knejata

Насос системы охлаждения Диз.двигат. 1Z,AFN,AFF, AHU

Според мен идва от моторчето му. Износени и сухи втулки/лагерчета, набити с прах също...

Казали са му така защото не го е разредил. Когато е разреден има по- добри охлаждащи свойства и по- добра течливост.

С такъв разход на масло ще започнат и други проблеми. Или караш така докато можеш с масло от 5 лв литъра или отделяш пари за ремонти, ти си преценяваш.

Че ще ти гори същото. Виж каква е причината и отстрани проблема.

Истината е, че за да разбереш работи ли на 100% трябва да я премериш колко ома дава.

Същотото се получи и при един пасат каран 9-10 месеца само с вода. След смяната с антифриз последва протичане първо от о-пръстена на термостата и след това отвсякъде където имаше о-прстени, та се готви за смени, не съм убеден, че ще закисне а на против повече ще тече, това не е бъчва Смених все... ПП : Пасата не е мой.

И с нов термостат си загряват бавно тези коли. При мен, като започне да включва свещите колата загрява осезаемо по- бързо.

Загрей колата и както казват хвани и виж двата маркуча, които влизат в радиаторчето дали са достатъчно и еднакво горещи. Ако са загрели,както трябва най- вероятно клапата за топло/студено не помръдва. Тогава може отново да опиташ с цъкане от LO до HI и обратно, дано тръгне. Ако не са ти горещи маркучите вероятно са замръзнали и както казва Шнура почващ и размръзяваш,че тия дни може и -20 да стане при вас както дават да падат температурите!!

Прочети на бутилката какви спецификации покрива по VW, MB, Opel и т.н. За G12 по VW мисля, че беше VW TL 774 D. Ако е това: Според това, което има като информация отговаря на VW TL 774 F което е G12+ !! http://www.cartechnic.de/en/products/?tx_ttproducts_pi1[cat]=7&tx_ttproducts_pi1[begin_at]=5&tx_ttproducts_pi1[backPID]=24&tx_ttproducts_pi1[product]=380&cHash=c7f725735d http://www.cartechnic.de/index.php?eID=tx_nawsecuredl&u=0&file=fileadmin/products/pb/MUE_PB_Kuehlerschutz_CT_12_plus_en.pdf&t=1451593449&hash=497e18049ea93c44bd2206596ae6376d

Няма проблем относно марката стига да е G12. G12 + също можеш да долееш без проблем.

Сега проверих, от emag но беше на "черния петък", даже 132 лв. Намирам я в Метро за 166 лева. http://catalogues.metro-group.com/metro-blghariia/tekhnika-metro-poshcha-25/page/1

Преди няколко седмици купихме тази първата и да ти кажа много съм доволен, прави страхотно кафе. Цената на която я взехме беше 138 лева...промо...

Пиша за лоста на спирачния апарат Moonn, никъде не съм споменал за буталото! Схемата и принципа на работа са ми ясни.

Не казвам, че не си го направил както трябва. Можеш да провериш, като погледнеш лоста на спирачния апарат. При пусната ръчна лоста трябва да се е върнал в крайно положение и подпрял в ограничителя.

Оттам можеш само да обереш луфта на жилата нищо повече! Ръчната е саморегулираща се, по добре не натягай за да не смениш после дискове, накладки.....лагери/главина и т.н.

Защото я дърпаш сравнително леко/нормално и когато разклатиш колата или просто излезеш от нея апаратите изпускат съвсем леко, оттам и този звук. Това не означава, че трябва да дърпаш зверски всеки път и с това усилие колата няма да мръдне. Пробвай по- силно да я дръпнеш и тествай отново.

Смени го.

Това второто е брутално.... а държеше да сменим само накладките при скъсани маншони и бутала в това състояние При първата снимка също последва смяна на бутала.

За спирачен цилиндър или спирачно бутало питаш ? Търкането не помага, този слой не можеш да го възстановиш така. За подобно нещо ли говориш?

Не си играй с тия неща! Точно това ти казвам, че става с натискането на педала! Вадиш единия апарат, помпаш да излезе буталото почти изцяло, подпираш го с нещо да не излезе повече и минава от другата стара за да изкараш и другото, това е, нищо сложно няма тук. Има изключително много информация в нета, разрови се и се запознай преди да започнеш!

Продават се гумички, има си всичко, само трябва да се разтърсиш! Може да ги демонтираш/монтираш и без да ги махаш от маркучите само дето ще ти е малко тегаво. Водачите ако нямат видимо нараняване на покритието, протъркване и др. може и да са добре но пък това не изк вероятността да има крив. Пробвай ги на ръка как се движат в леглата им или си купи нови направо, същите са около 15-20 лв комплекта. Сменяй смело тия о- пръстени и маншони, не се плаши ))) Как си решил да изкараш буталата от апаратите? След, кото няма да ги сваляш от маркучите може чрез педала да го изкараш почти до край после на ръка да го изтеглиш...

Повечето ремонтни комлекти са универсални. За предните определящо е размера на буталото, т.е. 54 мм, предполагам, че и двата рем. комплекти ще ти станат. За твое успокоение първо разглоби апаратите и тогава купувай, защото има голяма вераятност да смениш някое ръждясало бутало или водач. Смени си пробките, ръждясват отвътре особенно ако са били без тапи и после лесно се късат при развиване/стягане.. Маркучите ги смени, не са скъпи а могат да бъдат и опасни! Грес си има в ремонтните комлекти,ако ли не- текстар, ате и др....

Масов е, магазини за авточасти колкото искаш....

Ако не е както трябва просто го смени, стинки е Ако имаш с какво, примeрно с обезмаслител /това нЕ включва WD/ почисти датчика, че си представям какъв е омаслен....