WiLdSTyL3

Колеги по темата да запитам и аз.Сменях маншон на външно дясно каре,тракаше съвсем леко естествено го разглобих-нямаше никакви поражения и всичко обратно,но проблема не се разреши.Сега се чудя тракането да не е от вътрешното как мога да разбера кое каре трака ?

нямам газово

колега не ме разбирай погрешно.поста ми е повече ироничен просто си споделям опита и сам по-склонен да вярвам на горенаписаните факти и заводските цифри само за прекъсвача ми е сериозен въпроса

направо ми разбихте представите на мен аз сигурно карам някакаф шосеен самолет или просто и 2та ми уреда не са изправни но аз лично с моита ДЗетка докарах 240 на километраж при около 7000об. и повече не искаше,в това време ГПС-а ми показваше 220 и нещо.Сега имам чувството че има някаква голяма грешка в системата.И един въпрос които ми изникна докато четях темата- забелязах че нямам прекъсвач-нормално ли е това за тоз двигател ?

за играенето на оборотите те съветвам хубаво да разгледаш гофрирания маркуч за пробойни(може и да не са видими на пръв поглед)

колега от варна съм и аз сменях стъкло на купе в кобра и ще ти кажа "БЯГАЙ" моито на 2рия месец се пукна и само ми подхвърлиха едно "нищо не може да се направи,може ново да ти сложим" нямам думи.иначе много горещо ми препоръчаха един от владиславово Росен Русев се казва не мога да намеря визитката , цена ми обяви от около 280 лв със поставянето и холандски ако не се лъжа произход или нещо подобно европеиско.това е инфо от преди 2 месеца.аз обаче намерих един ми спря пукнатината с точка,и и наля някаква капчица що годе сам доволен от резулта на прилична цена ако теинтересува може да ти покажа резултата.по-трудно се вижда сега и за сега нямам проблеми освен 4е стъклото от кобрата е адски дразнещо при слънце и нощно каране ....

при мен вече 2 пъти ми го е правила този номер-спукан маркуч с едвам забележима цепка,която явно изпуска при по-високо налягане.Първия път ми хвърли доста вода (беше намокрило делкото и ми угасна в движение) тогава не го измислих на място,просто си долях на другия ден и карах така 1 седмица докато ме изяде любопитството какво е станало и съвсем случаино го открих.Следващия път беше лесно

уникална кола колега,поздрави за избора на джанти .малко инфо за тях ? ....

колега,на мене лично ми звучи като за центровка на аванса или нещо такова.варианта е на някои елкон да я закараш да я закачат апак ти да си прецениш после какво се случва

при толкова писане за тампони,джанти,гуми и некадърни маистори се налага и аз да споделя болежките на моита бабичка,които са по същите причини долу горе. След смяна на абсолютно всичко по предницата колата ми е направо друга(в отрицателния смисъл).още на следващия ден си мина реглаж,който не успя да стане перфектен понеже установихме,че едната гума седи по напред от другата ,но положението беше закърпено долу горе и поради липса на време и нерви си продължих по пътя без да обръщам мн внимание,обаче за вече рекордните 3000км са успели да ми се разбият тотално тампоните на десния носач-за сравнение от ляво всичко е ок.и не мога да си обясня там какво се случва.джантите са 16 7.5Ж 205/55 и опира само отдясно на всяка неравност и задира отпред,отзад в подкал ниците и отгорев самия калник.мн ми е чудно какво може да се е объркало чак така,че колата ми с нови части да е по-зле отколкото преди това.нагледно всичко си е на мястото и стегнато(с изключение на десния носач,който буквално си плува в пространството.тампоните там ще се сменят ама имам чувството че това няма да е достатъчно

колега и аз минах през тази процедура преди седмица и моя савет е да си земеш нов датчик и да ти е мирна главата.На мене 40 лв ми беше датчика и 30 лв ми взе за работата със диагностиката центровка,че даже и механичната ми инчекция я регулира (мн бензин давала) за капак ми оправи и подскачащите обороти и в краина сметка не мога да си позная колата ако си от варна мога да ти го препоръчам

колеги дайте да съживим малко таз тема иаз страдам от същия проблем,не разбрах само намерено ли е решение на проблема.... При мене положението е даже по-зле нормално волтметара показва около 12.5 а с климатика направо кам 8-9 и даже ми пищи ауточека за акомулатора(тои е чисто нов на 2 дни) даже и цдто ми се изключва.замерено с мултицет на акомулатора показва 13.8-14

Лампата за маслото не светеше и сам я отписал още откакто съм си взел колата.От скоро обаче не мога да накарам ауточека да млъкне.Докато дам на контакт и му трябват 4-5 сек. за да изпиши след като запаля и изфорсирам до към 2-3000 оборото получавам ново пищене и не мога да разбера каква е работата.Двигателя преживя ремонт на главата и смяна на гарнитура,маслото е ново и не е мръднало от максимума откакто го налях а и си работи доста добре,налягането си отива до 5 като подам гас,а на свободен ход е към 1.5(мисля че е нормално) не загрява маслото и като цяло мисля че е добре.Насочил съм се към датчици обаче те са много и не знам от каде да я почна.Закачах,откачах всички датчици и никакъф ефект,чудна работа поне за мене.Иска ми се сега да оправя и несветешата лампа на таблото понеже доста съм я поразхвърлял колата (Таблото го гледах за прекъснати писти и след малко работа по него мисля че и то е изрядно в момента) МОЛЯ за малко насоки от каде да почна да търся проблема.Доста неща направих по колата сам обаче това нещо не мога да го измися ако има някои по-компетентен .....

Колеги кажете кои е по добрия вариянт-ново(китаиско евентуално) или да си търся някое втора ръка.От варна съм и стъклото е сменяно наскоро в кобрата обаче излезе една доста прилична пукнатина за която те не поеха "отговорност".Ако може и да ми препоръчате някои по-съвестен стъклар от варна или на някои ако не му е проблем да изпрати с еконт(ако не е прекалено рисково). Даите някакви идеи...

Аз просто искам да споделя горчивия си опит в прехвалената Кобра.От Варна съм и си сменях предното стъклото есента на миналата година при тях.Стъклото издържа 3-4 месеца и от десния ъгъл до таблото тръгна нагоре една прилична пукнатина.Естествено минах за мнение при тях,и се оказа че "туй стъкло е китайчи нищо не можем да напраим"-не сам и очаквал друго,за сега стои така докато намеря някакво прилично решение,а въпросните ме отказаха от оригинално стъкло 2ра ръка за да ми сложат "китайчето"

Извинявам се за пропуска.Колата е Купе DZ и мисля че е с миничек.Кабелите като дължини си пасват по датчиците и едва ли са разменени понеже ми свали и масления охладител заедно със стойката му има ли вероятност моя така наречен "майстор" да е разменил датчиците ?

И аз искам да се включа с моя подобен проблем.На таблото лампата за маслото въобще не свети откакто взех колата,слагах нови крушки проверявах пистите на таблото(понеже има презапоявани такива) и никакъв ефект.Утеших се с мисълта че ауточека ще си свърши работата когато трябва.Всичко ОК докато не сменях гарнитурата тази есен,оттогава ауточека свети и пищи постоянно,колата работи идеално,имам уредите посредата които си поддържат добри показатели,масло има и не е мръднало откакто го налях.Стигнах до извода че някой датчик е отказал и си карам цяла зима така...Майстора ми го погледна и вика че най вероятно е датчика и да карам спокойно Ама колко да съм спокоен то постоянно си напомня.Интересното обаче е,че докато дам на контакт без да паля му трябват 5секунди и започва шоуто звук и светлина.Откачам всичките 4 датчика от маслото и ефекта е абсолютно същия.И не занм как да разбера кой точно е за смяна и не знам на какъв принцип работят тези датчици за да започна да търся.Иска ми се и тази на таблото да светне за да съм спокоен. Благодаря предварително

Аз със този проблем се оправих-просто си наместих пластмасата отгоре и нямам проблеми,обаче подводницата продължава Сега установих новия проблем и не мога да си го обясня,водада влиза яко и то от уплатненията под праговете при напълно наместено уплатнение и то колата не е карана просто е стояла на дъжда

не е с текстилен от другата изолация която е като от пластмаса (или гума не знам) апък това за квадратите не го разбрах...

и аз знам че кафявите са (-) ама тез на заводско ми причат.Черния е закачен към купето на едно винтче под левия пасажер(доста прилича на заводко) и до там си имат от фабричната изолация,а нататък продалжава кафевия и влиза някаде надълбоко в плетеницата под бушоните и не мога да го проследя.ако някой си е играл да го слага според мене е махал сичките кабелаци и няма логика

проверих и не е от реотаните, за тях отиват кафяв и бял кабел от главния сноп за към стоповете.А този въпросния кабел върви до снопа и се скрива под задната седалка,кафяв и е същия като на реотаните

ами те реотаните ми не работят но последно мисля само на петна изсушаваха-т.е. има някакво захранване там,не съм пипал около тях защото мисля че нещо е прекъснато из реотаните,утре ще проверя какво става там и ще пиша.. ама ако е за реотаните защо минуса ще се хваща под седалката а не на някое по-близко до задната врата място. аз пропуснах да кажа че колата е Купе

да и тоя е в снопа обаче минава под седалката и там свършва ?!?

Под задната седалка намерих два кабела прилично увързани с изолирблант явно от предишния собственик,+ и - съответно единия е завит с винтче към купето малко по-настрани.+ е кафяв и излиза от снопа с кабели под бушоните.Доста са дебели и по това съдя че трябва да е имало там някакъв сериозен консуматор,който вече явно липсва.Въпроса е какъв е бил той?Дайте да видим ква е работата там

ами така се оказа обаче професионалистите не успяха да го установят на време и тиквата падна и сега ше им прайм рекламация.времето не е мн приятно и с тея води за промиване трябва всяка вечер да я точа понеже температурите хич не са приятни за подобни мероприятия(оставям настрана че го правя по тъмните часове).и така после ще посетя майсторчетата за да ги "похваля" и ще пия една студена вода,надявам се да се има в предвид този проблем за по напред от съфорумниците-ПРОВЕРЯВАЙТЕ СИ САМИ ОХЛАДИТЕЛЯ!! не е сложно! Просто при мен имаше липса на каквото и да било свободно време и трябваше някой друг да ми свърши работата,естествено си заплатих прилична сума и всичко е наред .Мерси на колегата S8_TDI Vasko за написаното.Трийте темата че вече ме е срам от нея!!!