WiLdSTyL3

@NIKO Баш там ти трябва да знаЙш 😁 Мерси на krisalex за мнението. Бях прочел някъде че точно по-старите модели не е голям проблем понеже до 90те колите са проектирани за дясна дирекция и английските модели са били предимно доработка върху готовата платформа. Та за това се надявах да има оставени някакви оригинални дупки за монтаж на педали и подобни елементи но това може да е само в моите фантазии. Като цяло точно инсталацията ме притеснява най - много.Надявах се с търпение и голямо разплитане да си ги преместя ,но докато не стигна до там това ще ми е най-тъмната част. Чудно ми е как ще се разменят целия панел с бушоните и въздуховода с моторчето на парното и дали дупките им от двете страни под прозореца са поне със сходни размери. Мисля си да я разхвърля и част по част според нуждите да се снабдявам. Купето ми е спряно от движение и може даже да го ползвам за донор ,но за сега не ми харесва идеята. Мисля че има няколко човека тук във форума които разглобиха доста от тези коли и се надявам да има части под ръка. Филма за сега има само сюжет и главни актьори апък тука се надявам да му реша бюджета , сценария, режисурата и подобни дреболии пък тогава да реша дали ще го снимам.

Здравейте колеги. Имам запитване и понеже не мога да намеря никъде из световните форуми информация ще се допитам до вас за мнения. На кратко смятам да прекратявам кариерата си на имигрант в англия и да си ходя на хубавото. Тука обаче след голямо търсене и търпение преди година успях да си намеря перфектния кабриолет (зелен + зелен гюрук) и много ми се иска да си го отнеса в къщи. И така ще ми се наложи да обръщам волан на 20+ годишна кола Като собственик и на Купе от дълги години, мисля че няма особенни загадки за мен по конструкцията на Б4 и ще успея да се справя. Все пак искам да чуя мнения и най-вече ако имам шанса някой да сподели личен опит за подобна работа по Б4-ка. И да добавя малко инфо за колата: 1998г. 1.8 (АДР мисля) 125к.с. Като екстри нищо специално няма (даже палатката се сгъва на ръка 😁) Снимки и поздрави...

Извинявам се ако има подобна тема но аз поне не намерих.Та едното ми каре е на път да си ходи а един приятел си причини тотал щета на дизеловата 80тка,която е с нови карета Дали ще паснат на купе 1.8 ДЗ ?

Това е клапан за въздуха при празен ход,не е стъпково моторче

Колеги да се включа и аз в темата проблема ми е същия от няколко месеца.Четох темата по-рано и нямаше решение.Сега се радвам че някой се сети да я посъбуди.И при мен със зимините гуми се получи някакво подобрение и при положение че всичко ми е ново по предницата не знам от къда да я хващам.Това с карето ме заинтригува- как може да се провери ??

http://store.emk-33.com/product/732827/radiator-parno-audi-coupe-1988-1-8-bnr.html това ползвам аз вече повече от 1 година и съм много доволен(надявам се и така да си остана ) Жегата почва преди 3тата пресечка .До колкото си спомням го бях намерил от една тема във форума

Ето я и мойта каляска

Да попитам и аз по въпроса.При мен се чува тракане в скоростната кутия при смяна на скоростите сякаш няма достатъчно масло в кутията а скоростите си влизат доста добре и проблеми нямам.Ако съм разбрал правилно пробката се намира отстрани на кутията точно под мястото на датчика и се развива с голям шестограм.Когато я развих обаче не само че имаше масло а и изтече малко до нивото и.

Там е работата,че и аз знам че трябва да има датчик отзад на главата обаче аз нямам

Аз все си мисля,че на камбаната са датчиците за 3-те уреда (т.е. за манометър и температура на маслото) и освен тях по един отгоре и отдолу на стойката на масления филтър които мислех за въпросните за ниско и високо налягане.Ако е така както казваш кой е тогава за температурата на маслото ? Разбрах кой е за манометъра.Другия,който е на камбаната не оказва влияние при подаване на контакт (без значение дали е на маса или не) Единствения ефект постигнах като дадох на маса датчика който е зад камбанката и по-трудно достъпен.Тогава спря да се обажда изобщо.Ама все си мисля че това не е решение на проблема А ако е така както казваш той трябва да се пада за температурата на маслото И още един въпрос : Каква би била причината да пищи още преди да е запалена а само на контакт ? И в крайна сметка кой трябва да накара лампата за маслото (която не е на ауточека) да проработи? Искам само да спомена,че колата така я взех и общо взето почти нямам оригинална букса под капака ососбенно по датчиците.

Колеги моля да посъбудим малко темата,понеже проблема още не е решен а сега имам свободно време да се позанимавам.Не зная обаче от каде да я подхвана.Датчиците са 3 - единия е т.нар. камбанка с 2 букси,които като разменя уредите до пепелника откачат .Освен него имам и още 2 на които няма как да им объркам кабелите,понеже единия датчик е под масления филтър и кабела му е по дълъг

+ за масления охладител.Можеш лесно да разбереш като изкараш маркучите от него и ги съединиш така,че да не минава антифриз през него и ако има нещо ще си капе през мястото на маркучите.Самия охладител не е сума ама има играчката по промивка на системата ...

Колега и аз имах такъв проблем,при мен се оказа заял вакумен регулатор.С една отверка и ЛЕКО почукване нещата си дойдоха на мястото

Лично аз като фен на американските мускули много пъти съм си мислел по въпроса и мойто купе да придобие подобен вид . И тъй като отворихте темата аз като кандидат дизайнер ще си позволя да ви представя моята идея,само тез дни да имам повече свободно време ще надраскам една скица .НЕ казвам,че това ми харесва просто моята идея е подобна....

Много крадливо племе сме за съжаление.Аз смея да кажа,че голям късмет изкарах след като ми падна джантата в движение и установих 3 липсващи болта

Късмета такъв колега.Напъло те разбирам.Днес мойта я запалих и нямаше никакъв проблем.Поработи си доста и си държи 13.8 на фарове и минава 14 без тях.Обаче и аз установих едно доста неприятно надуване на охл. система и за капак маслото ми мирише на бензин. Толкова мн усилия и пари вложих до сега,и взе да ми писва и май ще я пенсионирам колкото и да не ми се иска. ..

И аз някаде там съм се насочил,и при мен същата работа бая разглобяване видя преди това,ама снощи ме остави и тоз път не беше до нас :hilezh:/> и направо ми скъса нервите.В момента и акумулатора е на 0.Ще я мятам сега ако има някакъв напредък ще пиша. Четките на релето ми се струват доста късички но не съм сигурен обаче смятам от там да започна. Това за лампата на таблото забелязах че преди да запаля един път свети,друг път не,и в двата случая обаче не зарежда. И аз съм забелязал че температурните промени се отразяват обаче.Имам чувството че го прави това като загрее :stupid:/> А и сега се сетих,че оборотомера също заподскача като падна тока.Ауточека и той взе да си пищи квото му дойде на акъла

колега swetli4ko,разреши ли проблема? И мен ме догони същата зла участ и нямам идея от каде да я хващам с тази разлика,че го прави тоя номер когато загрее (или поне така си мисля).В повечето случаи след целодневни обиколки ме предава на 2 преки преди да се прибера.Часът е винаги не по-рано от 22:00 и е достатъчно тъмно за да го оставя за друхгия ден,на другия ден нищо и няма и направо ме прави на луд

точно така беше и при мен преди това,при връщане от къси на габарит оставаха късите,а сега нещо се промени и реших направо да елиминирам проблема.Лошото е че лостчетата са почистени и на пръв поглед здрави и за по-нататак са капсуловани пистите и не мога да хвана коя накаде ... А за крушката на таблото-при мен идва от главния сноп отзаде с отделни кабелчета и е със фасонка като тези на подсветката на врътките на парното и се забучва отзаде като се слага таблото,точно над нея си личи по долната стена на ауточека че е нагрявало там и е разтопило(явно след това са сложили тази крушка.Точно там има и една писта на таблото,която запоявах преди време беше се прекъснала от същото нагряване. Колкото до диода-лятото поднових почти цялото осветление и подсветки в колата със ЛЕД диоди и си мислех и за там обаче някак си неще да пропуска светлината от диода през матираната картинка на габаритите.Много странно но факт А по главния въпрос още нямам никакъф напредък май остава да сменя привидно здравите лостове.

мерси колега придобих някаква представа за кабелите и утре по тях ще изследвам лостчетата Явно жълтия е за напрежение на контакт обаче незнайно как къците получават напрежение и от червения.Тука трябва да спомена и че имам 2 червени кабела,един до друг са ...

аз мисля че съм виждал и по други коли такива релета и ги мислех за нормално синия кабел идва от динамото,кафевия отива на калника и се хваща заедно с казанчето на хидравликата(някаф минус го играе сигурно) а тези сините пашкули там имат диоди вътре и съм забелязал вечер светят синьо при запален двигател установих,че всяко реле отговаря съответно за къси и дълги и работят сами поотделно ето и релетата

сега пробвах и без релетата фаровете не светят,а при издърпан сноп от контакта положението е същото и забелязах преди буксата има навит и оставен с кабелна обувка зелено-кафяв кабел

Ами те релетата не са за автоматично палене на фаровете.Някаква друга роля играят можеби да светят по-силн не знам или може и да са заводски.А въпросния клеморед в патрона за палене ли се намира?.И ако е в клемореда защо се оправя с дългите? отивам да ровя

Проблемът е следния:при пускане на габаритите при загасен двигател и без контакт направо се пускат късите,за да остана на габарити трябва да мръдна лоста за дългите напред и да го върна и тогава всичко е ок.Когато загася колата остава на къси и парното продължава да работи докато не направя упражнението с лоста за дългите,тогава спират и късите и парното. Лостчетата ги разглобих,огледах и нямаше нищо нередно(няма нагар по пластините и са сложени по местата си) Като някаква насока ми е ключа за запалването в който явно някоя пружинка не е наред и след запалване трябва ръчно да го връщам,но няма проблеми с контакта и така нататак. Колата има едни релета на фаровете с изведен до тях кабел от динамото,които според мен са слагани допълнително и закачени на разширителния съд отпред. Преди ауточека постоянно се обаждаше когато пуна къси и в една тема прочетох за реле Номер 825(примерно,не съм сигурен за номера) под волана се намира и от там изкрвих едно краче и така изключих ауточека на фаровете.Проблемът доиде доста след това просто го споменавам като нещо свързано с въпроса. Та сега се търси общото между фаровете и парното и защо се изключва със лоста за дългите Ще съм благодарен някои да ми разясни каде е общото между тези да знам от каде да тръгна "по жицата" че да открия бялата лястовица наи после

Аз мога да ти препоръчам един майстор.Казват,че мн разбирал от механични инжекции и аз останах доволен,обаче и мене първо ме пита дали имам газово.Ако искаш може да го провериш.Намира се в пресечката между 2ри корпус на ВИНС и обращача на 13ката в гаражите пред блока(на блока му викат дъгата)