Todir

Райно всеки сам си знае финансовите възможности. Има сирене за 3лв има и за 10. За мен е абсолютна глупост да дадеш 1000лв за окачване без никаква гаранция. Само това е достатъчно да каже, че самия производител не е готов да застане зад името си и претенциите за качество. Това е положението.

Мне говорим за 13+ годишен коптор Б5 на цена не повече от 4к, нещо си се объркал. Ако лащаш 60 лв за смяна на носач и даваш 180 за самия носач дето карал 15к, взимаш менте накладки от Симеон за 210лв и плащаш 80 за смяна в обикновен сервиз значи си луд. Или по скоро поредния дето са го хванали за балък да им пълни гушите, така са те преебали, че направо ми се реве па ти се хвалиш, че и генерални изводи правиш :steinigung:/>. Сменяй сервиза и дилъра на части много ама много бързо. Тука няма какво да ни разправяш приказки от 1001 нощ, ние трева сме пасли много отдавна. Ти да не си помисли, че кола за 12 бона е бахти луксозното и скъпо чудо дето трябва да се гледа само в Порше? Стегни се малко най-вероятно преди да дойде в теб 12 боновото чудо е карано от мароканец в италия и видяло последната си смяна на масло като му е изтекла гаранцията. Хора с чисто нови коли нямат търпение да им свърши гаранцията да избягат от порше а ти с 12 боновото чудо се чудиш как да се набуташ. Ако искаш да ти там телефона на сервиз където момчетата са бивши кадри на Порше и аутотехника и правят предимно аудита, ще се родиш. И други колеги могат да ти кажат чудесни сервизи дето не искат 60 лв за смяна на носач...

Колега много се лъжеш с тези разсъждения ама много. Като казваш оригинални имаш предвид тези за първо вграждане закупени от ПоршеБГ и монтирани там нали? Я първо им провери цента и тогава прави сметките с ходенето до сервиз. Ще останеш изненадан, че струват колкото варела на който искаш да ги слагаш. До сега не съм чул някой да го е направил и да даде реална оценка а не един е изказвал мнение като твоето. Всеки път си остава само чесане на клавиатура. Разните "маркови" TRW, MOOG, LEMFODER и т.н носачи не се контролират от ауди и нямат абсолютно НИКАКВА гаранция. Питай gsb за гаранция на носачи от 1000 и канче лева и ни кажи какво ти е отговорил. Не един е изревал от тях преди да навъртят и 10к така, че марката сама по себе си не е гаранция.

Мда и там няма проблеми със спама. Аз предлагам да направим бензинодизеловия спор политически. Ще обявим нафтата за комунистическо гориво и ще можем да си спамим колкото си искаме :rolleyes:/>

Няма съ плашиш, копчето е мейд ин чайна :hilezh:/>

Значи темата е жизнено необходима да избием такива дважди еретични мисли от главата ти Или поне едната задължително. И точно какво ви пречи, че поспамваме леко в една такава тема? Това да не е северно корейски форум

Баси скучните батки дето сте, сега трябва пак са се храним на политически теми Ай оставете хубавата тема да разпуска народа. Автофорум сме, и то на марката дето прави най-арните дизели. Най-нормално да си лафим на автомибилни теми а не на полит-технически...

На празен ход кое да върти яко като са 900 оборота? Не схвана ли идеята? Колкото повече обороти толкова повече върти. Преди не знам какво значи за теб и от кога са ти наблюденията. Принципно зимата трябва да си голям душманин да загрееш достатъчно виското. че да зацепи. Сега с покачването на температурите все по често ще я чуваш.

Ми да е загряла...

Силикона като загрее и перката "зацепва". Понеже е вързана на ремъка оборотите се определят от оборотите на мотора - тоест като дадеш газ и перката се засилва, като пуснеш газта спира. Като на жигулите едно време ама с виско съединител Ето примерно как работи

Нормално е, като загрее колата зацепва твърдо перката и фучи страшно.

Колегата е прав че при откачен дебитомер не гасне колата ако няма и други драми де. Но забравя, че освен нулеви стойности дебитомра по често да грешни стойности при, което съвсем спокойно може да гасне мотора. Както и да е случая не ми се струва такъв. Аз нямам готово решение и често казано не съм се сблъсквал с такъв проблем при ГИ. Обикновените газови редовно гаснеха ако не е обърнат въздухосборника обратно на движението, но при ГИ не би трябвало да е чак такъв фактор. Според мен проблема е газаджийски - позапушени филтри, мръсни дюзи или нещо такова.

Мерси :respekt:/> Ще хейтваме само айфоните и атмосферните дизеляги :zustimm:/>

На кое точно правило не отговаряше?

Няма да се "отпуши" само ще почне да бучи неприятно.

A4 няма клапи които да регулират потока на антифриза към радиатора. Водата винаги върти през радиатора а отоплението на купето се регулира с клапа за въздуха не за антифриза. Така че проблема е много ама много странен и клоня към жичкаджииски щом пускане или спиране на парното се променя нещо. Съвета ми е да премерите температурата с термометър когато показва 110 и когато показва 90. Ако реално няма проблем с температурата търсете проблема по окабеляването някъде. Ако наистина е 110 и пада на 90 като спреш(?) парното оставам без думи /> И нещо много ама много важно да ти кажа - веднага смени майстора. Тоя както го е подкарал на проба грешка ще ти изкара и последния лев от джоба />

Хората много мразят да четат, повечето са писатели.

Мега темите започнати с "едно малко въпросче" не стават за нищо освен чат. Темата "Всичко за 1,8Т" в а4 раздела обаче става защото е почната със техническа информация и продължена с технически въпроси по моторите. Раздвоен съм по въпроса с роенето на раздели по модели и години. От една страна може да стане по-прегледно от друга хората масово няма да ги спазват и ще се създаде работа на модераторите и напрежение.

Може да се е отчупило парче от него и да е заседнало в тръбата например. Нямам представа, за това ми беше интересно в какво състояние е била питата.

Значи не сте го извадили от гърнето да видите за какво става дума само предполагате.

Катализатора видяхте ли го дали е запушен наистина или само така си мислите? Имам предвид да извадите питата и да видите дали са запушени дупките.

Гърнето със заварена вътре тръба.

При мен се разбуча точно в магистралския диапазон между 120-140. Сега ако имах пари за глезотии бих си купил един катализатор от моргата само и само да млъкне тоя гаден миксер.

Не го махай даже да не работи. Запушването на катализатора на бензинов автомобил е легенда, за която много хора са чували и разказват ама никой не е видял. Нещо като за извънземните. После ще трябва да се бориш и с ламбдата и с шума. Щом не светят лампи за грешки не го пипай.

Това с перката не е проблем. Така си е. Лога не показва нищо. На 4-ти канал няма никакъв дебитомер. На 2-ри и 5-ти може да се види дебитомер. Добре е да включиш 7-ми и евентуално 1-ви или 4-ти.