PeterG

Търся 4 бр. куплунги за бобините на А4 1.8Т 2001.

Благодаря за съвета. Ако се беше обадил по-рано щях да се възползвам. Следващия път ще го имам пред вид. Да те запитам дали предлагаш куплунги за бобините на А4 2001 1.8Т че моите се разкапаха от вадене -слагане. В нета съм намерил 4бр за $37 но още толкова за транспорт.

Като не вярваш ето фактурата. Можеше да спестя $45 ама щеше да дойде през лятото, когато моите хора ще дойдат от US. Вижда се, че както европейските коли, така и части са по-ефтини в US. Seller: germanautosupply ( 9660 ) Item title Price Shipping price Qty Item total Audi / Volkswagen Oxygen Sensor - BOSCH - 0258007351 / 17351 - NEW OEM VW ( item: 111034853661 transaction: 1002964701001 ) Paid on Mar-28-13 $90.00 $45.45 1 $90.00 USPS Priority Mail International Estimated delivery: Mon. Apr. 8 - Fri. Apr. 12 Subtotal $90.00 Shipping and handling $45.45 Total $135.45

Стана ясно, че тази сонда трябва да се смени, понеже дава обратна връзка за ламбда на сместа, което пряко влияе на разхода. От направените търсения в нета се оказа че в БГ са от 300 лв нагоре, германските малко по-евтини, но не предлагат транспорт до БГ. Другите - най- евтини от Китай $90 + $27 транспорт, от САЩ $90+45 транспорт, но оригинален Бош. Така че поръчах Бош и след две седмици ще го имам ще споделя ефекта.

AWM

Предстои ми смяна на ламбда сонда #1 понеже показва ниска ефективност. Колата е на 260000км 2001 1,8Т. Сондата която закупих е с 4 извода:бял-бял отопление и черен и сив активен и маса. Оказа се че оригиналната сонда е с 5 извода: бял, сив, черен, червен и жълт. Въпроса ми е има ли някой опит за съответствие на изводите.

Да, за него.

Аз моя го сложих на мястото на третия бутон за светлините, който беше празен (само капачка).

Да споделя и аз. След дълго умуване и оглед на сервизи си избрах един АутоГаз Варна, който беше най-прегледен - подреден и чист. Всички останали, които гледах във Варна бяха направо писюрски - може да са добри майстори, но в един сериозен сервиз няма да видиш това. Бях се настроил за Ловато, но ме убедиха за Романо - по-висок клас и по-голяма гаранция. Мотора ми е 1.8Т AWM американско изпълнение. Исках да монтирам резервуара на мястото на резервната гума, но се оказа, че в купола на гумата е монтирана джаджа за изсмукване на бензиновите пари от резервуара. Понеже нямаше време за реагиране - всичко друго беше монтирано, сложих бутилка 35Л в багажника. По отношение на уаскорение, работа на мотора на различни режими не усетих разлика с каране на бензин. За около 1000км разхода ми е около 12/100. Ако някой смята, че е много за А4 1.8 Т куатро, комби моля да сподели дали да търся допълнителни настройки от сервиза или да си карам така.

А какво ви е мнението за ЛОВАТО на този мотор, че другата седмица смятам да си монтирам и аз най-после?

Имах подобен проблем на моето АУДИ А4 1.8Т автоматик. Задната изключваше секунда след включване и маневра правех на 5-6 включвания. Мой колега ме упъти към един сервиз във Варна на края на тролея. Специалиста и момчетата се оказаха много печени и веднага откриха че има една супена телчица, която подпира едно буталце. О-пръстена на буталцето беше скъсан и след смяната им всичко беше ОК. Сменихме и филтър и масло, което на 250х беше катран, макар че го дават lifetime. В момента нямам телефона на този специалист Стефанов - преподавател в ТУ Варна, но при интерес мога да го намеря. Иначе АУДИ сервиза или VW щяха да ми одерат кожата.

Понеже колата лапа яко средно 10/100, а бензина няма намерение да слиза въпреки падането на цената на нефта на международния пазар най-после се реших да мина и аз на газ. Колата е А4, 1.8Т, quatro, kombi 125kW/170hp, AWT мотор,2001. Имам предложение за Powerjet - 1035 лв или BRC 1550 лв. Моля ако някой има мнение по въпроса какво да избера да ме посъветва.

Би ли споделил какво точно оправи за теча на задната чистачка, че и на мене ми протече през зимата при включване на миене на задна чистачка и го оставих за по-топло и сега ми предстои да го оправям.

Подобно на колегата по-горе и аз периодично го промивам с шланга от чешмата - десетина пъти в едната и в другата посока докато спре на вади утайки. Явно идват от блока.

Браво! Радвам се, че се заформя добра тема. Ще е от полза на всички, ако колегата, който е сменил дисплея сподели по-подробно. Предполагам, че ще е интересно за всички с коли над 10 год. Все пак форума е за споделяне на идеи и опит, а не за реклама.

Благодаря за ценния съвет! С настоящото потвърждаваш че сайта се ползва основно за реклама на майсторите (което не е чак толкова лошо) стига и да споделят малко и от майсторлъка си. А аз така или иначе ще си оправя проблема.

До тука стана ясно, че проблема се решава кардинално със смяната на дисплея. Ако колегата ggatwo беше по близо до Варна щях да се възползвам от опита и услугите му. Нито ми се разкарва до Пловдив нито ми се праща таблото за седмица две. Поръчах си дисплей от ebay и ми дойде за около 50-60 лв. Почнах да свалям таблото и стигнах до ваденето на стелките но не ми се прилагаше прекомерно усилие и се отказах временно. От това, което е споделил ggatwo разбрах, че с повече зор ще стане,но само толкова. Също разбрах, че човека си пази бизнеса и не е много петимен да споделя как стават нещата, а директно се рекламира. Това добре за информация, но мисля че сайта е за любители на АУДИ и как сами да се оправяме докъдето ни стига желанието, опита и финасови възможности. Не че немога да си позволя да си поръчам от него, но удоволствието е сам да си го направиш, което е предполагам и основната цел на сайта AUDIBG. И така - моля колегата явно с най-голям опит да сподели за смяната на целия дисплей по същия начин както го е направил този с поставянето на скоч в по-горните постове. Ако не ще считам че сайта www.audibg.com не е любителски, а комерсиален. А аз рано или късно ще го сменя!

Има ли във Варна някой който може да го смени професионално?

Колега, Търся пружина за спирачните накладки предни А4 В5. Падна и сега ми дрънкат адски накладките. Поздрави

Колега, дай сервиза във Варна ако обичаш.

Колега, Имаш ли доверен сервиз във Варна,където да сменя окачването? П.Г.

Много добър обзор и анализ по темата. За тези които имат достатъчно мозък е прекрасно доказателство, че ако имаше полза от гимнастики за подобряване на разхода първо фирмите щяха да ги закупят и внедрят. За съжаление малко могат да го прочетат и разберат. Само като видя писането им като едно безкрайно изречение без големи букви, без пунктуации ми е ясен мисловния им багаж. Какватехническа култура може да се очаква от неграмотници. Начина на мислене се вижда и на изборите.

Преди да се пристъпи към смяна на радиаторчето трябва да се изчерпят възможностите му. Имах същия проблем и го реших успешно по следния начин: 1. Откачат се двата шланга на радиаторчето. 2. Съединява се изхода на рад. с чешмата посредством шланг 3/4". 3. Изхода на рад. също с шланг 3/4" към кофа. 4. Пуска се водата до последно и се наблюдава докато спрат да излизат отпадъци. 5. Сменят се входа и изхода на рад. и така т.5 и т.6 докато спрат да излизат боклуци. Причината на задръстването е че в процеса на работа на мотора се отделят твърди частици(шлака, ръжда и пр.) които се отлагат в места с макс. съпротивление на потока и мин. сечение. Това е радиаторчето. Дори и смяната му скоро ще доведе до същия ефект понеже отделянето на отпадни частици прогресира с възрастта. Почистването с миещи препарати не ефективно а с киселини ще разруши радиаторчето. Според мене най=радикално решение е на няколко години да се промива радиаторчето по горната схема. Желая успех и топло и приятно кормуване.