Vlado_193

Brembo-то в ТЕХ-КО на AP ли е? Преди време взех точно същите, 288 мм, но за А4. След 7 000 км започнах да ги усещам как леко притрисат, т.е. бяха започнали да се кривят. За над 50 000 км не се влошиха много, така и продадох колата. Може и да е било случайно, някоя локва, кой знае. COTEC накладки на TRW са хубави, ползвам такива на едната кола, не усещам разлика със заводски вградените (които изкараха 30 000 градско). Pagid също са добре, но са доста меки, т.е. не изкарват много километри (от 50 000 до смяна, 35 000 бяха извънградско). Иначе нищо против другите марки посочени от колегите. DELPHI не вземай, не си заслужават цената. Мetteli пък в никакъв случай. Изобщо, не си прави ценови експерименти точно със спирачките.

+1

В дясно сменях с ДЕПО. Светенето му нямаше нищо общо с оригиналното ВАЛЕО, не фокусираше добре снопа светлина, проверявал съм го на стенд за фарове. Иначе имаше машинка за реглаж нагоре-надолу, но проработи едва след като си го донаправих. Ония некадърници в Аутофинес бяха счупили закрепването на лостчето към рефлектора докато го слагат.

1. Провери си филтрите по системата на газовото. 2. Може да са ти сложили лятна газ и сега в студовете да се изпарява трудно. 3. Може да е необходимо корекция на налягането на изпарителя или някой вакуум който е вързан и за МАП-а на ГИ-то да е спукан и от там по диференциал да ти превключва. Но това е само ако забиването е свързано винаги с превключване на бензин.

Бобина?

Виж, не казвам, че със сигурност има неотчитан въздух, но на АДР-ите (и моя беше така), много често се разлага картерната вентилация, която влиза преди дросела. Намира се под въздушния колектор, при добро осветяване може да се види в какво състояние е. http://autopartmaster.com/en/?action=catalog_show&cat=audi&t_id=49375&added_=AUDI%20Audi%20A4/Avant%201996 Позиции 2 и 13 са както е на АДР-а. Рестриктора се вижда като черна леко конусовидна гума/пластмаса непосредствено в началото на въздуховода след дебитомера. Но малко ме съмнява да е от там.

Колко налягане (вакууум) ти дава МАП-а на газовото? Нормално е към 300 mbar. Ако е по-високо е нормално да гори повече и да върви една идея по слабо. Причините са или да смуче въздух, или липса на рестриктора по въздуховода след дебитомера. ПП: разхода извънградско който даваш ми се струва нормален за автоматик на този мотор при скорости около 120-130.

На 14 годишна кола видях оригиналния акумулатор. Слабо въртеше, но вършеше работа

Имаш ЛС

Арменеца си разбира от занаята, само дето е малко чешит като всеки майстор Зад Пикадили-то на Чаталджа, нагоре към пазарчето също има добър стругар. Ателието му е направено като старовремска къща.

Сега половината които четат форума ще си кажат: "А, че то горе долу и при мен е така, е не точно ама колко пък разлика в разхода ще дава като не е загряла, няма извънградско, е малко трафик, ама нали тогава на празен ход... пък и последния път по стрелката на резервоара горе долу толкоз налях, пък четвърт резервоар горе долу е ХХ литра с които минах горе долу YY km... Човека казва 12-13/100... И то на турбо! Значи и моята ТРЯБВА да гори 12/100 в града! Какво не и е наред тогава?" И хоп, нова тема: мотора е добре (само дето сондата не е за тоя мотор), но гори много, помагайте. Ами ето, опитваме се...

И при мен преди много години така си прихлопваше при движение на колелото нагоре-надолу и накрая се оказа тампон на амортисьора.

Да се намеся и аз в безкрайната тема за разхода: Повечето хора не успяват да си засичат разхода коректно и после излизат едни легенди. В момента карам на брат ми колата (моето А4 го продадох ). Той твърди, че му горяла 9/100 газ в града. Два пъти я засичам - 12/100. Нито имам толкова тежък крак, нито нищо. Всички коли които съм карал имат по висок разход от колкото твърдят "познавачите". Ето още едно сравнение: другата ни кола е на 30 000 км, 1,6. Разход в града: 10,5-11/100 БЕНЗИН. Толкова е и по борд компютър и по колонка. ПП: с горенаписаното само давам пример за хорското невежество, не твърдя, че колата на колегата е наред.

Колко процента ще успееш да запълниш бутилката зависи обикновено от ъгъла на завъртане при монтиране на бутилката. Дават го наистина да се запълва до 80%. Но ако бутилката е завъртяна (говоря за класическа цилиндрична бутилка) на различен от предписания за съответния нивомер ъгъл, то и максималното и запълване ще е различно от 80%. Реално можеш и 37 литра, ако наистина е толкова обема и. Не знаеш ли колко си напълнил на колонката? И освен това тия 19 кг за 37 литра бутилка са ги дали защото плътноста на втечнения пропан бутан е някъде около 0.52 кг/литър. ПП: Ако по сертификат бутилката ти е 37 л. а на някоя газостанция "успеят" да ти сипят повече, да им вдигнеш скандал на измекярите

Не зная кои са двата ти сменени носача, но обикновено скърца така от изсъхнал шарнир на някой от двата горни носача.

За вървеж не мога да кажа, че се усещат разлики. По скоро е въпрос на внушение, а понякога и на партиди. Но от към чистота на газта, т.е. да цапа по малко филтрите и още по-важно инжекторите, ОМВ имат най-чиста газ. Това го казвам от личен опит, а и от постоянните ми контакти с познат газаджия. Е да, ОМВ нямат отстъпки за разлика от ЕКО или ЛУКОЙЛ. Така, че кой както си реши. Въпроса "къде е най-читава" е малко некоректен. От време на време се появяват кофти партиди, но никой не е врачка за да го предвиди. Миналата зима и начало на пролетта например на ЕКО пускаха и партиди газ чието съотношение беше като за лятна смес и се изпаряаше по трудно, много хора хукнаха при газаджиите понеже почваше да им прехвърля на бензин и т.н. Това обаче не означава, че сега на ЕКО-то газта е лоша. Виж за газта по малките бензиностанции не мога да кажа нищо. А за БЛУ-форса е верно, че е по агресивна към материала на уплътненията, но зависи от производителя на компонентите по уредбата. Това се дължи на присадката, не, че колата тръгва повече с нея де. Всеки сам да си прецени, разлики осезаеми няма.

Проверих им сайта, но нещо не върви нормално, не успях да им видя продукцията. В магазина ми казаха, че BESA-та било всъщност AS metal, ама аз съм си мнителен по принцип и не повярвах. Нямам вяра на търговците, затова и питам хора с реални впечатления.

Сори за познатата до болка тема с носачите, но понеже на кормилните ми накрайници TRW за 25 000 им заминаха шарнирите и почнаха да прихлопват (от няколко места вече чувам, че TRW нещо се излагат с шарнирите), се заинтересовах от AS metal, нали по едно време доста ги хвалеха. Та влизам в един магазин тук във Варна, отпред реклама AS metal, BESA и други турски фирми. Покрай накрайник питах и за комплекти предно окачване за А4. Имали комплект на BESA, 515 лв. Някой ползвал ли е такива и какви впечатления има. Не искам да започвам някаква полемика, просто запознати да споделят впечатления. ПП: Зная, че AS metal правят само накрайниците, не ме хранете

Глухо стържене?! Не е ли по скоро скърцане? Най вероятно външен кормилен накрайник. Струва около 40 лв без отстъпка.

Даже се учудвам колко хора си казаха реалния разход. Поздравления. Легендите са едно, реалноста съвсем друго. Колкото повече от нас я приемат, толкова и "разочарованията" от сорта "много гори, не е наред" ще изчезнат. Съвсем отделен въпрос е, че има колеги които не могат да си засекат разхода коректно поради пълното им невежество (аз му казвам безхаберие ама това е отделна тема).

Да ти кажа, това за по дългия живот на иридиевите е относително. Приятел си взе иридиеви за газ/метан (LPG серията на NGK, едната е 42 лв. ), заминаха за 30 000 km (това го бях писал наскоро в една тема). При мен толкова си карат обикновените. И разлика във вървенето нямаше осезаемо. Попитах, точно с идеята за честен отговор, както и стана . Единствено може би иридиевите товарят по малко бобината, което с оглед на цената и си заслужва. Ама кой знае?

Не е била напразна бобината, колега. И моя АДР на газ в тия обороти (около 2000) от време на време прави това придърпване, съвсем леко. И кабели и свещи съм сменял, не е от тях. И е само на газ, на бензин няма. И на празен ход потреперва съвсем леко по някой път. Обаче не ми се дават 550 и кусур лв. за нова бобина. От лош кабел или щекер също може да си замине свеща. При теб след отстраняване на единия проблем се е появил втория, по добре смени и кабелите и щекерите(или поне ги провери) ако не искаш да даваш излишни пари за свещи, доколкото прочетох караш с 3-пъти по скъпи свещи от обикновения BKUR6ET-10. Едни кабели и щекери на BERU са колкото комплект и половина иридиеви на NGK.(грубо) ПП: намираш ли разлика в работата на мотора с иридиеви и обикновени свещи?

Не съм за свещи, моите са само на 10 000. И си работят добре и на газ и на бензин. Сменям ги на 25-30 000. Просто като се рових за инфо в нета по снимките не виждам никаква разлика между V-line 24 и BKRU6ET-10. Верно, че са аналогични ама чак пък толкоз Гриззли, за едноелектродните е ясно, аз също съм ползвал такива. Чуденето ми е за свещите с повече от един полюс. Отдавна прерових сайта на НГК и видях горното. Благодаря ти все пак

И на двете серии повърхноста на страничните електроди която е срещу централния са с подобна на V форма. Поради това казвам, че не виждам разлика между тях. Май ще прескоча до някой магазин за да огледам отблизо и да сравня.

Е, чудеса няма, това ясно. Интересно ми е, на дву и три електродни свещи къде е V-изреза. От снимките които ми изкарва в нета не мога да забележа разликата между V line и другите, например не виждам разлика между BKUR6ET-10 и аналогичната V-line 24. Електрода там си е цилиндричен. Или просто не съм попаднал на достоверни снимки?!