joreto

Аз моята я стягам но за Кондофрей (свободните стартове ), живот и здраве ще се видим там

SK ме изпревари . Мнение #19 съдържа дино графиката .

Според мен колата е направена уникално, много добра като концепция и с много добри части. По мое мнение управлението е също много добро ( Haltech PS2000 ), просто имат малък проблема с датчика на коляновия вал, който според мен ще решат в най-скоро време.

Хахахаха, а live video feed по Eurosport ще има ли от гонката ? Шпек стига лагва(увърта ) заставай на чертата.

Няма какво да спорите, може преди гонката да минете през някой кантар, така ще се види най-добре (че и от кантар до кантар има разлики)

На кой му пука за вала, важното е какво стига до асфалта :-D .

Аз съм също с колектор от черно и проблеми нямам с пукането . Не знам що се ядете с Генчо но много от нещата които пише са така (хубаво е като спори човек да има и малко опит а не да се води само от четеното в нет-а). Аз също мисля , че най-добре е чугунен колектор (цена/качество/здравина и т.н.), знам доста хора които са имали драми с тръбни (черни/неръждавейка) и от момента в който сложиха чугун се родиха, а голями разлика в кс/нм няма. П.С. Шпек ти преди време не спореше ли тъй и за спула на турбините, че тръгвали късно заради кофти майстори а то кво стана .....

Основното е колата да те кефи и всеки път когато слезеш от нея да си с усмихка на лицето всичко друго са малки подробности .

Моята кола с тегло 1400кг (с мен) с 298кс/427нм на гумите даде 13.540/175.17км/ч с 2.483/60фт на Кондофрей, според мен с 450кс би трябвало да си поне ниска 13-ка нищо ,че си по-тежък. Цецо според мен с добър старт е гаранция в 11-ките .

Сигурно чака да изсъхне асфалта за да почва да наказва бързи бензинки :hilezh:

Да видим дали ще има гонка или ще почне с оправданията ,че няма време и т.н. -> http://www.tuning.bg/forums/index.php?/topic/71895-%D0%B0%D1%83%D0%B4%D0%B8-%D1%82%D1%8A%D1%80%D1%81%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B8-%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE-450-500-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%8F/page__st__20

Да, логовете от vagcomm трябва да се преработят тъй като няма подръжка за тях, като минимум трябва да има Time, Rpm и Tps .

Да, но един път може да случи сигурността ти да зависи точно от тях (колкото и да си внимателен, мога да ти дам и пример) и от подценяване да стане белята. Аз съм на мнение ,че кола която върви трябва и да спира, но съм и съгласен, че не винаги по-голямите апарати/дискове означават по-добро спиране ;)/>/>

Sk, някой път са нужни само сантиметри които да те извадят от кофти ситуация или най-малкото от инцидент, недей да подценяваш добрите спирачки

А ти отчиташ ли разликата в килограмите между двете коли ? Тези ~6 метра не са никак малко

От известно време я ползвам(2-3 месеца), дава доста вeрни резултати ако данните за колата са точни и теста се прави на идеално прав път (без дупки, неравности и т.н.) и скорост на която колата не буксува. Преди да кача колата на диното ми даваше 295-301к.с. на гумите а на диното изкарах 298.8 к.с. Също е важно Options->Dyno->Dyno Correction Factor да е Virtual Dyno (ако е dynojet умножава резултата х 1.09) .

Екстра са джантоците

Някой си се движат ежедневно макар и да не са от най-силните

При мен също бачка нон стоп, като съм и навъртял повече от 30 000 км и за момента няма проблеми. Никога не съм подгрявал, качвам се паля и газ .... П.П. Аз съм с Zeitronix .

shpeksi, що тъй със спула ве ? Нали тая трябваше да тръгва много рано (пишело го по книгите) ....

Човек който знае какво и къде да пипа ще може да ти я мапне и на пътя, такъв който неразбира и 3-дина да му дадеш пък нищо няма да направи, това ми е идеата. Също така 90% от чипването стъпва върху вече готов софт за дадена кола/модел и после само се коригира за въпросната кола, много рядко се прави нещо от 0-та (предимно като се смени електрониката). За мен важното е човека който мапва да е наясно с това което прави, да знае какво и къде се пипа. Скоро ремапвахме една кола която въпреки диното се наложи 3-пъти да се качва докато се доизкусори,тъй като досега маперите не бяха правили подобна....... Естествено съм против качването на чипове от нет-а на които не е ясно какво има.

Интересно, а сигурен ли си ,че знаеш точно какво става дори и когато е мапната на дино т.е. кои таблици са променени, с каква корекция и т.н. ? Според мен по-вероятно мапера знае а ти се доверяваш на неговата преценка/знания . Аз си мисля ,че по-важен е мапер-а а диното е само средство .

Принципно си прав, но много зависи кога т.е. при какви обороти идва буста на втора

При 190е 2.3/2.5-16в е направено нещо подобно (фабрично), но е горе при радиатора .

Аз затова моя тръц не го барам и си го карам сток