Jesus

Не съм изпадал в ситуация да се чувствам несигурен, а си беше люта зима....

Тази зима карах S4ката с Dunlop WinterSport 5... доволен съм - тихи са, возят меко и имат борд. Отностно закупуването на зимни гуми сега - защо не? Може да се намери нещо на добра цена...

Най-вероятно проблема с клатене и нестабилност идва от амортисьори/пружини или и двете - слагай някакво хубаво окачване - кони/билщайн или най-добре оригиналното и нещата ще си дойдат на мястото ... или се ориентирай към някой форумен сервиз....

Т.е. наклона на задните колела не е ОК? На стенд за реглаж ли го установихте? Приниципно имат такъв проблем S3ките като навъртят 250 000+км.... обикновено се разкрачват отзад малко или много, но не вярвам да е клекнала отзад колата заради това... или да се клати...

НА пръв поглед предната броня и фаровете не са от S4 а от нормално А4...

Честито колега, сега ли я взе? пусни снимки да я видим по въпроса 10w60 става за лятото - зимата при ниски температури ще пали по-шумно колата и е хубаво да изчакаш малко да загрее преди да даваш пълната газ.... 5w40 само ако е пълна синтетика! може и 0w40 за зимата Мойта я карам с 5w50/10w60 - амa при мен само отвреме на време е в градски условия - основното е припържване

Твоята S3 ли е? Щото при напречен и надлъжен 1,8т има голяма разлика в свалянето на турбината.... при напречен(като на S3) се разглобява половината кола...

Aко искаш да "тунинговаш" - значи ще ДАВАШ пари и то не малко... и накрая ще си хвърлил 10/20 хил.лв и пак няма да може да и вземеш парите... Колегата manoleo ти е отговорил: 1. Отправих въпрос към две родни тунинг фирми Едните ми отговориха 24,000 лв, а другите - че при всички положения ще е над 10,000 лв. Затова продаваш колата за колкото можеш и добавяш парите заделени за тунинг - и ще си вземеш S3 8P и няма да съжаляваш...

Продавай тази А3-ка преди да е изтракала веригата... Вземи си истинско S3 - там вече има какво да се тунингова...

Какво трябва да видя в тази тема от линка? Ако може по -конкретно... Ето какво пише: Does this failure happen to all of the B6/B7 S4's?The short and sweet answer is NO. Out of the thousands of S4's sold between the various platforms, only a small percentage of these cars have seen catastrophic failure resulting in service. However, although only a small number, it is something to consider and think about when purchasing this vehicle. Може и да не се наложи въобще такъв ремонт... Ако се наложи - "бананите" и обтегачите имат нови ревизии и се твърди, че нямат проблем... Не знам някой да ги е сменил и после да се е счупил новият обтегач! А за вариаторите има алтернатива от JHM - двата на цената на един... но това са вече по-редки случаи при много карани коли. На S3ката ремъци и ролки си и сменям винаги на 60к... като не ползвам най-евтините части, нито най-скъпите... реално може и 80-90к да изкара... ама може и да не изкара Последния път пистовия ремък който уж си беше GAtes се разпадна на около 65к км В заключение ще кажа, че за мен S4 B6/7 е далавера, защото е най-лекото купе с атмосферен 4,2 - съответно има приемлив вървеж и разход около 16-18/100 бензин... с прилични екстри са повечето... от тези години няма каква кола да вземеш на сходна цена с V8 мотор и/или приблизителна мощност която да харчи по-малко и да върви повече...

Колата стои... защото не е дизел! Ето и колегата Ропотамо също е ходил там ама да гледа дизелова кола... Ако има повече инфо за S4ката - да сподели! Аз бих я погледнал задължително ако търсех сега такава кола - поне е в оригинален вид за разлика от сребристата.... то ще се чуе дали тракат при палене веригите или не....

Ваденето на мотора не е нещо супер сложно - просто цената на обтегачите и на вариаторите(най-вече) е малко солена .... Но се прави един път този ремонт(ако се наложи) - и забравяш! Докато на S3-ката примерно сега идва време за 3-ти път да сменям ремъци/ролки и т.н. - един път смених като я купих, след това след 60-70 000км пак и сега гледам съм минал още почти 60 000км, и пак трябва да се сменят.... ето тази е обслужена http://www.mobile.bg/11462290863495756

Струва ми се, че има коли с драйв селект, но без спортен диф. Най-сигурният начин е да се провери по рамата в преставителството и да се извади разпечатка с всички фабрични екстри и т.н.

нова цена 600лв комплекта

650лв комплекта или джанти - 500лв гуми - 150лв

Аз съм за асус rog - моя е такъв, но 17ка и съм доволен .... вече 3 години цепи мрака Като е нова машината ще зарежда бързо и без SSD! Пък догодина като почне да цикли ще му сложиш едно ссд и ще излети

ДА повдигнем малко темата! Tука заприлича на счетоводен форум.... не е масонско Наплашихте автора на темата с тея баснословни суми (които иначе са дребна пара за средностатистическия член на АКБ форум) Човека май се отказа от оглед на идеално изглеждаща еС-ка http://www.mobile.bg/11460917029202192 ??? има и още една интересна оферта - за без пари : http://www.mobile.bg/11461423580604940

Да, наистина колегата от линка ги е направил перфектни - точно като оригинални! Автора на темата вече ще си прецени как да постъпи...

Не, колега - на S4/B6 фаровете са си оригинално така черни отвътре... и моите са черни, и м/у другото светят много добре! ето и една от мобилето: http://www.mobile.bg/11453128942331829 Мисълта ми е, че ако се направи като хората няма да се загуби светлината от фара и ще си изглежда като оригинално! Другият вариянт е да се купят от морга фарове от S4 ама цената сигурно ще е дебела...

Нова цена 700лв Може и по отделно гуми 200, джанти 500

И аз се бях притеснил леко първият път като запалих съединителя на S3ката... няма грижи карай смело.... като стане много тежък педала тогава сменяй! Моя е пален "n" на брой пъти и изкара 120 000км като имаше още хляб в него.... ама го смених, че счупих ск. кутия и така и така трябваше да се раглабя... А да и за хубав старт май ще ти трябват повечко обороти - по скоро към 5000-6000

Продавам 17" джанти 5х100 8J + ЗИМНИ гуми Nokian WRG2 225/45/17 Джантите са ТOORA испански - към тях давам и втулки на 57,1мм Гумите са DOT4309, но имат още много грайфер - почти не съм ги карал! Цена 750лв комплекта тел. 0886 861 269

Ми принципно няма да сгрешиш с кони вече за пружините не знам... аз нарочно карам стоковите за да не става по-ниска колата с оглед условията по нашите пътища...

За каква кола става въпрос? Предимството е по-добро пътно поведение... и са доста здрави принципно... Аз съм с жълто кони + сток пружини на S3ката и на най-меката настройка вози по-меко от сток, но все пак стегнато... Преди години на 80ката карах пак жълто кони+пружини от S2... но тогава карах на по-твърда настройка, че колата беше с присаден 2,2т мотор... и бая тежеше отпред...