knejata

Литиева грес.

Аз лично не бих заложил на феродо, имал съм проблеми и с дикове и с накладки от тази марка. За накладки от тази марка можеш да разичиташ 100% на серията TQ, която не знам има ли я още на пазара...

ATE

Никога не съм стигал до такова разглобяване. Ето този номер 8D0711303F мисля, че е оригиналния номер на лоста. Разгледай го в интернет. Тук нещо се е случило с този "зъб", според мен . Гледам, че втора употреба са около 15-20 лв.

Проблема ти е в самия лост за ръчната спирачка, него огледай.

Тия масла с удължен интервал за смяна, които се слагат мисля, че до това водят.

Съветвам те да не караш колата докато не отстраниш проблема. По същата причина един такъв мотор вече замина... Закарай я някъде да я видят... При мен проблема дойде най- вече от изпозапушена маслена система а възможно и от маслената помпа. Симптомите бяха същите- падаше налягането! Както предполага Пламен може и износени лагери на вала да са.... Нека я видят някъде, не я карай...

Най - вероятно тук се крие проблема,

не, няма да стане с ВД, трябва си разглобяване на самия апарат.

Не е сложно, но трябва да имаш прорязан ключ за да отвиеш спирачния маркуч безпроблемно, примерно такъв:

При мен симптомите бяха следните: Видимо обтегача вибрираше повече от нормалното; От вибрацията се получаваше и едно леко бучене идващо от пластмасите (или от нещо друго) в моторния отсек, който се чуваше и леко в купето на около 1000..1000 и малко оборота. Когато мотора преминаваше през тези обороти винаги се чуваше този звук... Смених въпросната шайба на алтернатора и всичко "заспа". Предлагам ти да минеш и през друг майстор, защото ако вибрациите в обтегача ги имаш, можеш бързо да го повредиш. А по самия ремък забелязваш ли някакви белези?

При мен беше същия случай! Провери, както казват колегите ролката на алтернатора.

Най- вероятно криви дискове

Ходил съм няколко пъти тук- доволен съм. https://www.google.com/maps/@42.6555707,23.4078752,3a,75y,229.41h,80.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1se68_2G3A9uos-Tz7i7Jt7Q!2e0!7i13312!8i6656

И аз си взех такива четири, 195/65/15

Ползвал съм това, доволен съм. http://bluechemgroup-bg.com/product/pro-tec/tehnicheski-aerozoli/pochistvashti-aerozoli/pochistvane-droselovi-klapi/throttle-body-cleaner/

Също постоянно гледам точно такъв тип автомобил. Не излизат читави обяви, има коли стоят повече от година... В тази кола от линка има части от други коли, като например задния капак с надпис куатро....

Тази боя не е тази, за която си мислиш Боядисват дисковете за да не ги мажат с масло против ръжда докато отлежават по магазините/складовете..

Тук няма поплавък. В казанчето има две метални "пръчки", два електрода така да го наречем. Когато тези два електрода са потопени в антифриза се осигурява проводимост между двете, когато няма проводимост между двата електрода тогава свети лампата. Виждал съм когато електродите са полепнали с разни отлагания от охладителната система (ръжда и др) тогава да светва и лампата. При колегата сигурно самия разширител е дал фира, че са се стигне до "ремонтиране" по този начин Смяна с нов, не е скъп

Най- вероятно е попаднал на менте...Имам един приятел, откакто го познавам ползва единствено и само Шел на какви ли не коли, за това се изненадах и аз.

На мен ми е интересно, би ли дал повече информация?

Разгледай темата със сервизите. Той Данчо няма време, от камиона не слиза

А защо да не е вървяла ? Това е тръбата на EGR-a идваща от изпускателния колектор, т.е получило се е "естествено" затапване на egr-a Вижда се бая запушване, но истината е, че самия отвор по- навътре насочващ газовете към всмукателния колектор не е много по- голям.

Вчера, в единствения почивен ден от миналата седмица се размърдахме и затапихме ЕГР-а не, че е много похвално Колата е А6, AVG, не е моята, това е колата за опити Както си мислех, така и стана, едната шпилка на изпускателния колектор се откъсна.... Предвидихме го и за това решихме да се отвие в сервиз разполагащ с нужните инструменти за изваждането на такава скъсана шпилка... Pegere още не съм си купил онези режещи екстрактори.