Kiryakov

Екстра е колицата, много успех ти пожелавам с нея... И аз от скоро съм на шестак 2.8 и нЕма такъв кеф (другия кеф е 4.2 и 2.7biturbo ) Като я покараш известно време, кажи дали ти тече масло от гарнитурите на капаците на клапаните, че разни хора, разни идеали ми говорят, че било нормално за тоя мотор, ама аз не вярвам.

Днес купих оригиналния ключ от колегата "more" Може да се каже, че съм доволен. Не е от най-запазените, но няма как да очаквам от кола на 13 години да изглежда като фабрично нов. Чухме се днес с Влади, зададох си въпросите - всичко което искам може да се постигне. Благодаря за информацията, колега "ВЕСКО"

Каквото има съм насреща, няма проблем Стига ме еб*вал ве, преди се занимавах с IRC, вече НЕ! Малко след като спря ти, спрях и аз

От дълги години така си кръщавам Linux машините

Здравейте, Имам собствен форум "IP.Board 3.1.3" както и конфигуриран "IP.Shoutbox", ако трябва помощ за конфигурирането - на среща съм. Предложението ми е да сложите и тук тази опция да е активна. Смятам, че ще бъде уместно за по-маловажните въпроси свързани с поддръжка и всичко останало. По този начин ще се намали малко или много спама в форума, също и ще могат да се получават бързи отговори на въпросите на участниците в форума. Отворен съм за всякакви идей както и предлагам хостинг с цел развитието на "Ауди Клуб България" Ако капацитета на хостинга ви е малък или не ви достига свързаността за подобно нещо - мога да предложа, следното: Хостинг машина колокирана в Speedy-Net Ltd. - 1 Gbps bg-peering & 1 Gbps non-bg peering. Свързана директно към CISCO, преди оптиката. Статично конфигурирана (Stand Alone) с няколко реални статични IP адреса. Машината не се рестартира по никакви причини, има uptime 200 days. Операционната система е "Linux Slackware 13.1" Core 2 Quad QX9650, 4 GB RAM, 250 GB Hard. Всичко което предлагам е напълно безплатно за благото на "Ауди Клуб България" Машината има инсталирани и кофнигурирани: MySQL, Apache, PHP и др. Ще се радвам да бъда полезен с каквото мога. Ето и малко информация за машината: uptime: uname -a ping abv.bg ping audibg.com

Здравейте, колеги Пускам темата от името на шефа ми който скоро катастрофира с предишното си "Ауди 80" и иска да си купува "Ауди А4 B5 1.9 TDI комби" фейслифт до 8000 лв. Искаше "Мерцедес Е-клас" да си взима, но след няколко огледа - рече и отсече, че Е-класите са по-дървени от А4-ките (това е да си фен на Ауди) Държи на цветовете: светло сив металик или тъмно сив металик (графит) да е фейслифт и двигателя да е 1.9 TDI и да е комби. Дадох му информация за А4-ките като цяло каквото знам, но се интересува специално от двигателя 1.9 TDI. Посъветвах го, че за тези пари и А6-ца с този двигател може да си вземе, но си иска А4-ка. Склонен е да ходи да гледа автомобили само в гр. София (няма възможност да ходи до други градове) Дайте някаква по-детайлна информация за двигателя: кое се чупи, какво трябва да се гледа и ако имате някой приятел/познат който продава такава читава, моля дайте офертата. Благодаря предварително.

Здравейте, Когато купих колата ми дадоха само и единствено сервизен ключ. Утре ще ходя в една автоморга да си купя оригинален сгъваем ключ от Ауди А4 за скромната сума от 50 лв.. Искам да си пренеса сервизния ключ на мястото на оригиналния който ще закупя. Сервизния ми ключ в него има вграден имобилайзер и чип (доколкото съм запознат) Интересува ме: 1. Лесно ли става работата с пренасянето на имобилайзера и чипа от сервизния в оригиналния? 2. Може ли да се програмират бутоните от оригиналния ключ който ще купя да работят с моята кола - бутоните за отваряне на багажника и алармата.. 3. Слагал съм допълнителна аларма - тя може ли да се принесе на оригиналния ключ? Колата има оригинална аларма, но нямам управление за нея. Има също и оригинална музика(радио) - разбрах, че е от значение за програмирането на бутоните.. Благодаря предварително!

Аз имам спомен, че е дясната тази на снимката която съм дал до скоростомера? Каква ще е логиката, немците да сложат врътка до часовника и врътка от дясно на майната си от часовника и той да се регулира оттам, а от врътката до часовника да се регулира осветлението?

Ахахах - това за тръц оунърите беше яко Е, А3-ките са по-лекички, възможно е вървежа да е друг. Правя изводи защото няма какво да и е било, освен компресията както казваш което може би е едиственото нещо което не съм правил Офф: Като заговори за компресии, къде ги правят днешно време? Ти лично можеш ли да ме изпратиш някъде да се възползвам от това на новото 2.8, че ми е интересно каква му е?

Ми не знам бате, но от старт е адски мудна и като набиране също - поне за мен... На светофарите бусове '94 година изгнили тръгваха по-бързо от мене, а аз я вкарвах до 3000 оборота и си седеше на мЕсто? Всичко и беше ново от "Порше България", ламди сонди, дебитомери, съединители, бе цялата я смених и до края си беше гробеЦ. Може и в моята кола да е бил проблема, но не виждам в какво точно, всеки си има мнение все пак де, аз не го оспорвам. Моя разход извънградско беше между 8 и 11, а градско между 11 и 16. За 10 лв. (4 литра) градско изминавах 14 км. и лампата светваше.. Осъзнах колко е харчила, чак след като минах 50 000 км. с нея, продадох я, и взех 2.8 - то харчи почти колкото нея в градски условия ;) Явно е имала проблем с разхода.

Абе за вървенето и изказването ти "върви много, много добре" доста ще поспорим.. Точно тоя мотор АДР 125 к.с. (2 години и 6 месеца го карах) хич ама хич, въобще, никак НЕ ВЪРВИ, ама грам даже... Най-мудно усещащия се мотор слаган на Ауди (според мен де) Разхода при мене беше по-висок, но това зависи от много неща все пак Радвам се, че си докарал нисък разход иначе, успех

Малцина са хората в този форум които ще могат да ти отговорят адекватно относно марката "Мазда" и двигателите.. Ако питаш мене - ти не знаеш какво искаш... Струва ми се, че харесваш марката "Ауди" само заради мощните двигатели които си посочил.. "Ауди Купе" - какво не му харесваш, има ги старички 1992г. с климатик и екстри за по 2500 лв. Даже колегата "dominator" наскоро продаваше едно такова изпънато и супер лаченко за годините си Защо пък не Ауди 80 Б4 те не са лош избор? П.П. Аз лично различна марка от "Ауди" ; "Мерцедес" ; "БМВ" и "Порше" не признавам! Немското си е немско! Донякъде си е роб на марка моето, донякъде и снобизъм, но най-много е предпочитание и вкус. Предпочитам да карам "Ауди 96г." пред "Алфа Ромео 2003г."

Аз гласувах за А6-цата, но това е най-малкото което трябва да те интересува... Много обстойно трябва да прегледаш цялата кола в сервиз от окачване до двигател. и задължително VAG-COM и KTS! Парите не са чак толкова съмнителни за автомобилите които си посичил, все пак са от 1995г. до 1996г. Няколко неща обаче не са ми ясни: 1. Първата кола в живота ти е, явно си млад шофьор щом ще разчиташ на мамчето за разходите по колата, но защо като за първа кола не си вземеш някакъв по-икономичен двигател? Ако ще ти е кола за всичко това - градско ще ти вземе живота от разход на бензин.. (като за тебе) 2. Когато се обади окачването - ще ти се стъжни какви цифри ще трябва да дадеш за покупка на носачи и смяната им.. както и на още много други неща. Едно на ум трябва да имаш, че 6-цилиндровите двигатели слагани на Ауди А4 повече износват предницата (носачи, амортисьори) тъй като са по-тежки и ще издържат по-малко от на 1.8 или от 1.9 TDI примерно. Не те критикувам и не давам наклон в живота ти, но аз смятам, че тези двигатели не са за тебе. Ти си преценяваш. Моят съвет е да си вземеш 1.8 с турбо или без за момента и да не се занимаваш с 6-цилиндровите двигатели, а решението е твое. П.П. Аз също съм млад шофьор карам Ауди А4 B5 2.8 ALG, но ми е втора кола и на първата "Ауди А4 1.8 АДР" (2 години и 6 месеца я карах) се научих на много неща от любимата ни марка.

Благодаря ви за отговорите и на двамата, но аз не възнамерявам да го правя сам... Когато бях във гр. Варна исках да го сменя още и много добър приятел на тъста ми има сервиз и каза, че иска 350 лв. за работа и 23 лв. за термостат... Какви са тия цени 350 лв. лЕ? Пратете ме някъде в гр. София без да се изръсвам жестоко.. П.П. Ремъците също са за смяна, скоро купих колата и я карам на късмет със старите ролки и ремъци които не се знаят въобще кога са сменяни. В момента нямам възможност за смяна, тъй като предстоят много пътувания из България..Заслужава ли си първо да сменя термостата и после втори път същото разглабяне? Каране при температура от 110 градуса много ли вреди на двигателя?

Аз поне съм любопитен, а линка от обявата вече е невалиден... За какъв двигател иде реч? Коя година е А4-ката и за какви пари си я взел? Ако може и снимки да качиш.. Гледам, че се говори за мотор 2.8, аз преди 1 месец си купих "Ауди А4 B5 2.8 V6 30v. 193 к.с. ALG" за 3300 лв. И на мен ми се струваше съмнитенла цена за такъв автомобил, но след един месец каране, започнах да се досещам защо е била ниска П.П. Честито, много безаварийни и дано не се чупи

Здравейте, колеги Най-вероятно термостата ми е заминал, защото колата грее сериозно когато външната температура е над 25 градуса. Смених виско-съединител, но проблема си остава. Колата грее с включен и изключен климатик/климатроник. С изключен доста по-бавно. Отива към 100-110 градуса и не мърда. Дори когато карам с над 120 км/ч при включен климатик вдига температура - ако е студено времето навън (под 25 градуса) си държи 90 градуса. Когато температурата на водата отиде към 110 градуса, температурата на маслото отива към 120 градуса. Интересува ме: За смяната на термостат, нужно ли е да се сваля: предна броня, радиатори, ремъци.. Няколко човека ми казаха, че за този двигател е нужно да се направи, тъй като нямало място откъде да се свали.. Вярвам им, но все пак искам да съм на 100% сигурен дали няма някакъв чалъм без да се свалят.. Колата е: Ауди А4 2.8 V6 30v 193 к.с. '98г.

Цвета на моя автомобил - LZ5K - SANTORIN BLUE PEARL EFFECT Цвета на любимия ми цвят от снимката - LZ5K - SANTORIN BLUE PEARL EFFECT (същия)

Може да ви прозвучи цифра странно, но при мен това свистене го има при ниските скорости от 20 км/ч до 80 км/ч след което изчезва... Карал съм с 150 км/ч и с 200 км/ч и не се чува... Нямам идея на какво се дължи ама е много дразнещо.. Даже когато съм на светофар и минава автобус от тия на градския транспорт много фучащите се чува в купето доволно и умирам от яд.. Старото ми Ауди А4 '96г. свистеше винаги и то яко.. През зимата като оставя колата за 10 минути и като вляза вътре СТУД и МРАЗ, а преди това съм бичил парното на макс.. Ама нея не я коментирам, тя беше удряна до двигател, правена, удряна в четирите врати правена и преобръщана, това към края когато се разделих с нея го разбрах

Съмнявам се да си оплескАл нещо когато си сменял крушката и за това да ти свети таблото по-слабо.. От ДЯСНО до скоростомера има една тънка "пръчка" която влиза в таблото - завърташ я наляво, надясно и гледаш дали става по-ярко.

Не е куатро, да. Разхода ми е 17л./100км. с леко ръчкане, докарвал съм 13.5л/100км. като карам като бабичка и превключвам на не повече от 1700 оборота предавка. Данъците са отделен разход. Ние обсъждаме поддръжката на двигателя... Старото Ауди с 1.8 АДР мотор ми даваше 14л./100км. градски разход със сменена ламда сонда и дебитомер от "Порше България" Не е много голяма разликата... Алтернативни са, да. Не са от оригинални от "Порше България", но аз не познавам човек с 14 годишен кошник да си прави Ауди-то в Порше. То ако е за въпрос в "Порше България" взимат 80 лв. само за смяната на маслото, а при маслар в квартала ти взимат 10 лв. за смяната и го правят по същия начин... Обсъждаме кола '97г. която не си заслужава да бъде обслужвана в сервиз като Порше поне според мен... Всеки си има мнение все пак, аз лично пазарувам части от вносителите на Ауди като: ламда сонда, дебитомер неща които е задължително да са оригинални..

Твоето да, но неговото най-вероятно има ФИС дисплей и втора ръка хич няма да е скромна сумата...

*конденЗ - да се поправя, че съм допуснал нелепа грешка! Мерси за информацията ще ги погледна. Като труд ми звучи бая парички защото предполагам трудно се стига до тях или се лъжа?

Щом си запознат с мотора няма да ти се обяснява. Не съм виждал човека от обявата, едва ли ще попаднеш на човек от форума който познава продавача.. На снимки ми изглежда доста уморена колицата, но за тия пари си е подарък, ако техничесни е изправна. Шестака си е шестак!

От ауспуха пуши ли бEло, кафЕво, черно или какъвто и да е дим различен от конденс? При студена паркирана кола намираш ли локвички от масло под нея? Виж също дали не тече от гарнитурата на капака на клапаните, но ако тече от там трябва и да мирише. Моя 2.8 ALG ми губи масалце и не мога да опрвя проблема.. Смених два пъти гарнитурите на капаците на клапаните в период от две-три седмици с чисто нови на две различни марки и продължи да тече.. Сложих силокон на "elring" специален за гарнитури и пак продължава да тече и мирише... Някой колеги с 2.8 казват, че това за тоя мотор е нормално, ама аз не вярвам. Не може за 2 000 км. да ми изхарчи 2 литра масло. А при мене странното е, че нито пуши, нито прави локви, всичките тия два литра си отиват от гарнитурите на клапаните. Поне крива глава да беше, е*аси... 300 лв. ми е ремонта на глава + шлайфане, ама ако беше глава щеше и антифриз да ми губи, а той не помръдва. П.П. Масалцето което съм сложил е Castrol 10 W 40. Тече от гарнитурите само когато я вкарам след 3500 оборота (демек винаги )