vilik

Днес премерих мястото на резервната гума има нещо като скаричка и размерите над нея са: 66см на 24 см, спокойно влиза бутилка с размер 64л, което е достатъчно. http://msmgas.com/pro_agb_t.html Доста читав монтаж: http://www.autogascenter-peper.de/joomlatest/umruest-galerie/category/41-s4-27-biturbo.html с бутилка 65л.

За пари никъде нищо не съм писал - гони се качество, но да го кажем така, бюджет около 2к.

Благодаря за съвета, Марто, не е проблем и София и без това прекарвам доста време там, но наистина ми трябва професионалист, който знае всички тънкости при монтажа на точно този двигател.

Благодаря на хората с градивни мнения, за момент се бях отчаял, но явно има още ентусиасти от старата школа Утре ще премеря да видим, но все пак резервната е 17-ка нормална гума, не ми се струва толкова малко, все се надявах да влезе 55л бутилка и да зареждам 44-5л. - Чип не мисля да слагам, не ми трябва повече вървеж, тези 265 кончета са ми повече от достатъчни. - Газова със сигурност ще се слава, обаче основната дилема е къде :/ конкретен сервиз/майстор можеш ли да препоръчаш? - X-cess вече взех 6л заедно с филтри, утре я почвам - Очакването ще е лемфьордер, като ще поръчам само тръгналите елементи. Дифф и скорости само ще проверя нивото. Както съм писал на снимка 1 Опел Фронтера, който лично съм го консервирал с Fernat /google ще помогне/ +

След дълги години с 80ката, някои от вас сигурно я знаят, беше време аз ъпгрейд. Стъпката е доста сериозна във всяко едно отношение и няколко дни след като съм горд собственик на първата ми С-ка, дано вече само С-ки карам, доста въпроси излязоха на дневен ред Колата купих от автокъща LuNik Auto, изобщо и не се бях замислял за такъв автомобил, бях си харесал А4 B6 1.8T - но този беше в много добро състояние и нямаше как да го подмина. Не случайно споменавам името на автокъщата, тъй като ми направиха отлично впечатление, като бонус към колата получих втори комплект чисто нови (Дот 2013) зимни гуми на лети джанти, всички налични документи си бяха в колата, чейнджър/дори дисковете на швейцареца са си още вътре .. и тн. дребни детайли не бяха пипани, все неща, които по принцип ме дразнят, че липсват. В случая се получи все едно аз отидох и си взех колата от Германия. Няколко дни след покупката, човекът от авоткъщата се обади да ме попита дали всичко е наред и дали имам някакви проблеми - отношение, което остава в мен впечатлението, че не просто гледа да направи поредната сделка и да прибере печалбата - май този бизнес е почнал да се бори и за качество и добро обслужване Колата е от Швейцария /номерата бяха за снимката и прибирането, но това е друга рискова история, която предпочитам да не разказвам, че е лош пример/. За моя радост има сервизна история през годините и фактури по които приблизително може да се проследи какво е сменявано. Има ги и така характерните ръжди, за щастие не и по купето, които задължително ще трябва да третирам по някакъв начин, имам опит от фронтерата /виж снимката по-долу/, определено ще го направя преди зимата 1. Обслужването - 80ката си я карах с Мотул и тук не мисля да правя нещо по-различно, но характеристиките, разбира се, трябва да са различни, по калкулаторите ми излиза 6литра 5W-30 или 8100 X-CLEAN 5W-40, най-вероятно ще се спра на второто. Това ли е оптималният вариант? За задния диф Motul Gear 300 75w90 1.3 литра, този стандарт ли трябва да гледам API GL-5? Има ли филтър или нещо по-специфично? За скоростната кутия пак същото ли? 2. По окачването имам забележки и някои от кокалчетата са тръгнали, мисля да поръчам само заминалите /поне на пръв поглед/ какви да са, наистина ли се усилени на S-ките или това е мит? Нови или втора употреба от S-ка? 3. Необходимото зло - газов инжекцион, изчетох темата: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=82090, доста полезна информация, но вече на 4 години, има ли нещо ново под слънцето, научиха ли ги тези двигатели и почнаха ли монтажите да стават по-успешни? Моля, споделете координати къде ще е най-удачно да се извърши монтажа. Бутилката ще е на мястото на резервната гума и мисля да потърся резервна гума тип "патерица" от пасат, това добра идея ли е спрямо quattroto? Това са ми основните чуденки само за няколко дни, да видим след един месец какво ще се случи За съжаление имам само тази снимка

Ако представлява интерес, мога да кача някоя снимка от нея, не е широкоъгълна да, но с правилен монтаж горе-долу покрива добре.

Аз имам наблюдения над тази: Edimax IC-3100W сложихме я в офиса, добра резолюция, wi-fi /практически трябва да и пуснеш само ток/, има мобилна апликация, детектор за движения и какви ли още функции, за на тъмно не става, трябва да има поне някакъв лек източник на светлина. Цената беше около 110лв с някаква промоция, иначе е към 150. Ако имаш конкретни въпроси, ще се радвам да помогна.

В крайна сметка се спрях на комбинация м/у двата 2.7Т

Хайде и аз съм в клуба

Има ли вариант с 6 скорости при 150/163hp версиите, мислех, че е само при по-големите варианти 190hp или 3.0

Това ще ми е от ползва определено. 2-3 + не е проблем, разликата осезаема ли е като поведение спрямо 1.8т /0-100сек за 6.9 спрямо 8.9сек предполагам да, но все пак? Каква сума да си приготвя за цялостното обслужване на V образен двигател 3.0. Застраховка 250+, данък 350лв всичко това е ок, предпочитам предварително да съм наясно с основните детайли. Този 3.0 наследник на доста коравия 2.8 ли се явява?

Пробвах каквото пробвах, то не беше ТТ, S3, A6 C5, A8, A3 8P и други такива в диапазона до 7-8хиляди и сякаш B6 ми пасна най-добре, останах с усещане за по-нов модел, комфортна возия и приемливи размери. Конфигурацията трябва да е следната: avant, quattro, ръчни скорости, бензин /с цел газов инжекцион./ 1.8Т карах няколко различни, както и по-новата версия с 163 коня, не е някаква бегачка, но приятна за каране кола. 3.0 за съжаление още не съм изпробвал, може би ще погледна тази: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11399062226993906&slink=7e6bay в София е и чисто и просто да видя двигателят как се държи. Ако попаднете на някое интересно предложение, моля, пускайте в темата да го коментираме.

Дайте повече инфо година/пари, за да се ориентираме с пазарното положение

Тук са малко по-добри снимките: http://www.cars.bg/c534149 За газова колко да си приготвя 1200-1500?

http://olx.bg/audi-s3-i43920509 Как ви с струва тази кола, колеги, днес ходих да я гледам и ми направи добро впечатление, но все пак всяко мнение ще ми е полезно. Газовият инжекцион също ще е задължителен, ако евентуално се стугне до сделка.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=164114 Ако не ти е проблем цената, разбира се.

Дисплея на таблото - по обявите гледам доста често са с изгорели редове/пиксели, това е признакът нали?

И аз това се чудя, цитатът е изцяло от другия форум.

Цитиране на предходен пост! Не са само от софтуера тия 30 коня. Ес-ката е по-голяма от другата и е с по-малко на брой лопатки на перката. намерих това във ФВ форума: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=52&t=351661&sid=34e063c0f9925eabaa5d78ddbb5d9bdc

Здравейте, Замисля да сменя возилото... 6 год. стигат , супер доволен съм от 80ката, но е време за промяна, че то стана като при социализма, цял живот с едно возило. Мисля този път да е нещо далеч по непрактично, а именно Audi TT 8N, от край време ми харесват формите и дойде моментът, в който мога да си го позволя. Какви са изискванията: бях си казал, че следващото ми Ауди ще е 100% quattro и мисля да го изпълня. Други претенции нямам честно казано. Не мисля да тунинговам, принципно версията 180 коня би трябвало да ми стигнат. Газовият инжекцион ще е факт /личен избор/, виждам, че двигателят с 225 коня е по-оскъден откъм място за поставяне на изпарител. Срещнах мнения, да гледам моделите около 2000год със спойлер и ЕСП серийно. Някакви съвети или насоки можете ли да ми дадете какво друго да гледам? Полезно би ми било колега от София с такова возило да отдели час-два, да почерпя и да сподели впечатленията си. В Rent a car не можах да намеря ТТ 8N, има само новото, ако някой е виждал, ще ми е много полезно да наема едно за 24часа Ако коментираме и конкретни обяви в темата, ще бъде перфектно!

Марто, меткай се на Олроад-а, не се чуди Мечтата на 90% от ауди феновете е сякаш това. Пък А4-ката ако се чудиш какво да я правиш, дай оферта на лично

А някой да е пробвал с тези: http://www.polyurethan.me/vw5-114A.htm По снимките изглежда доста по-различен, идеята е главно да се избегне триенето метал в метал.

Да се разпиша и аз, че отдавна не ми се е случвало

Семеринга на някой от валовете също може да е Преди да почистваш, гледай... то се вижда откъде тече свежо масло... лъскаво, мазно. Свали горния капак на ангренажа и опитай да проследиш по приските.

Като не можеш да оцениш помощта, твой си е проблемът.