nmm

Рестартираме продажбата с цена 9000 евро https://www.mobile.bg/11524001033058456

Супер снимка Ето една лятна от мен

Яворе, любопитно ми е тоз не толкова стар 4.2 на газ след толкова километри не страда ли от всякакви извращения като жълти лампи по таблото, запушени дюзи, сдухани катализатори, грешки за кофти горивна смес и други подобни екстри?

Обявата в мобиле.бг https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11510315099720516

Здравейте колеги, не съм се вясвал отдавна тук, че все не остава време. Надявам се да се промени този факт за в бъдеще Решил съм да си продавам колата. Не съм я пускал в мобиле.бг, поради причината по горе, надявам се да успея тия дни. Но колата така или иначе се намира в Германия, във Фрайбург, близо до Базел, Швейцария. Който иска да я види може да си направи страхотна екскурзия до тук с Wizzair имат полети по 30 евро до Базел, идвате и ако ви хареса колата се прибирате с нея, ако не си правите няколко дена програма и да се приберете пак от Базел. Прилагам линк към немската обява, най ниската цена ми е 10 000 EUR, пиша я за да се знае, тъй като не съм по пазарлъците. Намалена е малко спрямо обявата, защото след отпуската излязоха няколко козметични проблема (драскотина по бронята отпред и лайсна на задна дясна врата. При интерес моля съобщения на ЛС https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/audi-a8-audi-a8-4-2-tdi-q-exclusive-acc-tv-b-o-standhzg-freiburg/246487216.html?lang=de Често съм си идвал с нея до България и съм я обслужвал в Порше БГ, някои колеги са я виждали.

В ляво: Свищов - Тетевен, средна скорост 75км; в дясно: Карслруе - Фрайбург, ср. скорост 201км

Не съм убеден

Мен пък ми харесва, по технологичен и модерен. Повечето е въпрос на навик, който му е криво ще свикне.

Развали ми идилията.... Покарах малко на S тази сутрин и се поуспокоих. Няма да плача днес в ъгъла.

Аз като виден член на близнаците ще си споделя мненията на двамата дето се борят в мен. На първо място съм доста "бесен" и разочарован, донякъде вече свободен да напусна марката и да си купя нещо друго. Нали всички други продават подобни системи 4х4. Даже може и да не е 4х4 - няма я магията. Магията да знаеш че те задвижва същото това с което Валтер Рьол навремето е разцепвал всички и е променил рали спорта. Нали Ауди е това което е най вече благодарение на quattro и едва на второ място - любовта към детайла. От друга страна, не сте ли се замисляли, колко много са вързани от Ауди с тази 50 годишна технология, при положение че всички останали направиха едва ли не чудеса с 4х4 от механика и софтуер? Дали всъщност в 95% от еждневните случаи модерните системи вече не са по добри от добрия стар торсен? И дали не им пречи за да направят хибрид quattro? Спред мен момента е настъпил и ако не искат да отстъпят върха при 4х4 Ауди трябва да предпримат тази стъпка. Ние може да им се поразсърдим, но все ще им простим, справка - БМВ на предно - феновете го преглътнаха. Но докато БМВ предлагат най вече индивидуалност и се отличават с вниманието си към водача, Ауди ще загубят най отличителното си качество. Когато преди няколко години излезе векторния диференциал се зарадвах много, защото беше логично продължение на старата система. Той обаче май нямаше успех. Като че ли напоследък само отрицателни неща - моделите ако не ги познаваш от 20 метра не може да различиш А4 от А8, скандала с газовете, сега и това. Честно казано не ме задържат вече много неща в 4те кръга.

И аз бих си купил ако имам поправителен дългата база. Изобщо не са големи тия коли ....

Имал съм Кю 7 4.2 бензин, сега имам А8 4.2 ТДИ Това което повече ми харесва в Кюто: - Клиеренса - Скоростната кутия - седемте места (ако си вземеш такава) Това което не ми харесва: - малко пространство и липса на място за лични вещи при тоз огромен размер - прекалено "гъзарско" (парвенюшко) излъчване - тук е въпрос на вкус - щом си под чехъл, жена ти ще хареса повече джипа Ако обичаш да караш бързо, забрави за 3.0тди в Q7 Щом си голям и ще возиш семейство, може би помисли за L версията, защото мястото не достига в А8 също. А защо не и за 4.2 ТДИ

Не дипломна работа, а нАучен труд.... В торк конвертора съм забелязал една дупка за конски сили, която поради това си качество се явява и за дупка за литри на километър. Моето виждане за проблемите е че тази кутия е отражение на по-ниското качество заложено в моделите от онова време (повечето марки - например БМВ също си имат душегуб в лицето на ТДС), въпреки това е сравнително технологична - 5 степеннен, адаптивен стил на превключване, типтроник - това са неща които масовите марки до скоро нямаха в своите модели.

Много внимавай с правените фейслифти, защото имам горчив опит със старата ми А6 - все нещо не работеше или правеше проблеми, благодарение на "майсторите". Затова правен фейс за мен е тема табу. А и преди като си търсех А8 каквато ти търсиш, тези с правените фейсове все нещо им светеше вътре из таблото, което допълнително затвърди мнението ми.

Гледай да е след 2008 и почти няма да сбъркаш. Факт е че има и "междинки" (мразя таз дума) като мойта - 2006, моделна година 2007, отпред е с голямата маска и отзад е с леТ стопове, почти 100% фейс, но пък фаровете за мъгла са кръгли, а не правоъгълни и в купето липсва фейс елементите поне които за съм забелязал. Всъщност не разбрах, ако ще караш на газ си лимитиран в стария мотор - до около 2005 май. По новите са само ФСИ

Да

Това от години не става - трябва да е с фабрични 7 седалки, за да ползваш ДК. Другия вариант да е регистрирана като товарна (N1) - но доколкото чувам за N1 правят проблеми някой данъчни, но не мисля, че ще мине в съда. Виждал съм и аз А7 регистрирана като товарна и съм се чудил, да се смея ли, да плача ли.

Проблема може да е в силовия кабел койот отива от акумулатора към стартера. Погледни след като я запалиш студена дали там където се закачат кабели за външно подаване на ток не се нагрява - оттам идва кабела от акумулатора и се разделя за външното заххранване и за към стартера. Имам в предвид, дигни капачката където трябва да се закачи + при подаване на ток от външен източник и пипни дали се е нагряло, ако е топло провери отдолу кабелите които влизат в него. Окисляват се клемите (вътрешно) там където са хванати в кабелите и това води до точно такива симптоми. Ако има проблем там се напича порядъчно след кратко шофиране от студен двигател може да се установи

Аз като бивш собственик на А6 C5 и Q7 "с въздушно" мисля че който търси комфорт трябва да изключи бързите джипки от графата "комфорт" Ако искаш комфортна джипка си купуваш някоя която се люля, и е предимно за офроуд, щото няма как такова високо и тежко прасе да е сигурно на висока скорост (180+) и да вози меко, колкото и да му се регулира окачването. В началото ми се струваше като лагерница в сравнение с А6, после започнах да забелязвам раликите между "динамик" и "комфорт", докато накрая основно карах на динамик.

Няма да стане това със средния клас, оставяйте таз работа, Защо прецени че има дупка в обслужването ? последно обслужване преди 18 хил км. А тоз ритан чайник не знам какво общо с обявата дето съм пуснал

Не мога да си харесам икономична кола все още. Няма и да си харесам май, то трябва да направя някакъв компромис, ама главата като е дървена.... А6 4G най ми харесва, но ми е над бюджета. Колко ли ще харчи А84.2 TDI на круизна 140 - 150 ? 8 или да забравя - може би минимум 9.5. Тази ми е сравнително наблизо и едвам се удържам де не ида да я видя

Зъби, още ли не си напазарувал ? Аз като гледам цените, май се откавам тотално от Д3, а по скоро нещо такова http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a6-lim-3-0-tdi-quattro-nav-bi-xenon-business-burgau/201471137.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&negativeFeatures=EXPORT&noec=1

Според мен А8L трябва да е извън сметката. Талибан, търси си някоя италианка със слагана газ там. Няма нищо общо с монтажа на нашите специалисти. А това със садения фейс обикновено е таралеж в гащите. Преди като търсех А8, тези с фейса вътре светеха като елхи от грешки, ма собствениците викаха че нищо им няма, нали отвън са вървежни, кой му гледа ко свети по таблото. Желателно е да е след 2005, при по старите има разни проблеми с електрониката. Тогава зор обаче се намира да не е FSI.

Това може да е валидно за нискобюджетен автомобил, но такава кола и след гаранционно се обслужва в официален сервиз и ще се обосновя. 1) няма случай да си вкарам старото ауди (ц5) на гаражен майстор и да не ми счупи нещо, докато оправя друго. Затова Q7 съм я вкаравал само в сервиз и подобни неща не съм имал. 2) Почти винаги евтините части са ми правили проблеми при Ц5. 3) Гаражните майстори нямат елементарни консумативи (като болтове за кора например), след време колата ти заприличва на пиронкаджийска история обвита в свински опашки, изолирбанд и самонарезни болтове. 4) Нямат също така опит (поне в провицнията), специализирани инструменти, документация и софтуер - дори само за обслужване на такива коли това е важно. 5) Последно, но много важно- ако обслужваш колата и следгаранционно в Порше, ако случайно нещо скъпо се сгъне, Ауди имат практика да поемат скъпи ремонти и извънгаранционно за поддържани от тях автомобили. Не казвам, че официалните сервизи са светая-светих. Но от моя опит икономиите от оригинални части и сервиз се връщат рано или късно.

Аз съм с такъв от почти 2 години. Засега работи. Мисля че имам спореадични сини екрани от него, но се преживява.