парите за ламбда сонда защото газта отделя по- голяма температура и ще прецака и новата, а също така няма да ти дадат гаранция на новата ламбда сонда защото имаш и караш на газ. Аз карам Б4 2.0 Е АБК и сменях сондата преди около месец сложих чисто нова която струваше 165 лв с диагностиката на Елкона ми излезе 223 лв и имам 1г. гаранция на сондата но нямам АГУ(сервиза е в Добрич). Преди да сменя ламбда сондата с 10л. бензин минавах 70км извън градско при скорост 90-100, а сега ми гори около 11.5л смесен разход не съм я засичал с точност но извън града е някъде около 8-9л на 100км при скорост 100-110км. За това от личен опит съдя че проблема ти е в ламбда сондата. Ако някой има някаква друга идея нека я сподели. Забравих да ти кажа да обърнеш внимание на изгорелите газове когато колата е на бензин ако изкарва черен дим това е богата горивна смес-повече бензин отколкото въздух(все едно караш постоянно на смукач) тогава няма какво да се чудиш от какво е. При мен беше така- висок разход и черен дим. Успех и късмет в наченанието.

Благодаря за съветите. Пожелавам Ви много безаварйни километри.

Благодаря за отговора колега. Сетих се за кое точно става дума но просто не съм знаел че е филтър- дехидратор. Разбрах че струва около 50 лв и ако го сменя има ли опасност при демонтажа да излезе фреона?

Колега това е купе филтър. Има такъв на колата точно там където ми казваш. Аз питам за филтър-дехидратор за климатика. Има ли такъв филтър и къде се намира той. Чувал съм че има и бил на много шибано място. Но кое е това това място?

Здравейте колеги. Искам да попитам къде се намира филтъра на климатика? Мисля, че се казва филтър дехидратор. Колата е Б4 Авант 2.0 Е АБК.Благодаря предварително.

Колега и аз като теб съм изправен пред същата дилема . Аз от 15 дни карам В4 2.0Е 115 "магарета" и се чудя газов инжекцион ли да слагам или обикновен. Ходих при трима майстори на АГУ и само един ми каза, че ще стане обикновенно АГУ другите ми казват само ГИ и незнам на кого да вярвам.Много съм объркан и незнам последно какво да слагам. Единия майстор ми каза че имало значение какви са колекторите(Формата). На моята В4-ка са алуминиеви, а имало и с пластмасови колектори. Ако има някой майстор на АГУ със същия мотор на Аудито си нека да даде съвет.Благодаря от мое име и от името на колегата kefobg.

Благодаря на всички. Уважавам вашето мнение. Както бях писал смених Ламбда сондата но все още не мога да кажа нищо за разхода.Що се отнася до АГУ съм много объркан и все още се двуомя да ли да сложа или не. Искам да споделя с вас и проблема с уреда за температурата на водата.Не отчита абсолютно нищо, а датчиците са замерени и са здрави. Казаха ми че имало на таблото някакъв процесор който управлявал уредите за водата, маслото и бензина и щяло да излезе по- евтино да сменя процесора от колкото да купувам табло. Някой сменял ли е процесор на таблото и ремонта излиза ли успешен?

Нямам проблем с разхода на масло поне до момента не съм забелязал да му пада нивото. След като смених ламбда сондата и сложих добавка за почистване на инжекцията мога да кажа, че пушека почти изчезна, а мисля, че двигател който харчи масло пушека е син. Този пробег от 114км съм минал около 5км в Добрич останалото е извън града.

Здравейте колеги . Нов съм в този форум и неможах да намеря такава тема за това ако темата се повтаря се извинявам предварително. Преди два дни си купих Ауди Б4 93г. 2.0Е пълен инжекцион 115 к.с. Интересува ме разхода на този модел защото ми се струва, че ми гори доста . С 13-14л бензин минах 114 км. Днес я тестваха в сервиз на Елкон. Двигателя нямя натрупани грешки но се оказа, че ламбда сондата не работи и от това вдигала разхода с мин. 10% поне така ми обясни началника на сервиза. Дадох 165лв за сондата (Бош). Възможно ли е преразхода да е наистина от ламбда сондата и може ли заради тази сонда да изкарва черен пушек от аспуха. Другият ми въпрос е ще бера ли ядове ако кложа обикновенно АГУ на този мотор?